Snímač polohy kľukového hriadeľa

Snímač kľukového hriadeľa zabezpečuje z ECU motora kontrolu polohy mechanickej časti zodpovednej za činnosť systému vstrekovania paliva. Pri poruche DPKV sa diagnostikuje pomocou špeciálnych testerov fungujúcich na princípe ohmmetra. V prípade, že je prúdový odpor pod nominálnou hodnotou, bude potrebné regulátor vymeniť.

Za čo je zodpovedný a ako funguje snímač kľukového hriadeľa?

Snímač polohy kľukového hriadeľa presne určuje, kedy sa má palivo posielať do valcov spaľovacieho motora (ICE). V rôznych prevedeniach je DPKV zodpovedný za riadenie nastavenia rovnomernosti dodávky paliva vstrekovačmi.

Funkciou snímača kľukového hriadeľa je registrovať a prenášať nasledujúce údaje do počítača:

• zmerajte polohu kľukového hriadeľa;
• moment, keď piesty prejdú BDC a TDC v prvom a poslednom valci.

Senzor PKV opravuje nasledujúce indikátory:

• množstvo prichádzajúceho paliva;
• načasovanie dodávky benzínu;
• uhol vačkového hriadeľa;
• časovanie zapaľovania;
• moment a trvanie činnosti adsorpčného ventilu.

Princíp činnosti časového snímača:

1. Kľukový hriadeľ je vybavený kotúčom so zubami (štartovanie a nulovanie). Keď sa zostava otáča, magnetické pole je nasmerované na zuby zo snímača PKV a pôsobí naň. Zmeny sa zaznamenávajú vo forme impulzov a informácie sa prenášajú do počítača: meria sa poloha kľukového hriadeľa a zaznamenáva sa moment, kedy piesty prechádzajú hornou a dolnou úvraťou (TDC a BDC).
2. Keď ozubené koleso prejde snímačom otáčok kľukového hriadeľa, zmení typ čítania zosilnenia. Z tohto dôvodu sa ECU snaží obnoviť normálnu činnosť kľukového hriadeľa.
3. Na základe prijatých impulzov vyšle palubný počítač signál do potrebných systémov vozidla.

Zariadenie DPKV

Konštrukcia snímača kľukového hriadeľa:

• hliníkové alebo plastové puzdro valcového tvaru s citlivým prvkom, cez ktorý sa posiela signál do počítača;
• komunikačný kábel (magnetický obvod);
• pohonná jednotka;
• tmel;
• navíjanie;
• držiak na uchytenie motora.

Tabuľka: typy snímačov

názov	Popis
Magnetický snímač	Snímač pozostáva z permanentného magnetu a centrálneho vinutia a tento typ ovládača nevyžaduje samostatné napájanie. Indukčné elektrické zariadenie riadi nielen polohu kľukového hriadeľa, ale aj rýchlosť. Pracuje s napätím, ktoré vzniká, keď kovový zub (tag) prechádza magnetickým poľom. Toto generuje signálny impulz, ktorý ide do ECU.
Optický snímač	Optický snímač sa skladá z prijímača a LED. V interakcii s hodinovým diskom blokuje optický tok prechádzajúci medzi prijímačom a LED. Vysielač detekuje prerušenia svetla. Keď LED prejde oblasťou s opotrebovanými zubami, prijímač zareaguje na impulz a vykoná synchronizáciu s ECU.
Hallov senzor	Konštrukcia snímača zahŕňa: miestnosť integrovaných obvodov; permanentný magnet; značkovací disk; konektor V snímači kľukového hriadeľa s Hallovým efektom prúdi prúd, keď sa blíži k meniacemu sa magnetickému poľu. Okruh silového poľa sa pri prechode cez oblasti s opotrebovanými zubami otvára a signál sa prenáša do elektronickej riadiacej jednotky motora. Funguje z nezávislého zdroja energie.

Kde sa nachádza snímač?

Umiestnenie snímača polohy kľukového hriadeľa: vedľa disku medzi remenicou alternátora a zotrvačníkom. Pre bezplatné pripojenie k palubnej sieti je k dispozícii kábel s dĺžkou 50-70 cm, na ktorom sú konektory pre kľúče. Na sedle sú rozpery na nastavenie medzery 1-1,5 mm.

Príznaky a príčiny porúch

Príznaky zlomeného DPKV:

• motor sa nespustí alebo sa po chvíli samovoľne zastaví;
• žiadne iskry;
• K detonácii ICE dochádza pravidelne pri dynamickom zaťažení;
• nestabilné voľnobežné otáčky;
• výkon motora a dynamika vozidla sú znížené;
• pri zmene režimov dochádza k spontánnej zmene počtu otáčok;
• skontrolujte kontrolku motora na palubnej doske.

Príznaky poukazujú na nasledujúce dôvody, prečo môže byť snímač PCV chybný:

• skrat medzi závitmi vinutia, možné skreslenie signálu o polohe piestu pri BDC a TDC;
• kábel spájajúci DPKV s ECU je poškodený - palubný počítač nedostane správne upozornenie;
• defekt zubov (odreniny, triesky, praskliny), motor sa nemusí spustiť;
• vniknutie cudzích predmetov medzi ozubenú remenicu a počítadlo alebo poškodenie pri práci v motorovom priestore často spôsobuje poruchu DPKV.

Problémy so štartovaním motora

Varianty porúch snímača kľukového hriadeľa, ktoré ovplyvňujú činnosť spaľovacieho motora:

1. Motor sa nespustí. Po otočení kľúča zapaľovania štartér roztočí motor a palivové čerpadlo bzučí. Dôvodom je, že ECU motora bez prijatia signálu zo snímača polohy kľukového hriadeľa nemôže správne vydať príkaz: na ktorom z valcov sa má naštartovať a na ktorom otvoriť dýzu.
2. Motor sa zahreje na určitú teplotu a pri silných mrazoch sa zastaví alebo nenaštartuje. Existuje len jeden dôvod - mikrotrhlina vo vinutí snímača PKV.

Nestabilná prevádzka motora v rôznych režimoch

Stáva sa to vtedy, keď je DPKV kontaminovaný, najmä keď sa do neho dostanú kovové triesky alebo olej. Už mierny zásah do magnetického mikroobvodu časového snímača zmení jeho činnosť, pretože počítadlo je veľmi citlivé.

Prítomnosť detonácie motora so zvyšujúcim sa zaťažením

Najčastejším dôvodom je porucha dávkovacieho zariadenia, ako aj mikrotrhlina vo vinutí, ktoré sa pri vibrácii ohýba, alebo prasklina v kryte, do ktorej sa dostáva vlhkosť.

Príznaky klepania motora:

• porušenie plynulosti procesu spaľovania zmesi paliva a vzduchu vo valcoch spaľovacieho motora;
• skákanie na prijímači alebo výfukovom systéme;
• zlyhanie;
• jasné zníženie výkonu motora.

Znížený výkon motora

Výkon motora klesá, keď zmes paliva a vzduchu nie je dodávaná včas. Príčinou poruchy je delaminácia tlmiča nárazov a posunutie ozubenej hviezdy vzhľadom na kladku. Výkon motora sa znižuje aj v dôsledku poškodenia vinutia alebo krytu merača polohy kľukového hriadeľa.

Ako skontrolovať snímač kľukového hriadeľa sami?

Zdravotný stav DPKV môžete nezávisle vyšetriť pomocou:

• ohmmeter;
• oscilograf;
• komplexné, pomocou multimetra, megaohmmetra, sieťového transformátora.

Dôležité vedieť

Pred výmenou meracieho zariadenia sa odporúča vykonať aj kompletnú počítačovú diagnostiku spaľovacieho motora. Potom sa vykoná vonkajšia kontrola, ktorá eliminuje kontamináciu alebo mechanické poškodenie. A až potom začnú diagnostikovať pomocou špeciálnych zariadení.

Kontrola ohmmetrom

Pred pokračovaním v diagnostike vypnite motor a odstráňte snímač časovania.

Podrobné pokyny na štúdium DPKV s ohmmetrom doma:

1. Nainštalujte ohmmeter na meranie odporu.
2. Určte stupeň odporu škrtiacej klapky (dotknite sa sondy testera na svorky a zazvoňte).
3. Prijateľná hodnota je od 500 do 700 ohmov.

Pomocou osciloskopu

Snímač polohy kľukového hriadeľa sa kontroluje pri bežiacom motore.

Algoritmus akcií pomocou osciloskopu:

1. Pripojte tester k časovaču.
2. Spustite program na palubnom počítači, ktorý monitoruje údaje z elektronického zariadenia.
3. Niekoľkokrát prejdite kovovým predmetom pred snímač kľukového hriadeľa.
4. Multimeter je v poriadku, ak osciloskop reaguje na pohyb. Ak na obrazovke počítača nie sú žiadne signály, odporúča sa vykonať kompletnú diagnostiku.

Komplexná kontrola

Aby ste to mohli vykonať, musíte mať:

• megger;
• sieťový transformátor;
• merač indukčnosti;
• voltmeter (najlepšie digitálny).

Algoritmus akcií:

1. Pred spustením úplného skenovania musí byť snímač odstránený z motora, dôkladne umytý, vysušený a potom zmeraný. Vykonáva sa iba pri izbovej teplote, takže indikátory sú presnejšie.
2. Najprv sa zmeria indukčnosť snímača (indukčnej cievky). Pracovný rozsah numerických meraní by mal byť medzi 200 a 400 MHz. Ak sa hodnota výrazne líši od špecifikovanej hodnoty, je pravdepodobné, že snímač je chybný.
3. Ďalej musíte zmerať izolačný odpor medzi svorkami cievky. Na tento účel použite megaohmmeter a nastavte výstupné napätie na 500 V. Je lepšie vykonať postup merania 2-3 krát, aby ste získali presnejšie údaje. Nameraná hodnota izolačného odporu musí byť minimálne 0,5 MΩ. V opačnom prípade je možné určiť poruchu izolácie v cievke (vrátane možnosti skratu medzi závitmi). Znamená to poruchu zariadenia.
4. Potom sa pomocou sieťového transformátora časový disk demagnetizuje.

Riešenie problémov

Má zmysel opraviť snímač pre také poruchy, ako sú:

• prienik do snímača znečistenia PKV;
• prítomnosť vody v konektore snímača;
• pretrhnutie ochranného plášťa káblov alebo zväzkov snímačov;
• zmena polarity signálnych káblov;
• žiadne spojenie s postrojom;
• krátke signálne vodiče k zemi snímača;
• znížená alebo zvýšená montážna vôľa snímača a synchronizačného disku.

Stôl: práca s menšími chybami

Predvolené	prostriedky
Prienik do snímača PKV a kontaminácia	Na odstránenie vlhkosti je potrebné nastriekať obe časti jednotky káblového zväzku WD a ovládač utrieť handrou. To isté urobíme so senzorovým magnetom: nastriekame naň WD a magnet očistíme od triesok a nečistôt handrou.
Prítomnosť vody v konektore snímača	Ak je pripojenie snímača ku konektoru káblového zväzku normálne, odpojte konektor káblového zväzku od snímača a skontrolujte, či sa v konektore snímača nenachádza voda. V prípade potreby vytraste vodu z konektora a zástrčky senzora. Po odstránení problémov zapnite zapaľovanie, naštartujte motor.
Zlomený štít alebo zväzok kábla snímača	Ak chcete skontrolovať možnú poruchu, odpojte snímač a blok od káblového zväzku a s odpojeným kontaktom skontrolujte pomocou ohmmetra integritu tieniacej siete krútenej dvojlinky: z kolíka „3“ konektora zásuvky snímača na kolík „19“ blokovej zásuvky. V prípade potreby dodatočne skontrolujte kvalitu zlisovania a pripojenia ochranných objímok kábla v tele balenia. Po odstránení problému zapnite zapaľovanie, naštartujte motor a skontrolujte, či sa nevyskytol kód DTC "053".
Obráťte polaritu signálnych káblov	Odpojte snímač a riadiacu jednotku od káblového zväzku. Pomocou ohmmetra skontrolujte nesprávnu inštaláciu konektorov v bloku konektorov kódovača za dvoch podmienok. Ak je kontakt "1" ("DPKV-") konektora snímača spojený s kontaktom "49" blokového konektora. V tomto prípade je kontakt „2“ („DPKV+“) konektora snímača spojený s kontaktom „48“ konektora bloku. V prípade potreby znovu nainštalujte vodiče na blok snímača podľa schémy zapojenia. Po odstránení problému zapnite zapaľovanie, naštartujte motor a skontrolujte, či sa nevyskytol kód DTC "053".
Senzor nie je pripojený k postroji	Skontrolujte pripojenie snímača ku káblovému zväzku. Ak je zástrčka kábla sondy pripojená ku konektoru káblového zväzku, skontrolujte, či je správne pripojená podľa schémy káblového zväzku. Po odstránení problémov zapnite zapaľovanie, naštartujte motor.
Signálne vodiče snímača sú skratované k zemi	Starostlivo skontrolujte integritu kábla snímača a jeho plášťa. Kábel môže poškodiť chladiaci ventilátor alebo horúce výfukové potrubie motora. Ak chcete skontrolovať kontinuitu obvodov, odpojte snímač a jednotku od káblového zväzku. Pri rozpojenom kontakte skontrolujte ohmmetrom spojenie obvodov "49" a "48" káblového zväzku s uzemnením motora: od kontaktov "2" a "1" konektora snímača ku kovovým častiam motora. V prípade potreby opravte označené obvody. Po odstránení problémov zapnite zapaľovanie, naštartujte motor.
Zmenšenie alebo zvýšenie montážnej vôle snímača a synchronizačného disku	Najprv pomocou spáromeru skontrolujte montážnu medzeru medzi koncom snímača polohy kľukového hriadeľa a koncom zuba rozvodového kotúča. Hodnoty by mali byť medzi 0,5 a 1,2 mm. Ak je montážna vôľa nižšia alebo väčšia ako štandardná, vyberte snímač a skontrolujte kryt, či nie je poškodený, očistite snímač od nečistôt. Skontrolujte pomocou posuvného meradla veľkosť od roviny snímača po čelnú plochu jeho citlivého prvku; by mala byť v rozmedzí 24 ± 0,1 mm. Senzor, ktorý nespĺňa túto požiadavku, sa musí vymeniť. Ak je snímač v dobrom stave, pri jeho inštalácii umiestnite pod prírubu snímača tesnenie vhodnej hrúbky. Pri inštalácii snímača zaistite správny montážny priestor. Po odstránení problémov zapnite zapaľovanie, naštartujte motor.

Ako zmeniť snímač polohy kľukového hriadeľa?

Dôležité nuansy, ktoré je potrebné dodržiavať pri výmene DPKV:

1. Pred demontážou je potrebné použiť značky označujúce polohu skrutky vzhľadom na snímač, samotný DPKV, ako aj označenie vodičov a elektrických kontaktov.
2. Pri demontáži a inštalácii nového snímača PKV sa odporúča uistiť sa, že je časovací kotúč v dobrom stave.
3. Vymeňte merač za zväzok a firmvér.

Na výmenu snímača PKV budete potrebovať:

• nové meracie zariadenie;
• automatický tester;
• kavernometer;
• kľúč 10.

Algoritmus činností

Ak chcete zmeniť snímač polohy kľukového hriadeľa vlastnými rukami, potrebujete:

1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte elektronické zariadenie od napätia odpojením svorkovnice od ovládača.
3. Pomocou kľúča odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje snímač, odstráňte chybný DPKV.
4. Pomocou handry očistite miesto pristátia od mastných usadenín a nečistôt.
5. Nainštalujte nový tlakomer pomocou starých upevňovacích prvkov.
6. Vykonajte kontrolné merania medzery medzi zubami hnacej remenice alternátora a jadrom snímača pomocou posuvného meradla. Priestor musí zodpovedať nasledujúcim hodnotám: 1,0 + 0,41 mm. Ak je pri kontrolnom meraní medzera menšia (väčšia) ako zadaná hodnota, je potrebné polohu snímača opraviť.
7. Skontrolujte odpor snímača polohy kľukového hriadeľa pomocou autotestu. Pre pracovný snímač by mal byť v rozsahu od 550 do 750 ohmov.
8. Resetujte palubný počítač, aby ste vypli signál Check Engine.
9. Pripojte snímač polohy kľukového hriadeľa k sieti (na tento účel je nainštalovaný konektor).
10. Skontrolujte výkon elektrického spotrebiča v rôznych režimoch: v pokoji a pri dynamickom zaťažení.