Tlak pneumatiky. Relevantné aj v lete

Mnoho vodičov si myslí, že tlak v pneumatikách by sa mal v zime kontrolovať častejšie ako v lete. Toto je omyl. V lete jazdíme oveľa viac a prekonávame dlhé vzdialenosti, preto je správny tlak v pneumatikách veľmi dôležitý.

Názor, že krvný tlak by sa mal merať častejšie v zime ako v lete, bol zrejme spôsobený tým, že chladnejšie mesiace sú náročnejším obdobím pre auto aj pre vodiča. Preto si táto situácia vyžaduje častejšie kontroly hlavných komponentov auta vrátane pneumatík. Medzitým pneumatiky fungujú aj v náročných podmienkach v lete. Vysoké teploty, silné dažde, vysoký počet najazdených kilometrov a zaťaženie vozidla cestujúcimi a batožinou si vyžadujú pravidelné kontroly tlaku. Podľa údajov spoločnosti Moto Data si 58 % vodičov kontroluje tlak v pneumatikách len zriedka.

Príliš nízky alebo príliš vysoký tlak v pneumatikách ovplyvňuje bezpečnosť jazdy. Pneumatiky sú jediné časti auta, ktoré prichádzajú do kontaktu s povrchom vozovky. Odborníci spoločnosti Škoda Auto Szkoła vysvetľujú, že plocha kontaktu jednej pneumatiky so zemou sa rovná veľkosti dlane alebo pohľadnice a plocha kontaktu štyroch pneumatík s vozovkou je plocha jednej. List A4. Preto je pri brzdení nevyhnutný správny tlak. 

Podhustené pneumatiky majú nerovnomerný tlak v dezéne na povrchu. To má negatívny vplyv na priľnavosť pneumatík a najmä pri veľkom zaťažení auta aj na jeho jazdné vlastnosti. Brzdná dráha sa zvyšuje a trakcia v zákrutách nebezpečne klesá, čo môže viesť k strate kontroly nad vozidlom. Navyše, ak je pneumatika podhustená, hmotnosť vozidla sa presúva na vonkajšiu stranu behúňa, čím sa zvyšuje tlak na bočnice pneumatík a ich náchylnosť na deformáciu alebo mechanické poškodenie.

– Predĺžená brzdná dráha auta s pneumatikami bez tlaku. Napríklad pri rýchlosti 70 km/h sa zvýši o päť metrov, vysvetľuje Radosław Jaskolski, inštruktor Škoda Auto Szkoła.

Nadmerný tlak je tiež škodlivý, pretože kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou je menšia, čo ovplyvňuje pretáčavosť vozidla a v dôsledku toho aj trakciu. Príliš vysoký tlak spôsobuje aj zhoršenie funkcií tlmenia, čo vedie k zníženiu komfortu jazdy a prispieva k rýchlejšiemu opotrebovaniu komponentov pruženia vozidla.

Nesprávny tlak v pneumatikách tiež zvyšuje náklady na prevádzku auta. Po prvé, pneumatiky sa opotrebúvajú rýchlejšie (až o 45 percent), ale zvyšuje sa aj spotreba paliva. Bolo vypočítané, že auto s pneumatikami o 0,6 baru nižšími ako správna pneumatika spotrebuje v priemere o 4 % viac paliva.

Keď je tlak o 30 až 40 percent príliš nízky, pneumatika sa môže počas jazdy zahriať na takú teplotu, že môže dôjsť k vnútornému poškodeniu a prasknutiu. Úroveň nahustenia pneumatík sa zároveň nedá odhadnúť „okom“. Podľa Poľskej asociácie pneumatikárskeho priemyslu je v moderných pneumatikách viditeľný pokles tlaku v pneumatikách badateľný až vtedy, keď chýba o 30 percent, a to už je neskoro.

Kvôli obavám o bezpečnosť a neschopnosti vodičov pravidelne kontrolovať tlak, výrobcovia automobilov používajú systémy monitorovania tlaku v pneumatikách. Od roku 2014 musí mať takýto systém štandardne každé nové auto predávané v Európskej únii.

Existujú dva typy systémov monitorovania tlaku v pneumatikách – priame a nepriame. Prvý bol namontovaný na autá vyššej kategórie po mnoho rokov. Údaje zo snímačov, ktoré sa najčastejšie nachádzajú na ventile pneumatiky, sa prenášajú rádiovými vlnami a zobrazujú sa na obrazovke palubného monitora alebo palubnej dosky auta.

Stredné a kompaktné vozidlá využívajú nepriamy TPM (Tire Pressure Monitoring System). Ide o lacnejšie riešenie ako priamy systém, no rovnako efektívne a spoľahlivé. Systém TPM sa používa najmä na modeloch Škoda. Na meranie sa používajú snímače otáčok kolies používané v systémoch ABS a ESC. Úroveň tlaku v pneumatikách sa vypočítava na základe vibrácií alebo otáčania kolies. Ak tlak v niektorej z pneumatík klesne pod normál, vodič je o tom informovaný správou na displeji a zvukovým signálom. Používateľ vozidla môže tiež skontrolovať správny tlak v pneumatikách stlačením tlačidla alebo aktiváciou príslušnej funkcie v palubnom počítači.

Aký je teda správny tlak? Neexistuje jediný správny tlak pre všetky vozidlá. Výrobca vozidla musí určiť, ktorá úroveň je vhodná pre daný model alebo verziu motora. Preto musia byť správne hodnoty tlaku nájdené v návode na obsluhu. U väčšiny áut sú tieto informácie uložené aj v kabíne alebo na niektorom z prvkov karosérie. Napríklad v Škode Octavia sú hodnoty tlaku uložené pod uzáverom plniaceho hrdla plynu.

A ešte niečo. Správny tlak platí aj pre rezervnú pneumatiku. Ak sa teda chystáme na dlhú dovolenku, pred cestou skontrolujte tlak v rezervnej pneumatike.