Tlak v pneumatikách je dôležitý pre bezpečnosť

Väčšina vodičov vie, že napríklad systém ABS pomáha zvyšovať bezpečnosť jazdy. Ale menšina už vie, že na rovnaký účel slúži systém TPM, teda systém monitorovania tlaku v pneumatikách.

Podľa štúdie výrobcu pneumatík Michelin má viac ako 64 percent vodičov nesprávny tlak v pneumatikách. Medzitým príliš nízky alebo príliš vysoký tlak v pneumatikách ovplyvňuje bezpečnosť jazdy. Pneumatiky sú jedinými prvkami, ktoré prichádzajú do kontaktu s povrchom vozovky, čím preberajú zodpovednú úlohu. Odborníci spoločnosti Škoda Auto Szkoła vysvetľujú, že plocha kontaktu jednej pneumatiky so zemou sa rovná veľkosti dlane alebo pohľadnice a plocha kontaktu štyroch pneumatík s vozovkou je plocha jednej. List A4.

Príliš nízky tlak v pneumatikách môže spôsobiť, že vozidlo bude reagovať pomaly a pomaly na pohyby riadenia. Pneumatika, ktorá bola dlho jazdená príliš nízko, má väčšie opotrebovanie behúňa na oboch vonkajších stranách prednej plochy. Na jeho bočnej stene sa tvorí charakteristický tmavý pruh.

– Pamätajte tiež, že brzdná dráha vozidla s nízkotlakovými pneumatikami sa predĺži. Napríklad pri rýchlosti 70 km/h sa zvýši o 5 metrov, vysvetľuje Radosław Jaskolski, inštruktor Škoda Auto Szkoła.

Na druhej strane príliš veľký tlak znamená menší kontakt medzi pneumatikou a vozovkou, čo ovplyvňuje pretáčavosť auta. Zhoršuje sa aj priľnavosť vozovky. A ak dôjde k strate tlaku v kolese alebo kolesách na jednej strane auta, môžeme očakávať, že sa auto "potiahne" na túto stranu. Príliš vysoký tlak spôsobuje aj zhoršenie funkcií tlmenia, čo vedie k zníženiu komfortu jazdy a prispieva k rýchlejšiemu opotrebovaniu komponentov pruženia vozidla.

Nesprávny tlak v pneumatikách vedie aj k zvýšeniu nákladov na prevádzku auta. Napríklad auto s tlakom v pneumatikách o 0,6 baru pod nominálnym tlakom spotrebuje v priemere 4 percentá. viac paliva a životnosť podhustených pneumatík sa môže skrátiť až o 45 percent.

Bezpečnostné hľadiská viedli okrem iného k tomu, že pred niekoľkými rokmi začali automobilky do svojich áut implementovať systém monitorovania tlaku v pneumatikách. Cieľom bolo nielen upozorniť vodiča na náhly pokles tlaku v pneumatike, napríklad v dôsledku defektu, ale aj na pokles tlaku nad požadovanú úroveň.

Od 1. novembra 2014 musí mať každé nové auto predávané na trhoch EÚ systém sledovania tlaku v pneumatikách.

Existujú dva typy systémov monitorovania tlaku v pneumatikách, takzvané priame a nepriame. Prvý systém sa montoval do špičkových automobilov dlhé roky. Údaje zo snímačov, najčastejšie umiestnených na ventile, sú prenášané rádiovými vlnami a prezentované na obrazovke palubného monitora alebo palubnej dosky auta. To vám umožňuje neustále a presne kontrolovať tlak v každom z kolies.

Stredné a kompaktné vozidlá, ako sú modely Škoda, používajú iný nepriamy TPM (pneumatika systém riadenia tlaku). V tomto prípade sa na meranie používajú snímače otáčok kolies používané v systémoch ABS a ESC. Úroveň tlaku v pneumatikách sa vypočítava na základe vibrácií alebo otáčania kolies. Je to lacnejší systém ako priamy, ale rovnako účinný a spoľahlivý.

O správnom tlaku v pneumatikách pre vaše auto sa dozviete v jeho používateľskej príručke. Ale pre väčšinu áut sú takéto informácie uložené v kabíne alebo na jednom z prvkov karosérie. Napríklad v Škode Octavia sú hodnoty tlaku uložené pod uzáverom plniaceho hrdla plynu.