Snímač škrtiacej klapky VAZ 2112

Medzi „príznaky“ chybného snímača polohy škrtiacej klapky patria:

1. Zvýšený voľnobeh.
2. Motor sa zastaví na neutrále.
3. Studené plaváky.
4. Lov počas zrýchlenia.
5. Zhoršenie dynamiky.
6. V niektorých prípadoch sa môže rozsvietiť kontrolka „Skontrolovať motor“.

Snímač polohy škrtiacej klapky je diagnostikovaný nasledovne:

1. Zapnite zapaľovanie a potom pomocou voltmetra skontrolujte napätie medzi posúvačom a mínusom. Voltmeter by nemal ukazovať viac ako 0,7V.
2. Potom otočte plastový sektor, čím sa klapka úplne otvorí, a potom znova zmerajte napätie. Zariadenie musí ukazovať aspoň 4 V.
3. Teraz úplne vypnite zapaľovanie a vytiahnite konektor. Skontrolujte odpor medzi stieračom a ktorýmkoľvek výstupom.
4. Pomaly otáčaním sektora sledujte hodnoty voltmetra. Uistite sa, že sa hriadeľ pohybuje hladko a pomaly, ak spozorujete skoky - snímač polohy škrtiacej klapky je chybný a je potrebné ho vymeniť.

Výmena snímača polohy škrtiacej klapky:

1. Odpojte kábel od "-" svorky batérie.
2. Odpojte káblový zväzok snímača polohy škrtiacej klapky stlačením plastovej západky.
3. Odstráňte dve upevňovacie skrutky a vyberte snímač polohy škrtiacej klapky z škrtiacej klapky.
4. Nainštalujte nový snímač v opačnom poradí, pamätajte na penový krúžok.

Snímač polohy škrtiacej klapky nevyžaduje nastavenie, pretože ovládač vníma voľnobeh (t.j. plný plyn) ako nulovú značku.

Medzi „príznaky“ chybného snímača voľnobežných otáčok patria:

1. Neregulovaná spontánna zmena otáčok motora (prudký pokles alebo zvýšenie).
2. Štartovanie „studeného“ motora nezvýši otáčky.
3. Počas používania prídavných zariadení automobilu (sporák, svetlomety) sa súčasne znížia otáčky naprázdno.
4. Motor sa zastaví pri voľnobehu a po vypnutí prevodového stupňa.

Malo by sa pamätať na to, že hodnoty snímača voľnobežných otáčok vstrekovača VAZ 2110 nie sú „čítané“ automatickým palubným energetickým systémom ani nie sú integrované do výstražného systému „Check Engine“.

Diagnostika regulátora voľnobežných otáčok sa vykonáva takto:

Existuje niekoľko spôsobov, ako analyzovať snímač voľnobežných otáčok, ale hlavné, najjednoduchšie a najefektívnejšie, sú popísané nižšie:

1. Najprv musíte "vykopať" k zariadeniu, odpojiť ho od bloku pripojenia drôtu
2. Skontrolujte prítomnosť napätia pomocou najbežnejšieho voltmetra: „mínus“ ide na motor a „plus“ na svorky toho istého drôteného bloku A a D.
3. Zapne sa zapaľovanie a získané údaje sa analyzujú: napätie by malo byť v rozmedzí dvanástich voltov, ak je menej, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nastanú problémy s nabíjaním batérie, ak nie je napätie, bude potrebovať elektronický rozvádzač aj celý obvod na kontrolu.
4. Potom pokračujeme v kontrole so zapnutým zapaľovaním a striedavo analyzujeme závery A: B, C: D: optimálny odpor bude asi päťdesiattri ohmov; počas normálnej prevádzky IAC bude odpor nekonečne veľký.

Tiež, keď je snímač odstránený a zapaľovanie je zapnuté, ak je k nemu pripojený živý blok, ihla kužeľa snímača by mala vyjsť, ak sa tak nestane, potom je chybná.

1. Odstráňte záporný pól batérie.
2. Odpojte IAC od zväzku brzdových doštičiek.
3. Pomocou multimetra meriame odpor vonkajšieho a vnútorného vinutia IAC, pričom odporové parametre kontaktov A a B a C a D by mali byť 40-80 Ohmov.
4. Pri nulových hodnotách stupnice zariadenia je potrebné vymeniť IAC za opraviteľný a ak sa dosiahnu požadované parametre, potom skontrolujeme hodnoty odporu v pároch B a C, A a d
5. Zariadenie by malo určiť „prerušenie elektrického obvodu“.
6. S takýmito indikátormi je IAC prevádzkyschopný av prípade jeho neprítomnosti je potrebné vymeniť regulátor.

Ak problém spočíva presne v prevádzke regulátora, nemali by ste sa ponáhľať a okamžite ísť do autoservisu, pretože snímač voľnobežných otáčok je možné vyčistiť vlastnými rukami a vymeniť.

Čistenie a výmena regulátora voľnobehu.

Najprv si kúpte čistič karburátora a potom pokračujte v skutočnosti k veci:

1. Káblový zväzok je odpojený od snímača.
2. Potom sa obe upevňovacie prvky odskrutkujú a snímač sa odstráni.
3. V prípade potreby sa IAC úplne očistí od prípadných nečistôt, nečistôt na kužele ihly a pružine.
4. Nezabudnite tiež vyčistiť montážny otvor v zostave škrtiacej klapky, kam ide ihla kužeľa snímača.
5. Po vyčistení všetko vrátime na pôvodné miesto.

Ak sa v prevádzke vozidla nič nezmenilo, existujú rovnaké problémy a nepríjemnosti, potom je potrebné vymeniť regulátor.

Stojí za zmienku, že pri nákupe by ste mali venovať pozornosť konečnému označeniu 04. Snímače sa vyrábajú s označením 01 02 03 04, preto sa pozrite na označenie snímača vyššie a kúpte si rovnaký. Ak vložíte napríklad senzor s označením 04 namiesto 01, senzor nebude fungovať. Takáto výmena je povolená: 01 až 03, 02 až 04 a naopak.

Výmena snímača voľnobežných otáčok sa tiež vykonáva bez problémov:

1. Palubný systém vozidla je bez napätia.
2. Od regulátora XX je odpojený blok s káblami.
3. Skrutky sa uvoľnia a nakoniec sa odstráni snímač.
4. Pripojte nové zariadenie v opačnom poradí.

Ak sa stretnete so situáciou, keď motor beží na voľnobeh nerovnomerne alebo sa auto z neznámych dôvodov pravidelne zastavuje, môže byť príčinou tohto správania pohonnej jednotky porucha snímača polohy škrtiacej klapky. Nemali by ste okamžite ísť na čerpaciu stanicu, pretože tento problém môžete vyriešiť sami.

Nový snímač polohy škrtiacej klapky

V tomto článku zvážime hlavné znaky indikujúce poruchu tohto snímača, naučíme sa, ako skontrolovať TPS, a tiež sa zoznámime s jeho dizajnom. Tento návod je vhodný pre majiteľov automobilov VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina a dokonca aj Renault Logan.

Dizajn TPS

Snímač polohy škrtiacej klapky je zariadenie určené na presné rozdelenie množstva palivovej zmesi vstupujúcej do spaľovacej komory motora. Jeho použitie v moderných motoroch môže zlepšiť účinnosť automobilu, ako aj zvýšiť účinnosť pohonnej jednotky. Nachádza sa v systéme prívodu paliva na hriadeli škrtiacej klapky.

Takto vyzerá dizajn DPS

V súčasnej fáze vývoja automobilovej techniky sú na trhu prezentované tieto typy TPS:

Bezdotykový snímač polohy škrtiacej klapky s kolíkovým označením

Posledné štrukturálne majú odporové kontakty vo forme dráh, pozdĺž ktorých sa určuje napätie, a bezkontaktné vykonávajú toto meranie na základe magnetického efektu. Rozdiely snímačov sú charakterizované ich cenou a životnosťou. Bezkontaktné sú drahšie, no ich životnosť je oveľa dlhšia.

princíp fungovania

Ako bolo uvedené vyššie, snímač je umiestnený v blízkosti škrtiacej klapky. Keď stlačíte pedál, zmeria výstupné napätie. V prípade, že je škrtiaca klapka v polohe „zatvorené“, napätie na snímači je až 0,7 voltu. Keď vodič stlačí plynový pedál, hriadeľ tlmiča sa otáča, a preto mení sklon posúvača o určitý uhol. Odozva snímača sa prejavuje zmenou odporu na kontaktných dráhach a v dôsledku toho zvýšením výstupného napätia. Pri úplne otvorenej škrtiacej klapke je napätie až 4 volty. Údaje pre vozidlá VAZ.

Tieto hodnoty sníma ECU vozidla. Na základe prijatých údajov vykonáva zmeny množstva dodávanej palivovej zmesi. Stojí za zmienku, že celý tento postup prebieha takmer okamžite, čo vám umožňuje efektívne zvoliť prevádzkový režim motora, ako aj spotrebu paliva.

Príznaky poruchy snímača

S funkčným TPS vaše auto jazdí bez nezvyčajných trhnutí, trhnutí a rýchlo reaguje na stlačenie plynového pedálu. Ak niektorá z týchto podmienok nie je splnená, môže ísť o poruchu snímača. Dá sa to určiť podľa nasledujúcich charakteristík:

• Štartovanie motora je ťažké za tepla aj za studena;
• Spotreba paliva sa výrazne zvyšuje;
• Počas jazdy sa v motore objavujú trhnutia;
• Pri voľnobehu sa otáčky nadhodnocujú častejšie ako norma;
• Zrýchlenie vozidla je pomalé;
• Niekedy je v oblasti sacieho potrubia počuť zvláštne cvakanie;
• Pohonná jednotka sa môže pri voľnobehu zastaviť;
• Kontrolka Check na prístrojovej doske bliká alebo zostane svietiť.

Vo väčšine prípadov sa snímač stane nepoužiteľným z dôvodu prekročenia životnosti v dôsledku vyčerpania. Kontaktná skupina je potiahnutá a preto podlieha opotrebovaniu. TPS fungujúce na bezkontaktnom princípe nemajú takú nevýhodu, a preto slúžia oveľa dlhšie.

Aby ste sa konečne uistili, že túto časť je potrebné vymeniť, musíte mať možnosť skontrolovať snímač.

Kontrola TPS

Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky pre automobily VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan atď. sa vykonáva takto:

1. Vypnite zapaľovanie auta;
2. Pomocou voltmetra skontrolujte napätie snímača, ktoré je pri zatvorenej klapke asi 0,7 voltu;
3. Odmerajte výstupné napätie s úplne otvoreným tlmičom. Malo by to byť asi 4 volty;
4. Otáčaním posúvača snímača skontrolujte rovnomernosť zmeny napätia. V tomto prípade by sa nemali pozorovať žiadne skoky v hodnotách.

Ak sa v prijatých údajoch vyskytnú odchýlky, musí sa časť vymeniť za novú. V prípadoch, keď sa hodnoty zhodujú, potom je snímač v poriadku a ostatné snímače musia byť chybné.

Hlavné príznaky poruchy TPS VAZ-2110: ako ich skontrolovať

Majitelia automobilov VAZ-2110 často musia svoje vozidlo opravovať. A výsledkom opravných prác môžu byť veľké poruchy aj menšie poruchy. Aká je porucha snímača polohy škrtiacej klapky? Za čo je táto časť v aute zodpovedná? Ako zistiť, že táto konkrétna časť prestane správne fungovať? Prečítajte si o tom v našom článku.

Čo je TPS v aute VAZ-2110

Jedným slovom, snímač polohy škrtiacej klapky medzi motoristami sa bežne nazýva TPS. Táto časť sa používa v niekoľkých typoch motorov:

1. Typ vstrekovania benzínu.
2. Typ s jedným vstrekovaním.
3. Dieselové motory.

TPS je tiež známy ako potenciometer plynu. Je to preto, že snímač je navrhnutý tak, aby fungoval ako premenlivý odpor. Samotný snímač je inštalovaný v motorovom priestore - škrtiaca trubica slúži ako upevňovací bod. Mechanizmus snímača je nasledovný: v závislosti od polohy a stupňa otvorenia škrtiacej klapky sa mení aj odpor. To znamená, že úroveň hodnoty špecifikovaného odporu závisí od tlaku na plynový pedál. Ak nie je stlačený pedál, plyn sa uzavrie a odpor bude najmenší. Opak je pravdou, keď je ventil otvorený. Následne sa zmení aj napätie na TPS, ktoré je priamo úmerné odporu.

Riadenie takýchto zmien vykonáva elektronický riadiaci systém, ktorý prijíma všetky signály z TPS a dodáva palivo pomocou palivového systému.

Takže pri indikátore maximálneho napätia signálneho kontaktu snímača polohy škrtiacej klapky bude palivový systém automobilu VAZ-2110 dodávať väčšinu paliva.

Preto čím presnejšie sú indikátory s TPS, tým lepšie elektronický systém VAZ-2110 naladí motor na správny režim prevádzky.

Spojenie škrtiacej klapky s inými automobilovými systémami VAZ-2110

Škrtiaca klapka VAZ-2110 je neoddeliteľnou súčasťou sacieho systému motora a je priamo prepojená s veľkým množstvom iných systémov vozidla. Patria sem nasledujúce systémy:

• stabilita výmenného kurzu;
• protiblokovanie;
• protišmyková;
• protišmyková;
• Tempomat

Okrem toho existujú systémy, ktoré sú riadené elektronikou prevodovky. Koniec koncov, je to tento škrtiaci ventil, ktorý reguluje prúdenie vzduchu v systéme vozidla a je zodpovedný za kvalitatívne zloženie zmesi vzduch-palivo.

Dizajn TPS

Snímač polohy škrtiacej klapky môže byť dvoch typov:

• film;
• magnetické alebo bezkontaktné.

Vo svojom dizajne sa podobá vzduchovému ventilu: v otvorenej polohe tlak zodpovedá atmosférickému tlaku, v zatvorenej polohe klesá do stavu vákua. Zloženie RTD zahŕňa odpory jednosmerného a striedavého prúdu (odpor každého z nich je 8 ohmov). Regulátor sleduje proces otvárania a zatvárania klapky s následným nastavením dodávky paliva.

Ak existuje aspoň jeden príznak poruchy v prevádzke tohto snímača, potom môže byť do motora dodávané prebytočné alebo nedostatočné palivo. Takéto poruchy v prevádzke motora sa prejavujú v motore automobilu VAZ-2110 a jeho prevodovke.

Typické príznaky nefunkčného TPS

Vďaka správnej činnosti snímača polohy škrtiacej klapky pracuje palivový systém motora automobilu VAZ-2110 s vyhladzovacím efektom. To znamená, že auto sa pohybuje hladko a plynový pedál dobre reaguje na stlačenie. Preto je možné poruchu TPS takmer okamžite zaznamenať nasledujúcimi príznakmi:

1. Slabé štartovanie motora.
2. Výrazne zvýšená spotreba paliva.
3. Pohyby auta sú svižné.
4. Motor beží na voľnobeh v prevádzkovom stave.
5. Skontrolujte signál na palubnej doske
6. Auto nezrýchľuje dobre kvôli oneskoreniam v zrýchlení.
7. Môžete počuť kliknutia v sacom potrubí.

Samozrejme, tieto príznaky poruchy snímača nemusia byť okamžite viditeľné. Ale aj keď si všimnete iba jeden z týchto znakov, oplatí sa automatizovať auto v servisnom stredisku.

Poruchy DPS a ich diagnostika

Ako viete, večné automobilové diely ešte neboli vynájdené. A možno predvídať poruchu TPS, preto je potrebné preskúmať možné dôvody zlyhania tejto časti. Tu sú tie hlavné:

1. Odieranie nastriekanej základnej vrstvy používanej na pohyb posúvača (má za následok nesprávne odčítanie TPS).
2. Porucha jadra pohyblivého typu (čo vedie k zlým kontaktom medzi posúvačom a odporovou vrstvou).

Ako môžem sám vyriešiť problém s týmto snímačom? Ak to chcete urobiť, diagnostiku môžete spustiť nezávisle od spustenej diagnostiky:

1. Vypočujte si činnosť motora VAZ-2110 pri voľnobehu:
2. členenie je zrejmé, ak si všimnete, že vaše otáčky sú v „plávajúcom“ stave;
3. Rýchlo uvoľnite plynový pedál:
4. porucha, ak sa motor po tomto úkone zastaví.
5. Rýchlosť vytáčania:
6. ak sa auto začne šklbať, dôjde k poruche TPS, čo naznačuje nesprávny prívod paliva do systému.

Odborníci tvrdia, že snímač najčastejšie zlyhá v dôsledku silného znečistenia alebo úplného prerušenia odporovej dráhy. Aby ste si overili opak, musíte skontrolovať prevádzkové podmienky TPS.

Kontrola činnosti snímača polohy škrtiacej klapky

Na nezávislú kontrolu TPS nie je potrebné zavolať na konzultáciu autoelektrikára. Na to potrebujete multimeter alebo voltmeter. Okrem toho odborníci ponúkajú podrobné pokyny na kontrolu snímača.

Prvým krokom je otočenie kľúča v zapaľovaní, odčítanie napätia medzi kontaktom posúvača snímača a "mínusom". V normálnom stave bude indikátor do 0,7V.

Druhým krokom je otočenie plastového sektora a otvorenie klapky a potom znova vykonať merania. V normálnom stave snímača zariadenie poskytne výsledok 4V.

Tretím krokom je úplné zapnutie zapaľovania (v dôsledku toho sa konektor roztiahne), meranie odporu medzi posúvačom a ľubovoľným výstupom. Pri otáčaní sektora je potrebné sledovať dávkovacie zariadenie:

• s plynulým pohybom šípky multimetra alebo voltmetra snímač funguje správne;
• s ostrými skokmi v šípke zariadenia je DPPZ chybný.

Po zistení poruchy snímača je možné ho upraviť alebo vymeniť. Ako to urobiť správne, povedia vám v servisnom stredisku autoservisu VAZ-2110.

Výmena snímača polohy škrtiacej klapky na VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Vitaj späť!

Snímač polohy škrtiacej klapky - prenáša do ovládača (ECU) indikácie, v akej polohe sa plyn práve nachádza, pri stlačení plynu sa klapka otvorí pod väčším uhlom (podľa toho treba zvýšiť prívod paliva), a preto ovládač prečíta to (Pošle vám snímač čítania) a zvýši prívod paliva do valcov, takže motor beží normálne a bez prerušenia, na rozdiel od poruchy snímača (Budú vážne problémy s motorom, jeden z nich pôjde, druhá naozaj nebude, auto bude pri akcelerácii trhať ).

POZOR!

Ak chcete vymeniť snímač polohy škrtiacej klapky (skrátene TPS), zásobte sa: budete potrebovať skrutkovač, okrem špeciálneho zariadenia, pomocou ktorého môžete skontrolovať odpor (Ohm) a napätie (Volt), môže byť takýmto zariadením multimeter. alebo Ohmmeter so samostatným Voltmetrom, okrem toho budete potrebovať aj vodiče s odizolovanými koncami (Alebo aby boli na koncoch kroksy) a vlastne všetky najnovšie zariadenia a vodiče sú potrebné len na kontrolu zdravotného stavu TPS. , ak to nepotrebuješ, tak si ani nič také nemusíš kupovať, ale hneď by si mohol mať snímač a ďalší skrutkovač na odmontovanie!

Kde sa nachádza snímač TP?

Je veľmi ľahké ho nájsť, stačí otvoriť kapotu a nájsť zostavu škrtiacej klapky, keď ju nájdete, hľadajte dva senzory na jej boku, jeden bude nastavený o niečo nižšie a druhý o niečo vyššie a toto je ten ktorý je vyšší (označený červenou šípkou na fotke nižšie) a bude to TPS, ale to nie je všetko, pod snímačom je penový gumový krúžok (viď malé foto), treba ho vymeniť za nový, ale z tohto dôvodu, keď prídete do autoservisu, nezabudnite si ho kúpiť, ak je pribalený k TPS, do ktorého ste nešli.

Kedy treba vymeniť snímač polohy škrtiacej klapky?

Najprv si povedzme o príznakoch, sú nasledovné: zvyšuje sa spotreba paliva auta, voľnobeh (XX) začína fungovať, nechápem ako (zvyčajne stúpa alebo len pláva a auto na ňom nefunguje stále) a trhanie sa môže objaviť aj počas zrýchľovania, auto sa môže počas jazdy pravidelne zastaviť a samozrejme môžete zapnúť „KONTROLA MOTORA“ (ale nemusí sa to vôbec stať).

Zistili sme príznaky, ale hneď povieme, že sú vlastné nielen tomuto snímaču, ale možno ich pripísať aj DPKV (tam sú identické), takže ak sú na vašom aute, je hlúpe kupovať nový. DPS okamžite, pretože motor nepracoval neustále a navyše môže fungovať rovnakým spôsobom, v tomto prípade je senzor skontrolovaný z hľadiska prevádzkyschopnosti (najjednoduchší spôsob, bez obťažovania, je skontrolovať senzor jeho výmenou za identický , a z tej istej trysky môžete získať tucet napríklad od priateľa, dobre, alebo sa dohodne s predajcom na inštalácii snímača, uvidíte, či sa motor zmení a ak sa zmení, potom kúpte), ak nie je takú možnosť (Nájdite identický senzor), potom budete potrebovať špeciálne zariadenie, slovami.

Ako vymeniť snímač polohy škrtiacej klapky na VAZ 2110-VAZ 2112?

odchod do dôchodku:

Najprv stačí stlačiť západku, ktorá drží drôtený blok, a potom blok vypnúť, vložiť kľúč do zapaľovania a otáčať ním, kým sa všetky zariadenia nezapnú, potom zapnite zariadenie, t.j. voltmeter a zo zápornej sondy zariadenia (to zvyčajne sčernie) vytiahnite ho k zemi (karoséria auta alebo motor môže pôsobiť ako uzemnenie) a pripojte kladnú sondu ku svorke A káblového bloku (všetky vodiče bloku bloku sú označené, pozorne sa pozrite) a zariadenie mal by udávať hodnoty asi 5 voltov, ale nie menej, ak áno, potom je všetko v poriadku s kabelážou a s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine snímač, ak je napätie nižšie, potom je ovládač chybný alebo je problém s kabeláž, po operácii nezabudnite vypnúť zapaľovanie a po kontrole kabeláže môžete pristúpiť k výmene snímača za nový, pri ktorom odskrutkujte dve skrutky, ktoré ho pripevňujú na plyn a následne odstráňte senzor, bude pod ním aj penový krúžok, ktorý bude potrebné vymeniť.

POZOR!

Ak sa chystáte vymeniť snímač, nezabudnite odstrániť záporný pól z batérie, ako to urobiť, prečítajte si článok: „Výmena batérie na autách VAZ“, bod 1!

nastavenia:

Snímač sa inštaluje v opačnom poradí pri demontáži, pri inštalácii vodičov musia smerovať k ochrane motora, aby sa zabezpečila správna inštalácia snímača, oprite ho o telo škrtiacej klapky a uistite sa, že otvory pre skrutky na snímači zarovnajte závitové otvory v kryte a potom úplne otvorte plyn sektorom (alebo plynovým pedálom, nechajte ho asistentom plynulo a pomaly stlačiť až do konca), ak je všetko v poriadku, plyn sa úplne otvorí a potom môžete utiahnuť upevňovacie skrutky na snímači, kým sa nezastaví.

Snímač polohy škrtiacej klapky VAZ 2112

Samotný snímač je potenciometer (+5V sa privádza na jeden koniec a druhý na zem. Tretí výstup (z posuvného ovládača) ide na výstup signálu do regulátora). Pri stlačení plynového pedálu sa škrtiaca klapka otáča a mení sa napätie na výstupe TPS (pri zatvorenom ventile je 4V). Regulátor preto sleduje výstupné napätie TPS a upravuje prívod paliva v závislosti od uhla otvorenia škrtiacej klapky.

Ako skontrolovať

Na kontrolu snímača polohy škrtiacej klapky potrebujeme nasledujúce nástroje: multimeter (ohmmeter, voltmeter), kúsky drôtu.

Po otvorení kapoty nájdeme snímač, ktorý potrebujeme (hľadáme zostavu škrtiacej klapky vedľa IAC).

Odpojte káblový zväzok snímača

Vezmite multimeter a nastavte ho do režimu voltmetra. Zápornú svorku voltmetra pripájame k "hmote" (k motoru). Kladnú svorku voltmetra bloku vodičov snímača pripojíme na svorku „A“ (číslovanie svoriek je uvedené na tomto bloku vodičov)

Zapneme zapaľovanie a skontrolujeme napätie: voltmeter by mal ukazovať napätie v oblasti 5 voltov. Ak nie je žiadne napätie alebo je oveľa nižšie ako 5 voltov, problém je v otvorenom alebo chybnom elektronickom systéme riadenia motora (v mozgu). Zapaľovanie, ak je napätie normálne, potom je TPS chybný.

Záver: Ak je snímač chybný, existujú dve možnosti riešenia problému:

1) Opravte snímač (Ako opraviť TPS?). Vo väčšine prípadov je jednoduchšie vymeniť snímač za nový, pretože. Príčinou poruchy je zvyčajne prirodzené opotrebovanie dielu.

2) Vymeňte snímač za nový

Snímač rýchlosti pripojenia nefunguje.

príznaky

Zníženie základnej nástrekovej vrstvy na začiatku zdvihu posúvača je jednou z najčastejších príčin zlyhania tohto snímača. Tento jav zabraňuje zvýšeniu výnosu.

TPS môže tiež zlyhať v dôsledku poruchy mobilného jadra. Ak je jeden z hrotov poškodený, vedie to k viacnásobným škrabancom na substráte, v dôsledku čoho ostatné hroty zlyhajú. Kontakt medzi kurzorom a odporovou vrstvou sa stratí.

V príručke k autu sú pokyny, ktoré vám pomôžu nájsť snímač, môžete si pozrieť video na túto tému.

Výmena snímača polohy škrtiacej klapky VAZ 2112 je pomerne jednoduchý postup, ktorý pochopí každý začiatočník.Takže: vypnite zapaľovanie a odpojte kábel od zápornej svorky batérie.

Potom po stlačení plastovej západky odpojíme celý blok s vodičmi od snímača. Na odstránenie TPS z potrubia stačí odskrutkovať dve skrutky pomocou krížového skrutkovača. Na fotografii sú znázornené šípkami.

Ako tesnenie medzi škrtiacou trubicou a samotným snímačom sa používa penový gumový krúžok, ktorý je súčasťou zariadenia a je potrebné ho vymeniť. Pri opätovnej inštalácii nového TPS sa nastavovacie skrutky uťahujú čo najviac, kým sa krúžok úplne nestlačí.

Po nainštalovaní snímača na svoje miesto pripojte káblový blok. Zariadenie nevyžaduje žiadne nastavovanie, takže výmena snímača polohy škrtiacej klapky je dokončená.

Celá práca vám nezabrala viac ako desať minút.