Snímač rýchlosti vozidla VAZ 2110

Snímač rýchlosti vo VAZ 2110 (ako v každom inom aute) ukazuje nielen aktuálnu rýchlosť a zaznamenáva počet najazdených kilometrov. Poskytuje údaje pre rôzne primárne a sekundárne systémy. Motory so vstrekovaním paliva 2110 8-ventil alebo 2112 16-ventil sú riadené elektronickou riadiacou jednotkou (ECU), ktorá vyžaduje množstvo informácií. Najmä vďaka prevádzke tohto snímača sú zabezpečené dôležité funkcie motora:

• palivová zmes sa tvorí správne;
• poradie dodávky paliva je regulované;
• čas zapaľovania je nastavený;
• voľnobeh je nastaviteľný na cestách;
• keď je škrtiaca klapka zatvorená, prívod paliva je obmedzený: to vám umožňuje prerušiť palivové vedenie od vstrekovačov pri zotrvaní.

Snímač rýchlosti VAZ 2110 vyrábajú rôzni výrobcovia, vzhľad sa môže líšiť, ale princíp fungovania zostáva rovnaký.

kde sa nachádza? V prevodovke, veľmi blízko výstupného hriadeľa. Je umiestnený nie horizontálne, ako sa očakávalo, ale vertikálne. Dôvod zvážime v časti "princíp fungovania". Miesto je neúspešné, miesto, kde vodiče vstupujú do konektora, je v kontakte so zvlnením v motorovom priestore.

V dôsledku tejto interakcie sú káble pravidelne rozstrapkané. Na druhej strane nie je ťažké vymeniť snímač rýchlosti VAZ 2110 alebo 2112, pretože prístup k snímaču je možný bez použitia jamy alebo výťahu.

Bohužiaľ, tento uzol nie vždy patrí do kategórie spoľahlivých a vyžaduje pravidelnú pozornosť majiteľa vozidla.

Princíp činnosti merača rýchlosti vstrekovacieho motora VAZ 2110

Prečo je teda predmetné zariadenie umiestnené vertikálne, ak je os otáčania hriadeľa manuálnej prevodovky jednoducho horizontálna? Faktom je, že rotačný prvok zariadenia je pripojený k hriadeľu prevodovky nie priamo, ale cez prechodový rotačný transformátor. Pomocou závitovkového prevodu sa horizontálne otáčanie s určitým prevodovým pomerom prevádza na mechanickú časť snímača rýchlosti.

Koniec hriadeľa elektronickej časti snímača, ktorý vidíme mimo prevodovky, je zasunutý do objímky adaptéra.

Systém pracuje na Hallovom princípe. Na hriadeli vo vnútri krytu sú pohyblivé časti Hallových prvkov. Počas otáčania protikus (vo forme induktora) generuje impulzy synchronizované s rýchlosťou otáčania kolesa. Keďže je známy obvod pneumatiky, elektronický modul premieňa každú otáčku na prejdenú vzdialenosť. Takto sa počítajú najazdené kilometre. Zostáva vydeliť toto číslo jednotkou času a dostaneme rýchlosť auta v danom čase.

Dôležité! Informácie pre tých, ktorí radi prezúvajú na neštandardné pneumatiky. Pri montáži tuningových kolies a pneumatík so zrýchlením vyšším ako 3 % vytvárate nielen dodatočné zaťaženie prvkov odpruženia. Algoritmus na výpočet rýchlosti pohybu je porušený: kľukový hriadeľ, vačkový hriadeľ a snímače rýchlosti nie sú synchronizované. Výsledkom je, že ECU nesprávne tvorí zloženie palivovej zmesi a robí chyby pri nastavovaní časovania zapaľovania. To znamená, že snímač nefunguje v normálnom režime (neexistuje žiadna porucha).

Prečo zlyhá snímač rýchlosti

Dôvody sú mechanické a elektrické. Uvedieme každý zvlášť.

Mechanické príčiny zahŕňajú:

• zuby ozubenia sa opotrebúvajú na hriadeli manuálnej prevodovky aj na adaptéri - rýchlostnom transformátore;
• výskyt vôle na križovatke hriadeľa transformátora a samotného snímača;
• posunutie alebo strata Hallovho prvku v pohyblivej časti;
• kontaminácia dvojice Hallových prvkov vo vnútri krabice;
• fyzické poškodenie hriadeľa alebo krytu.

Elektrické dôvody:

• porucha elektroniky (neopraviteľná);
• oxidácia kontaktov konektora;
• odieranie káblov zariadenia v dôsledku nesprávneho umiestnenia;
• vonkajšie rušenie z riadiaceho obvodu vstrekovača alebo vysokonapäťového vodiča zapaľovacej sviečky;
• rušenie spôsobené neštandardnými elektrickými zariadeniami (napríklad xenónovým ovládačom alebo jednotkou EZS).

Známky nefunkčného snímača rýchlosti

Poruchu snímača rýchlosti môžete rozpoznať podľa nasledujúcich príznakov:

• Nedostatok pohyblivých údajov tachometra a nefunkčnosť počítadla kilometrov.
• Skreslené údaje o rýchlosti. Môžete to skontrolovať pomocou navigátora GPS alebo požiadať priateľa s funkčným senzorom, aby šiel paralelne s vami danou rýchlosťou.
• Neúmyselné zastavenie motora pri voľnobehu (tieto príznaky sa objavujú aj pri iných poruchách).
• Periodické „trojnásobenie“ motora pri jazde jednou rýchlosťou.

Ak chcete vylúčiť poruchu snímača rýchlosti z iných elektronických porúch, môžete vykonať rýchly test. Musíte absolvovať skúšobnú jazdu a zapamätať si pocit z auta. Potom odpojte konektor od snímača a okamžite sa vydajte na podobný výlet. Ak sa správanie stroja nezmenilo, zariadenie je chybné.

Ako skontrolovať snímač rýchlosti VAZ 2110

Existujú teda príznaky, ale nie sú jasne vyjadrené. Externá kontrola a neporušenosť prepojovacieho kábla ukázali, že je všetko v poriadku. Diagnostický skener môžete pripojiť v autodielni alebo servise a vykonať kompletnú kontrolu zariadenia.

Väčšina majiteľov VAZ 2112 (2110) však uprednostňuje kontrolu pomocou multimetra. Pinout snímača rýchlosti VAZ 2110 na konektore kábla je nasledujúci:

Napájacie kontakty sú označené "+" a "-" a centrálny kontakt je výstup signálu do ECU. Najprv skontrolujeme výkon pri zapnutom zapaľovaní (motor nenaštartuje). Potom musí byť snímač odstránený, napájaný a pripojený k "mínusu" a signálnemu kontaktu multimetra. Ručným otáčaním hriadeľa Hallovho snímača bude dobrý snímač ukazovať napätie. Impulzy možno snímať osciloskopom: je to ešte jasnejšie.

Oprava alebo výmena snímača

Oprava snímača nie je ekonomicky realizovateľná. Výnimkou je spájkovanie zlomených vodičov alebo odizolovanie kontaktov. Zariadenie je relatívne lacné, nie je ťažké ho zmeniť. Takže záver je jasný.