Senzory tlaku v pneumatikách - ktoré si zvoliť?

Kontrola tlaku v pneumatikách automobilu aspoň raz týždenne sa mnohým vodičom môže zdať ako odstrašujúca úloha, ale je to iba na prvý pohľad.

Prečo by som mal monitorovať tlak v pneumatikách?

Skúsení vodiči chápu, že nízky tlak v pneumatikách môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu dezénu. Preto bude v budúcnosti denné sledovanie tohto ukazovateľa na každom kolese hrať významnú úlohu pri úspore rozpočtu. Aby sa uľahčil osud vodiča a umožnilo mu každú sekundu sledovať nielen tlak v pneumatikách, ale aj teplotu v nich, bolo vyvinuté špeciálne zariadenie, o ktorom si povieme v tomto článku.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), mnohými motoristami označovaný ako snímač tlaku v pneumatikách, je systém určený na monitorovanie tlaku a teploty v pneumatikách. Jeho hlavným účelom je neustále merať a zobrazovať informácie, ako aj okamžitý alarm informujúci vodiča o poklese tlaku alebo kritickej zmene teploty v pneumatike / pneumatikách automobilu. Tento systém je inštalovaný ako štandardné vybavenie. Môže byť teda dodatočne inštalovaný v autoservise.

Pomocou TPMS môžete ušetriť až 4% paliva, zvýšiť bezpečnosť na ceste a znížiť opotrebenie pneumatík, kolies a dielov zavesenia automobilov. V USA a krajinách EÚ je prítomnosť takéhoto systému povinná. Americké výskumy ukazujú, že TPMS / TPMS znižuje riziko smrteľných nehôd až o 70% spôsobených buď defektom a následnou demontážou, alebo prehriatím pneumatiky, ktorá spôsobí jej výbuch.

Typy snímačov tlaku v pneumatikách

Systémy monitorovania tlaku v pneumatikách možno implementovať dvoma spôsobmi. Hlavným rozdielom medzi nimi sú typy meraní, ktorých charakteristiky budeme podrobnejšie diskutovať nižšie. Stále existujú štrukturálne rozdiely v tom, ako sú snímače namontované na kolese. Inštalácia môže byť interná alebo externá.

Prvá možnosť bude vyžadovať demontáž kolies pre inštaláciu. Druhá umožňuje naskrutkovať tieto snímače na vsuvku a nahradiť nimi ochranné krytky alebo ventily.

Je potrebné poznamenať, že systémy monitorovania tlaku v pneumatikách sa vyrábajú pre osobné aj nákladné automobily, autobusy a mikrobusy. Hlavný rozdiel medzi nákladnými a úžitkovými vozidlami je v tom, že do inštalačnej súpravy možno zahrnúť viac snímačov a samotné snímače sú určené pre náročnejšie prevádzkové podmienky.

DÔLEŽITÉ: Neinštalujte TPMS na nákladné vozidlá určené pre osobné automobily!

Zariadenie a princíp činnosti senzorov na monitorovanie tlaku v pneumatikách

Princíp činnosti je dosť jednoduchý. Interný alebo externý snímač namontovaný na kolese meria teplotu a tlak v pneumatike. Uvedený snímač má zabudovaný rádiový vysielač krátkeho dosahu, ktorý prenáša prijaté informácie do hlavnej jednotky. Takáto jednotka je inštalovaná v priestore pre cestujúcich a vedľa vodiča.

Hlavná jednotka spracováva informácie prijaté zo snímača kolies v súlade s parametrami nastavenými samotným vodičom. Zobrazia sa súhrnné informácie. Ak dôjde k odchýlke od nastavených parametrov, TPMS okamžite odošle alarm signalizujúci potrebu konať.

TPMS a princíp merania

Nepriamy typ meraní.

Prístroje, ktoré merajú tlak nepriamo, majú pomerne jednoduchý algoritmus. Platí zásada, že plochá pneumatika má znateľne menší priemer. Ukazuje sa, že také koleso pokrýva v jednej zákrute menší úsek cesty. Systém sa porovnáva so štandardmi na základe údajov zo snímačov otáčania kolies ABS. Ak sa ukazovatele nezhodujú, TPMS okamžite informuje vodiča o príslušnom výstražnom ukazovateli na palubnej doske a bude nasledovať zvukové upozornenie.

Hlavnou výhodou snímačov tlaku v pneumatikách s nepriamym meraním je ich jednoduchosť a relatívne nízka cena. Medzi nevýhody patrí skutočnosť, že indikátory tlaku určujú iba vtedy, keď je auto v pohybe. Takéto systémy majú stále nízku presnosť merania a chyba je asi 30%.

Priamy pohľad na merania.

Systémy fungujúce na princípe priameho merania tlaku v pneumatikách pozostávajú z týchto prvkov:

• Tlakomer;
• Hlavná riadiaca jednotka;
• Anténa a displej.

Tieto systémy merajú tlak v každom kolese.

Senzor nahrádza ventil a meria tlak zasielaním hodnoty cez prevodník do hlavnej jednotky. Ďalej je všetko implementované podobne ako v predchádzajúcom systéme. Systém priameho merania má vysokú presnosť odpočtov, je citlivý na akékoľvek zmeny situácie, je tu možnosť preprogramovania po výmene pneumatík. Informačný displej týchto zariadení môže byť nainštalovaný na centrálnom paneli, môže byť vyrobený vo forme prívesku na kľúče atď. Senzory kolies vo väčšine týchto systémov majú zabudované batérie. Nemôžu byť vymenené, takže na konci ich životnosti, ktorá je zvyčajne dosť dlhá, je potrebné zakúpiť nové snímače.

Hlavní hráči na trhu TPMS

Kupujúcemu sa ponúka obrovský výber návrhov v oblasti systémov monitorovania tlaku v pneumatikách.

Mali by ste si uvedomiť nasledujúce značky:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master a ďalšie.

Toto zariadenie pracuje na princípe priameho merania tlaku a teploty v pneumatike. Produkt sa vyznačuje dobrou presnosťou a vysoko kvalitným zabudovaným displejom, ktorý je nainštalovaný na stredovom paneli automobilu. Môžete si všimnúť úroveň kvality signálu a stabilitu komunikácie medzi hlavnou jednotkou a senzormi.

Balenie Whistler TS-104 obsahuje:

• index;
• napájací adaptér pre automobily;
• 4 senzory pre každú pneumatiku;
• obojstranná páska;
• rohož na palubnú dosku;
• tesnenia na výmenu vlhkosti;
• batérie;
• užívateľská príručka.
• Automatické spustenie TPMS-201a.

Tento model je rozpočtová položka pre produkty od tohto výrobcu. Ideálne pre tých, ktorí oceňujú presnosť meraní a rýchlosť reakcie systému, ale cena zostáva celkom prijateľná.

Autofun TPMS-201 má čistý a kompaktný monochromatický displej s malými rozmermi a vysokou funkčnosťou.

Celý zoznam informácií o stave pneumatík automobilu sa cez Bluetooth okamžite prenáša na obrazovku smartfónu.

Aby ste to dosiahli, musíte si nainštalovať špeciálnu aplikáciu pre Android a kúpiť sadu pozostávajúcu zo 4 tlakových senzorov, modulu Bluetooth a 4 batérií.

Zhrnúť

Vďaka ľahkému použitiu, nepopierateľným výhodám a dostupnej cene je systém monitorovania tlaku a teploty v pneumatikách nepostrádateľným pomocníkom, ktorý sa neúnavne stará o vašu bezpečnosť, pomôže vám výrazne predĺžiť životnosť vašich pneumatík a zabrániť neočakávaným komplikáciám na ceste počas prevádzky vášho automobilu.

Systémy na monitorovanie tlaku v pneumatikách TPMS zahŕňajú autonómny tlakomer a tlak a teplotu a informačný blok. Posledný prvok obsahuje obrazovku, ktorá zobrazuje údaje zo senzora. Vodič ho môže umiestniť na vhodné miesto v kabíne.

K ako funguje systém monitorovania tlaku v pneumatikách?

Princíp činnosti zariadenia je jednoduchý. So znižovaním množstva vzduchu v pneumatikách sa mení obvod pneumatík. Vďaka tomu sa zvyšuje rýchlosť otáčania kolesa. Indikátor TPMS sleduje tieto procesy. Ak ukazovateľ prekročí stanovenú rýchlosť, vodič dostane signál, že poruche rozumie. Niektoré moderné systémy odosielajú oznámenia na mobilné zariadenia s Androidom.

Vážne poškodenie pneumatík spoznáte ľahko sami. S postupným klesaním kolesa je všetko oveľa komplikovanejšie, pretože takéto zmeny prakticky nie sú cítiť. Pri jazde ako spolujazdec je obzvlášť ťažké cítiť rozdiel.

Prečo inštalovať systém TMS

Mnoho výrobcov automobilov štandardne inštaluje snímače do nových automobilov. Ak to výrobca neurobí, musia si vodiči dodatočne kúpiť tieto hodnotné zariadenia. Vďaka nim môžete získať nasledujúce výhody:

• Bezpečnosť pri jazde Pri rozdielnom tlaku v pneumatikách stráca vozidlo stabilitu riadenia a nemusí vždy poslúchať vodiča. Zvyšuje sa tak riziko nehody. Nebezpečenstvo sa zvyšuje najmä pri jazde vysokou rýchlosťou.
• Ukladanie. Spotrebu paliva ovplyvňujú rôzne parametre, aj keď je motor veľmi ekonomický, môže dochádzať k pretáčaniu. Dôvodom je zvýšenie kontaktnej plochy s vozovkou. Motor je nútený pracovať tvrdšie a ťahať väčšiu váhu.
• Ohľaduplnosť k životnému prostrediu. Zvýšenie spotreby paliva pre automobily vedie k zvýšeniu výfukových emisií. Mnoho výrobcov automobilov sa snaží vyrábať svoje výrobky čo najekologickejšie.
• Životnosť pneumatík. Keď tlak klesá, zdroj znižuje výkonnosť pneumatiky. Moderné radiče na to vodičov okamžite upozorňujú.
• typy systémov riadenia tlaku

Celú škálu senzorov možno rozdeliť do dvoch typov:

Vonkajšie. Kompaktné zariadenia, ktoré nahrádzajú uzávery. Slúžia na blokovanie vzduchu v komorách a registráciu tlakových zmien. Niektoré modely zisťujú zmeny spôsobené prirodzenými výkyvmi. Hlavnou nevýhodou tohto typu zariadenia je zraniteľnosť. Môžu byť ukradnuté alebo náhodne poškodené.
Interiér. Zariadenia majú zvýšenú spoľahlivosť, sú chránené pred vonkajšími vplyvmi. Zariadenia sú určené na inštaláciu do dutiny pneumatík, takže je jednoducho nemožné ich ukradnúť, ich jedinou nevýhodou je vyššia cena.

Príčiny straty vzduchu v pneumatikách

Dúfame, že sme vás presvedčili o potrebe pravidelného sledovania tlaku v pneumatikách. Prečo však môžu dobre nahustené kolesá stratiť tlak? Po prepichnutí je všetko jasné, ale ak k prepichnutiu nedôjde? Nie je žiadnym tajomstvom, že únik pneumatík môže byť spôsobený ich neporušenosťou, a má to veľa dôvodov.

• Napríklad vzduch môže niekedy nájsť malý vetrací otvor medzi pneumatikou a ráfikom, pokiaľ nie je nový.
• Niekedy to môže byť takzvané pomalé prepichnutie, keď je otvor v pneumatike taký malý, že tlak klesá veľmi pomaly.
• Pri krátkom odpojení pneumatiky od ráfika sa koleso náhle nafúkne a tlak okamžite klesne. Stáva sa to pri ostrých manévroch alebo pri pohybe do strany.
• V zime kolesá nafúknuté v teple strácajú tlak v chlade v dôsledku stlačenia vzduchu vo vnútri.
• Nafúknutie studených kolies za studena môže naopak v lete viesť k zbytočne vysokému tlaku. Na začiatku pohybu kolesa a zahrievania sa ohriaty vzduch výrazne roztiahne, čo môže viesť k zvýšeniu tlaku vzduchu.

Ako môžete skontrolovať tlak v pneumatikách?

manometer

Manometer je zariadenie na meranie tlaku vo vnútri niečoho. Tlakomer auta meria tlak v pneumatikách. Jeho použitie je mimoriadne jednoduché, stačí odskrutkovať ochrannú krytku z vsuvky kolesa, tlakomer pevne pritlačiť k vsuvke s otvorom a po charakteristickom zvuku sa pozrieť na výsledok odrážajúci sa na palubnej doske.

Výhody snímača:

• Celková kontrola ovládača pre merania. Ak nikomu nedôverujete, je to pre vás ideálny spôsob.
• Relatívna lacnosť zariadenia. Hneď je potrebné poznamenať, že dobrý tlakomer nestojí 100 alebo 200 rubľov. Cena kvalitných zariadení začína na 500 rubľov, ale umožňujú vám získať spoľahlivé výsledky.
• Vysoká presnosť odpočtov. Dobré zariadenie vykazuje rozdiel až 0,1 jednotky

Nevýhody tlakomeru:

Potreba pravidelných opakovaných kontrol údajov. Ak bolo pred dvoma dňami všetko v poriadku, dnes to už nie je skutočnosť.
Pravidelné drepovanie okolo stroja v lete zvyčajne nie je problémom, ale v zime je to v tesnom oblečení len nepríjemné.
Ohnutie ochranného uzáveru bradaviek nespôsobuje negatívne asociácie iba za slnečného letného počasia, keď je tento uzáver čistý a teplý. Počas chladného alebo vlhkého obdobia táto operácia zriedka spôsobuje príjemné emócie.
Kontrola štyroch kolies pomocou tlakomeru si vyžaduje čas, ktorý je často škoda premrhať.
V prípade defektu počas jazdy (ako je to v prípade, keď sa začal tento článok), je tlakomer úplne zbytočný.

Zhrnutie.

Meradlo je ako nožná pumpa na nafukovanie kolies, zdá sa byť užitočnou vecou, ​​ktorá sa v obchodoch stále predáva, ale kupujú si ju iba fanúšikovia. V dnešnej dobe je väčšina jednoduchých elektrických kompresorov lacnejšia ako kvalitné nožné čerpadlo. To isté možno povedať o tlakomere. Žiadna autonómia. Existujú aj iné, pohodlnejšie spôsoby kontroly, ale vždy sa nájdu ľudia, ktorí si kúpia presne ten starý dobrý tlakomer, ktorý je založený na zásade „nikto nemôže skontrolovať lepšie ako ja.“

Kryty indikátora tlaku

Kryty smerových svetiel sú miniatúrne mierky pre každé koleso. Ak sa chcete stať ich hrdým majiteľom, musíte si podľa štítku pripevneného na dverách kúpiť súpravu špeciálne navrhnutú pre vaše auto. Ak vaše auto vyžaduje konštantný tlak 2,2 atmosféry, potom si vezmite súpravu s označením „2,2“, ak 2 atmosféry, potom „2“ atď. Potom naskrutkujte tieto viečka na miesto štandardných viečok a dosiahnite požadovaný výsledok.

Princíp činnosti je mimoriadne jednoduchý. Vo vnútri uzáveru sa pod priehľadnou časťou nachádza plastové zariadenie pripomínajúce teleskopickú anténu. Zatiaľ čo tlak v kolese je normálny, pod priehľadným plastom je viditeľný zelený kryt. Akonáhle tlak klesne, zelená časť klesne nadol a zviditeľní sa oranžový (alebo žltý) segment „antény“. Ak sú veci úplne "smutné", zelená časť ide úplne do tela a červený segment sa stáva viditeľným.

Teraz, keď je princíp fungovania jasný, pozrime sa na výhody a nevýhody takéhoto zariadenia.

Výhody

• Nie je potrebné pravidelne kontrolovať tlak manometrom. Všetko je viditeľné okamžite a dostatočne zreteľne.
• Lacné zariadenie Lacné čínske možnosti na trhoch začínajú od 8 dolárov za 4 kusy. Vážené verzie, výrobky vyrobené v USA sú k dispozícii online za 18 dolárov za sadu. To znamená, že je celkom porovnateľný s cenou s dobrým tlakomerom!
• Pekný vzhľad, ktorý upozorňuje na auto.
• Pohodlný celoročný prístup k údajom bez ohľadu na poveternostné podmienky.
• Údaje sú prijaté okamžite po overení. Na rozdiel od tlakomeru, ktorý si musíte sadnúť ku každému kolesu, stačí na tieto situácie rýchly pohľad, aby ste situáciu zvládli.

Obmedzenie

• Veľmi relatívna presnosť zariadenia. Čím viac „čínskych“ zariadení máme, tým vyššia je táto relativita.
• Nepochopiteľná situácia s nadmerným tlakom. V tomto diagrame sa teoreticky pretlak nijako neprejavuje.
• Dobrý vzhľad môže prilákať nielen dobrých ľudí. Vandalský odpor takýchto zariadení je minimálny, preto by ste sa mali psychicky pripraviť na to, že ich budú závistlivci pravidelne kradnúť.
• Zbytočnosť zariadenia pri jazde, keď je auto v pohybe. Ak sa koleso náhle vyfúkne alebo počas dňa mierne klesne tlak - celý ten čas tomu nevenovali pozornosť a pokračovali v pohybe, situácia bude podobná problému uvedenému na začiatku článku.

Zhrnutie. Farebne označené zátky tlaku v pneumatikách sú pohodlné, lacné, atraktívne, ale mimoriadne odolné voči vandalizmu. Ak auto prenocuje na ulici, je akosi naivné počítať s ich dlhou životnosťou v aute - svetlé obloženie upúta pozornosť aj tých, ktorí ich nepotrebujú. Presnosť ich meraní tiež ponecháva veľa požiadaviek. Ale vo všeobecnosti existuje viac pozitívnych momentov.

Systém monitorovania tlaku v pneumatikách s externými senzormi.

Toto je seriózny systém. Na rozdiel od predchádzajúceho mechanického vám elektronický systém umožňuje vidieť nielen úroveň tlaku v pneumatikách, ale aj teplotu. Toto je veľmi dôležitý a užitočný ukazovateľ. Princíp činnosti je jednoduchý - senzory sa inštalujú namiesto zástrčky vsuvky a čítajú potrebné informácie a prenášajú ich do hlavnej jednotky, ktorá môže byť vyrobená vo forme prívesku na kľúče alebo obrazovky vo vnútri vozidla. Výhodou systému je priame ovládanie každého kolesa bez nutnosti vizuálnej kontroly. Takýto systém je navyše schopný upozorniť na pokles tlaku v pneumatikách online, teda jednoducho počas jazdy.

výhody:

• Presnosť merania do 0,1 atm.
• Ukazuje teplotu vo vnútri pneumatiky.
• Tvarový faktor v podobe vsuvkových uzáverov umožňuje výmenu snímačov z letných na zimné kolesá a naopak.
• Monitorovanie stavu v reálnom čase prenosom informácií na diaľkové ovládanie alebo na vyhradený monitor v kokpite.
• Možnosť zvukového signálu pri poklese tlaku v kolese, ktorý signalizuje poškodenie kolesa.

nevýhody:

• Cena. Cena takýchto zariadení začína na 200 a viac dolároch.
• Nízka antivandalská odolnosť. Analogicky s predchádzajúcimi krytkami sú tieto, napriek svojmu menej atraktívnemu vzhľadu, tiež slabo chránené pred závisťami a iba chuligánmi, ale cena jedného senzora je niekoľkonásobne drahšia ako sada viacfarebných krytiek z predchádzajúceho popisu.
• Nízka odolnosť proti agresii v prostredí. Často, ale také elektronické kryty trpia padajúcimi kameňmi.
• Vysoká cena nového snímača.

Zhrnutie - takmer ideálne zariadenie pre prácu v civilizovaných oblastiach alebo pri uskladnení na strážených parkoviskách. Keď je auto mimo chráneného priestoru, pravdepodobnosť straty senzorov v dôsledku bežnej krádeže sa výrazne zvyšuje. Cena jedného senzora je asi 40-50 dolárov.

Inak je to nesmierne užitočná a nevyhnutná vec, najmä pre vodičov automobilov s veľkými pneumatikami.

Elektronický indikátor tlaku a teploty v pneumatikách (TPMS / TPMS) s internými senzormi.

Na rozdiel od systému s externými snímačmi sú snímače tohto obvodu umiestnené vo vnútri kolesa a sú inštalované v oblasti vsuvky. V skutočnosti je vsuvka súčasťou snímača. Tento prístup na jednej strane skrýva snímač v kolese, na druhej strane sú samotné snímače chránené takmer pred všetkým.

Pretože sa tento systém považuje za viac súvisiaci s automobilom, umožňuje technická implementácia inštaláciu niekoľkých zariadení pripojených k jednému monitoru. Toto je najlepšia voľba na trhu z hľadiska funkčnosti.

výhody:

• Vysoká presnosť merania (až 0,1 atm).
• Ukážte nielen tlak, ale aj teplotu vzduchu v pneumatikách. Ďalšie výhody sú rovnaké ako v predchádzajúcej verzii.
• Monitorovanie v reálnom čase
• Najvyššia odolnosť proti vandalom. Zvonka vyzerá zrno ako obyčajné zrno.
• Indikácia stavu kolesa pri „pomalom prepichnutí“.
• Zvukový signál pri poklese tlaku v kolese s indikáciou poškodenia kolesa.
• Široká škála doplnkových služieb na jednom zariadení. Je možná možnosť v podobe celého združeného prístroja, so spätnou kamerou, s parkovacími senzormi a snímačmi tlaku a teploty vzduchu v kolesách s výstupom na monitor, ktorý je súčasťou súpravy. V takom prípade je možné namontovať iba monitorovací systém tlaku v pneumatikách a teploty vzduchu.
• Životnosť batérie. Životnosť snímača z jednej batérie je až osem rokov.
• Aktivácia inerciálneho senzora. Existujú modely, ktoré majú funkciu šetrenia energie, ktorá vypína snímače stojaceho automobilu a automaticky ich zapína pri rozjazde alebo zmene tlaku v kolese.
• Schopnosť riadiť súčasne päť (!) Kolies vrátane rezervy.
• Možnosť zmeny parametrov regulácie tlaku a teploty. Radi jazdíte napríklad na mäkších alebo naopak tvrdších kolesách, ako odporúča výrobca. V takom prípade môžete nezávisle upraviť hladinu tlaku potrebnú na monitorovanie systémom.

nevýhody:

• Vysoká cena. Cena tohto systému kvality začína na 250 USD.
• Ak používate dve sady kolies (zimné a letné) na ráfikoch, musíte si kúpiť dve sady kolies. Inštalácia sa vykonáva, keď sú pneumatiky namontované na ráfiku.
• Pracovníci pneuservisu musia byť upozornení, aby boli pri manipulácii s kolesom, na ktorom je namontovaný vnútorný snímač, obzvlášť opatrní, aby nedošlo k jeho poškodeniu montážnym nástrojom.

Z hľadiska funkčnosti ide o najatraktívnejšiu možnosť dostupnú na trhu. Jediným kontroverzným bodom je cena zariadenia. Takmer 300 dolárov, ak jazdíte pomaly po meste, ak vaše auto nemá veľké kolesá alebo ak váš príjem nezávisí od stavu vášho auta, pravdepodobne to nie je prehnané.

Ak však často cestujete na veľké vzdialenosti alebo ak vaše auto používa veľké kolesá, alebo na ňom zarábate peniaze alebo iba udržujete svoje auto spoľahlivo a stabilne, je to podľa nášho názoru najlepšia voľba.

Rozsah zariadení prezentovaných v tejto skupine je veľmi široký. Našli sme najzaujímavejšiu, najjednoduchšiu a najzrozumiteľnejšiu verziu systému, ktorého monitor je súčasťou zapaľovača a zobrazuje stav kolies online. Keď vystúpite z auta, ak „prespíte“ na nestráženom parkovisku, môžete si tento monitor zobrať so sebou a snímače kolies budú vyzerať ako obyčajné vsuvky. Takto sa dodržiava prvé pravidlo bezpečnosti auta – nepútajte pozornosť narušiteľa. Toto riešenie sa nám zdá najpraktickejšie.

Pre tých, ktorí sa rozhodli nestrácať čas, sú tu systémy, ktoré kombinujú nielen systém monitorovania teploty a tlaku vzduchu v pneumatikách, ale aj navigáciu (!), Spätnú kameru (!) A parkovacie radary! ) S výstupom na monitor.

Bohužiaľ, pozícia tohto kombinovaného riešenia na trhu je trochu neistá. Na jednej strane sa systém netvári ako „rozpočet“, na druhej strane je takýto systém už výrobcom pre drahé autá predinštalovaný. O výhodách posledného riešenia sa môžeme baviť dlho (napríklad možnosť nastavenia úrovne tlaku a teploty nie je možná v systéme predinštalovanom výrobcom auta, ale v systéme tretej strany to nie je problém), ale z nejakého dôvodu sa nám zdá, že len málo ľudí sa odváži „vytiahnuť“ rovnaký „natívny“ systém Acura, aby naň nasadil, hoci dobrý, ale niekoho iného.

Všeobecné závery

Dúfame, že sa nám konečne podarilo presvedčiť všetkých, aby sledovali tlak v kolesách. V tomto článku sme sa venovali štyrom hlavným metódam merania. Prvé dva vás iba zachránia pred poklesom tlaku, ale nepomôžu identifikovať problém v počiatočnej fáze. Začína sa to často zrážkou s malým čapom, ktorého výsledkom je malá diera, ktorá postupne vytláča vzduch, ale pri cestovaní na veľké vzdialenosti môže byť takéto prerazenie pneumatiky smrteľné.

Pneumatika „žuvaná“ diskom stráca svoju štruktúru a aj keď odstránite klinec a vulkanizujete dieru, nie je možné ju úplne obnoviť. Na malých kolesách (13-15 palcov) to nie je pekné, ale nie veľmi drahé 70-100 dolárov za poškodené koleso. Pri cene pneumatík 200 a viac dolárov to však už začína byť pre peňaženku veľmi bolestivé.

Druhé dve zariadenia v tejto recenzii vás majú na problém upozorniť hneď na začiatku.

Výhody odnímateľných uzáverov sú zrejmé, ale nepoznáme jediné nestrážené miesto na svete, kde by bolo možné zaručiť ich bezpečnosť. Šanca na zvlnenie je bohužiaľ oveľa vyššia ako 50%. Ten, kto ich krúti, to zároveň najčastejšie nerobí pre zisk, ale jednoducho z chuligánskych motívov alebo z pocitu „občianskeho protestu“, ako je to teraz v móde. V týchto podmienkach sa systémy s „uzavretými“ snímačmi stávajú najatraktívnejšími.

Ďalšou užitočnou vlastnosťou systémov, ktoré dokážu „monitorovať“ nielen tlak vzduchu, ale aj teplotu vzduchu, je ich nepriama schopnosť diagnostikovať stav ložísk kolies a brzdových systémov kolies. Táto „nedokumentovaná“ funkcia spočíva v tom, že – pri kritickom opotrebovaní ložísk alebo pri zaklinení brzdových mechanizmov v kolese – sa pneumatika intenzívne zahrieva v dôsledku zahrievania najproblematickejšieho agregátu. Často si vodič do poslednej chvíle neuvedomí problém, čo môže viesť k vážnym škodám. Snímače teploty umiestnené v kolesách detegujú poruchu, ktorá indikuje vyššiu teplotu vzduchu v kolese umiestnenom na problémovom bloku ako na iných kolesách.

Jedným slovom, posledné dva typy zariadení v recenzii sú klasifikované ako „must have“ pre tých, ktorým záleží na stave ich vlastného automobilu.

Napájanie TPMS

Zariadenie je napájané z batérií. Každý snímač má navyše samostatnú batériu. Regulátor môže pracovať ako na batérie, tak na solárne panely a palubnú sieť, všetko závisí od modelu. Monitorovací systém napájaný solárnymi panelmi je na rozdiel od systémov pripojených k palubnej sieti veľmi pohodlný, pretože takmer všetky zariadenia sú napájané zo zapaľovača cigariet. Neexistujú teda žiadne ďalšie závesné drôty a zásuvka zapaľovača cigariet je vždy voľná.

Interné batérie snímača majú dlhú životnosť. Spravidla sa pohybuje od jedného do troch rokov. Potom sa kolesá opäť demontujú a snímače sa úplne vymenia.

Všetky typy externých ovládačov majú snímač G, ktorý prepína ich napájací systém do pohotovostného režimu v pokojovom režime. To umožňuje dlhšiu životnosť batérie. V súčasnosti sú takmer všetky elektronické snímače, interné aj externé, vybavené senzormi s obmedzenou energiou.

Ako pripojiť snímače sledovania tlaku v pneumatikách

Sada značkových TPMS zvyčajne pozostáva z:

• Ovládače s podpismi pre každé koleso (počet závisí od triedy auta, zvyčajne sú štyri čiapky pre osobné autá a šesť, ak ide o systém monitorovania tlaku v pneumatikách pre nákladné autá). Podpísané dvoma latinskými písmenami, kde prvé definuje horizontálnu polohu, druhé vertikálnu. Príklad: LF - vľavo (vpredu), vpredu (vpredu).
• Inštrukcie.
• Prijímač s 1-5 tlačidlami na boku na zobrazenie tlakových pomerov. Na zadnej strane prijímača je obojstranná páska pre ľahkú inštaláciu. Toto zariadenie je bezpečne držané a dá sa bezpečne nainštalovať na sklenené panely.
• Sada nástrojov na demontáž ovládačov alebo prijímača.
• Adaptér (k dispozícii v káblových zariadeniach).
• Náhradné diely (štítky, pečate).

Spôsob inštalácie závisí od typu zariadenia. Externé ovládače je možné inštalovať nezávisle jednoduchou výmenou natívnych vzduchových uzáverov na kolesách. Tu by ste mali venovať pozornosť kovovému závitu ovládača. Môže to byť hliník alebo mosadz. Je dôležité, aby bolo dostatočné zabrániť oxidácii.

Vnútorné TPMS sú nainštalované vo vnútri pneumatík. Tento postup je krátky a bezproblémový, ale ochráni váš drahý systém monitorovania tlaku v pneumatikách pred krádežou.

Ako zaregistrovať snímače

Po technickej práci na upevnení prvkov môžete pokračovať v nastavovaní parametrov. Používateľ môže nastaviť limity monitorovania tlaku v pneumatikách. Na tento účel sú na bočnej strane ovládacej skrinky umiestnené špeciálne tlačidlá. Pretože sú potrebné iba na prispôsobenie, snažia sa znížiť počet svojich výrobcov.

Na modernom trhu existujú prípady, keď je prijímač obídený iba jedným tlačidlom. Ak chcete zaregistrovať údaje, stlačte požadovaný počet opakovaní. Príklad:

• stlačte a podržte na 1-3 sekundy (dlhé) - zapnutie / vypnutie;
• päť krátkych stlačení - začnite nastavovať systém TPMS;
• na nastavenie dolnej hranice môžete použiť tlačidlá ponuky (na boku, zvyčajne označené šípkami hore / dole) alebo opäť raz kliknúť na hlavné tlačidlo;
• opravte štandard - stlačte a podržte.

Spolu s predpísanými tlakovými normami môžete nastaviť metódu merania (bar, kilopascal, psi), jednotky teploty (Celzia alebo Fahrenheita). Pokyny výrobcu podrobne vysvetľujú postup nastavenia prijímača, vodič by s týmto nemal mať problémy.

Výber snímača tlaku v pneumatikách

Trh TPMS zahŕňa desiatky modelov od anonymných výrobcov (veľká väčšina je z Číny) a 3–5 odporúčaných značiek. Vodiči zaznamenali optimálnu hodnotu za peniaze japonského systému monitorovania tlaku v pneumatikách Carax, ktorý je motoristom známejší ako rôzne verzie modelu CRX. Stroje Parkmaster fungovali celkom dobre.

Pri výbere konkrétneho zariadenia by ste mali venovať pozornosť:

• dosah (dosah prenosu signálu, pre „Karax“ začína od 8 do 10 metrov);
• spôsob pripojenia;
• možnosti (prenos dát do smartphonu / tabletu, nastavenia);
• záručná doba prevádzky;
• rozsah tlakových limitov, ktoré je možné určiť.

Spôsob zobrazenia / zobrazenia informácií je veľmi dôležitý. Je pohodlnejšie používať špičkový systém (na obrazovke monitorovacieho systému TPMS sú všetky kolesá neustále zobrazené s tlakom a teplotou)

Ukážka z vlastnej skúsenosti

Každý vodič vie, že správny tlak v pneumatikách je veľmi dôležitý. Nízky tlak zvyšuje spotrebu paliva, zhoršuje ovládateľnosť a skracuje životnosť pneumatiky. Nadmerný tlak môže viesť k zvýšenému opotrebovaniu pneumatík a rýchlemu zlyhaniu pneumatík. Môžete si prečítať viac o nebezpečenstvách pri jazde, keď je tlak v pneumatikách odlišný od menovitého tlaku.
V jedno pekné ráno sa celá rodina rozhodla ísť nakupovať. Stalo sa, že som neskontroloval auto ako obvykle - len som vyšiel a nastúpil do auta. Počas cesty som si nevšimol nič nezvyčajné, až na jednu vychytanú dieru, ale to bolo až na samom konci cesty. Keď sme zastavili na parkovisku, s hrôzou som videl, že jazdíme na úplne plochom prednom kolese. Našťastie sme toho veľa nenajazdili - asi 3 km. To sa stalo s pneumatikou.

Bola to dlhšia vzdialenosť a pneumatiku bolo treba odhodiť, pretože som nemohol nájsť tú istú pneumatiku, musel som ju okamžite vymeniť 2. To už je značná strata peňazí. Potom ma napadlo, či existuje systém na meranie tlaku v reálnom čase. Ako sa ukázalo, takéto systémy existujú.
Existujú systémy TPMS so senzormi, ktoré zapadajú priamo do pneumatiky (musíte rozobrať koleso), a existujú systémy so senzormi, ktoré sa jednoducho omotajú okolo vsuvky kolesa. Zvolil som možnosť s externými senzormi.
Na automobilovom trhu sa našlo veľa rôznych systémov riadenia tlaku. Zo všetkých návrhov som si vybral systém TPMS, o ktorom sa bude diskutovať nižšie.

V prvom rade sa mi páčil dizajn, rozmery a ľahká inštalácia, ako aj možnosť umiestniť ho tam, kde mi to vyhovuje. Poďme sa teda na systém pozrieť bližšie.

Технические характеристики

• Typ snímača: bezdrôtové snímače tlaku a teploty T8.
• Zobrazené parametre: tlak a teplota 4 senzorov súčasne.
• Nastavenie limitu alarmu nízkeho tlaku: Áno
• Nastavenie limitu alarmu vysokého tlaku: Áno
• Typ displeja: digitálny LCD
• Jednotky tlaku: kPa / bar / psi Inch
• Jednotky teploty: ° F / ° C
• Alarm slabej batérie snímača: Áno
• Typ batérie: CR1632
• Kapacita batérie snímača: 140mAh 3V
• Prevádzkové napätie snímačov: 2,1 - 3,6 V
• Výkon vysielača v snímačoch: menej ako 10 dBm
• Citlivosť prijímača: - 105 dBm
• Systémová frekvencia: 433,92 MHz
• Prevádzková teplota: -20 - 85 stupňov Celzia.
• Hmotnosť snímača: 10 g.
• Hmotnosť prijímača: 59 g

Krabica a hardvér

Systém TPMS sa dodával vo veľkej škatuli, bohužiaľ už niekomu roztrhanej a nedbalo zapečatenej. Fotografia ukazuje.

Na bočnej strane škatule je štítok označujúci typ snímačov a ich identifikátory. Ako vidíte, snímače sú tu typu T8.

možnosti

Kompletná sada je nasledovná: 4 bezdrôtové snímače tlaku, na každom snímači je štítok, na ktorý ho umiestniť, 4 matice, 3 náhradné plomby v snímačoch, kľúče na demontáž a inštaláciu snímačov 2 ks, napájací adaptér v zapaľovači cigariet, prijímač a indikátor, pokyny.

Trochu o pokynoch

Do budúcnosti poviem, že som systém TPMS pripojil z externého zdroja napájania a systém, samozrejme, nevidel žiadne snímače. Potom som sa rozhodol prečítať si pokyny, ale ukázalo sa, že to bolo celé v angličtine. Nehovorím anglicky a obrátil som sa o pomoc s prekladačom google.

Nabíjačka

Klasický napájací adaptér. Má červený indikátor. Drôt je tenký a elastický. Drôty sú dostatočne dlhé na to, aby sa do nich prijímač vošiel kamkoľvek do auta. Dĺžku som nestihol zmerať, pretože som s radosťou nainštaloval do kabíny prijímaciu jednotku, prestrihol drôt a pripojil k zapaľovaniu, aby nezaberal zapaľovač cigariet. Nižšie je fotografia napájacieho adaptéra.

Analýza napájacieho zdroja:

Ako vidíte na obrázku, prijímač je napájaný priamo z palubnej siete vozidla, v napájacom adaptéri nie sú žiadne prevodníky. Poistka nastavená na 1,5 A

Senzory tlaku.

Senzory tlaku a teploty považujem za spoľahlivé.
Každý snímač má nálepku označujúcu, na ktoré koleso by sa mal namontovať. LF vľavo vpredu, LR vľavo vzadu, RF vpredu vpravo, RR vzadu vpravo.

Z boku, kde je naskrutkovaná bradavka, vyzerá senzor takto:

Kovová niť, gumové tesnenie. Pozrime sa, čo je v nutrii, a analyzujme to pomocou kľúčov od súpravy.

Kľúče sa zhromažďujú v takej kompaktnej inštalácii, je veľmi výhodné skladovať ich v odkladacej schránke.

Poďme analyzovať snímač tlaku v pneumatikách

Obidve klávesy zapadajú veľmi pevne, nijako neodporuje.
Vo vnútri okrem ľahko vymeniteľnej batérie CR1632 nie je nič zaujímavejšie.

Na fotografii je priesvitné tesnenie, ktoré je možné v prípade potreby nahradiť náhradným zo súpravy. Všetky snímače mám tak, že tlak je v norme, netreba nič meniť.
Senzor váži iba 10 gramov.

Prijímač a indikátor.

Prijímacia jednotka je kompaktná. Nájsť mu miesto v kabínke je celkom jednoduché. Umiestnil som ho na ľavú stranu do priehlbiny. Na prednom paneli nie sú žiadne tlačidlá ani indikátory, iba displej. Vzadu - sklopné zapínanie. Otáčanie prístroja je malé, no postačuje na výber požadovaného uhla pohľadu. Nechýba ani otvor reproduktora, krátky vodič so zásuvkou na pripojenie napájacieho zdroja. Na nastavenie slúžia 3 tlačidlá.

Nastavenie snímača tlaku v pneumatikách

Popíšem postup nastavenia pomocou príkladu panelu parametrov zobrazenia tlaku.
Ak chcete vstúpiť do ponuky nastavení, musíte stlačiť a podržať tlačidlo v strede so štvorcovou ikonou, kým nebudete počuť pípnutie a kým sa na displeji nezobrazí tento displej.

Potom pomocou bočných tlačidiel nastavíme parameter, ktorý budeme konfigurovať. Je ich iba 7.
1 - Tu sú snímače pripojené k prijímaču. Toto je potrebné urobiť, ak vymieňame snímač, napríklad keď zlyhá. Tento postup je popísaný v návode, nemusel som pripájať senzory, keďže už boli zaregistrované a hneď začali fungovať.
2 - Nastavte prah alarmu, keď tlak prekročí tu nastavenú úroveň.
3 - Nastavenie prahu alarmu, keď tlak klesne na nastavenú úroveň.
4 - Nastavenie zobrazenia indikátorov tlaku. Tu môžete nastaviť kPa, bar, psi.
5 - Inštalácia indikátorov teploty. Môžete si vybrať ºF alebo ºC.
6 - Tu môžete zmeniť osi, na ktorých sú snímače inštalované v miestach. Napríklad sme vymenili predné kolesá za zadné (bez výmeny ľavého a pravého kolesa) a tu si môžete nastaviť správne zobrazovanie informácií bez preinštalovania samotných senzorov.
7 - Inicializácia prijímacieho zariadenia. Po tomto postupe budete musieť pripojiť všetky 4 senzory.
Vyberte parameter 4.

Potom musíte krátko znova stlačiť tlačidlo v strede. Potom pomocou bočných tlačidiel vyberte požadovaný parameter. Zvolil som ukazovatele tlaku v baroch.

Potom znova stlačte tlačidlo v strede a podržte ho, počkajte na signál prijímača a reštartujte. Týmto je inštalácia senzorov dokončená. Ostatné položky ponuky sú konfigurované rovnakým spôsobom. Algoritmus je trochu neobvyklý, ale všeobecne jasný. Tieto tlačidlá sú potrebné iba na nastavenie parametrov a nepoužívajú sa počas prevádzky.

V spodnej časti jednotky je obojstranná páska, pomocou ktorej je prijímací modul upevnený v kabíne. Správa sa veľmi dobre a prijímač váži iba 59 gramov.

Pozrime sa, čo je vo vnútri:

Neexistujú žiadne sťažnosti na prípad a inštaláciu. Všetko je kvalitné a upravené.
Fotografia vľavo zobrazuje Micro USB typu B (USB 2.0) a účel tohto konektora zostáva záhadou. Takýto drôt nemám a nijako ho nebudem používať. Preto som nechápal, prečo je to potrebné.

Ako funguje celý tento automobilový systém?

Niekoľko fotografií, ako vyzerá systém v prevádzke.

Senzory sú zvýraznené iba bielymi nálepkami. Inštalujú sa celkom jednoducho. Najskôr sa naskrutkuje matica zo súpravy, potom sa rýchlo naskrutkuje samotný snímač, kým sa nezastaví. Po dotiahnutí pomocou matice pomocou dodaného kľúča. Po takejto inštalácii je ťažké snímač jednoducho odskrutkovať manuálne, otáča sa s vsuvkou kolesa a pri jazde sa neodskrutkuje.
Niekoľko fotografií nainštalovaného prijímača.

Na poslednej fotografii je systém v režime alarmu.
Mám nastavený alarm na 1,8 bar. Ráno sa ochladilo a tlak v pravom prednom kolese klesol pod 1,8. V takom prípade vydá displej dosť nechutný zvuk a blikajú indikátory alarmu. Takto sa budete musieť urgentne zastaviť a načerpať koleso.

V noci indikátor nesvieti jasne a nerozptyľuje. Ak je zapnutá, indikátor sa nezobrazí okamžite. Všetky 4 kolesá sa zvyčajne zobrazia do minúty. Ďalej sú hodnoty pravidelne aktualizované.

Na záver chcem povedať, že som kúpou veľmi spokojný. Nemyslím si, že som vyhodil svoje peniaze nazmar. Hodnoty sa zobrazujú veľmi presne. Všetky parametre všetkých 4 kolies sa zobrazia naraz, nemusíte nič prepínať. Všetko je veľmi pohodlne zoskupené a na pochopenie stavu kolies stačí krátky prehľad. Teraz už nemusíte obiehať auto a pozerať sa na kolesá, stačí sa pozrieť na ukazovateľ vľavo.

Systém vás núti načerpať kolesá, aj keď to nie je kritické. Získaním senzorov pre prácu v automobile sa to trochu upokojilo. Tento systém má samozrejme svoje nevýhody. To je absencia pokynov v ruštine, možnosť, že zvedaví ľudia môžu jednoducho krútiť senzormi, cena.
Pozitívne je, že zaznamenávam presnosť odpočtov, páčil sa mi dizajn snímačov a indikačnej jednotky, ľahká inštalácia a obsluha, možnosť inštalovať prijímač tam, kde sa mi páči, a pripojiť ho k vypínaču zapaľovania bez adaptérov a prevodníkov. Odporúčam kúpiť a potom sa sami rozhodnúť, či taký systém potrebujete alebo nie.

Otázky a odpovede:

Ako funguje snímač tlaku v pneumatikách na aute? Závisí to od zariadenia snímača. Najjednoduchší z nich má niekoľko farebných indikátorov. Elektronika reaguje na tlak a vysiela signál cez rádiovú komunikáciu alebo cez Bluetooth.

Ako je napájaný snímač tlaku v pneumatikách? Mechanická verzia nepotrebuje elektrinu. Zvyšok je vybavený batériami. Tie najzložitejšie sú integrované do elektrického systému auta.

Ako sa montujú snímače tlaku v pneumatikách? Najjednoduchšou možnosťou je uzáver naskrutkovaný na vsuvku v kotúči. Najdrahšie sú namontované vo vnútri kolesa a pripevnené k disku pomocou svorky.