Dacia Sandero Stepway: Keď vyrastiem, budem Duster
Dacia ponúka modely, ktoré sa osvedčia na každej ceste. Najznámejší Duster. Kto nepotrebuje pohon všetkých štyroch kolies, mal by sa bližšie pozrieť na verziu Sandero Stepway.
Predaj prvej generácie modelu Sandero sa začal v roku 2008. V nasledujúcej sezóne sa Stepway dostal na podlahu showroomu s balíkom pseudo-ATV. Najväčšou devízou hatchbacku Dacie bol pomer ceny a kvality. Model nezožal oslnivý úspech. Sandero malo strohý interiér. Nie každý dokázal akceptovať karosériu s početnými zákrutami a zvláštnym usporiadaním zadných svetiel.
Rumunská spoločnosť pozorne počúvala signály prichádzajúce z trhu. Sandero II ponúkaný od roku 2012 má oveľa čistejšie línie. Auto sa stalo elegantnejším a modernejším.
Čerešničkou na torte je verzia Stepway. Prepracované nárazníky so simulovanými kovovými klznými lištami, hrubšie bočné prahy a o 40 milimetrov väčšia svetlá výška vytvárajú dojem, že ide o auto väčšie ako klasické Sandero.
Stepway patrí s výškou 4,08 metra k najväčším zástupcom segmentu B. Rozmery karosérie boli využité úspešne. Do kabíny Dacie sa bez problémov zmestia štyria dospelí – nikto sa nebude sťažovať na nedostatok miesta na nohy či hlavu. Správny tvar trupu a veľká presklená plocha umocňujú dojem priestrannosti a uľahčujú manévrovanie. Ďalšou výhodou Sandera je kapacita batožinového priestoru. 320 litrov rozšíriteľných na 1196 litrov prekonáva všetkých konkurentov.
Ďalšie palce svetlej výšky uľahčili nastupovanie a vystupovanie zo Sandera. Sedadlá sú pohodlné, ale v rýchlych zákrutách neponúkajú žiadnu alebo len malú oporu tela. Chýbajúce horizontálne nastavenie stĺpika riadenia sťažuje nájdenie optimálnej polohy – väčšina ľudí bude musieť jazdiť s nadmerne pokrčenými nohami alebo natiahnutými rukami. Škoda, že Dacia šetrila aj na materiáloch tlmiacich hluk. Vo vnútri auta jasne počuť chod motora, zvuk odvaľujúcich sa pneumatík a dunenie vzduchu prúdiaceho okolo karosérie.
Interiér prvého Sandera nepodplácal. Úplná absencia štylistického štýlu v kombinácii s početnými zjednodušeniami a tvrdými materiálmi účinne pripomínala model rozpočtu. V novom Sandero zostáva tvrdý plast na svojom mieste, no na dizajne sa zapracovalo. K lídrom segmentu má ďaleko, no celkový dojem je pozitívny. Najmä v najdrahšom Stepway Lauréate, ktorý je štandardne dodávaný s koženým volantom a prehadzovačkou, tempomatom s obmedzovačom rýchlosti, palubným počítačom, klimatizáciou, elektricky ovládanými zrkadlami a čelným sklom a diaľkovo ovládaným audiosystémom na volante. . a USB konektor.
Sandero zdieľa podlahovú platformu s mnohými modelmi Renault, vrátane Clio, Duster a Nissan Juke. Podvozok so vzperami MacPherson a torznými nosníkmi má v každom aute iné nastavenie. Odpruženie Sandero sa vyznačuje vysokým zdvihom a mäkkosťou. Táto výbava nezaručuje vynikajúci pôžitok z jazdy, ale veľmi efektívne potláča nerovnosti. Stav vozovky má malý vplyv na pohodlie. Stepway dobre zachytáva výmoly v asfalte aj hrbole v štrku. Krátke priečne chyby filtrujú najhoršie. Napríklad pri jazde po diaľnici budeme cítiť výrazné rázy a počuť cinkanie pruženia.
Zvýšená svetlá výška nemala nepriaznivý vplyv na ovládateľnosť. Po rýchlom vjazde do zákruty sa Stepway nakloní, ale bez väčších problémov udrží zamýšľaný smer. Rotácia je obmedzená. Sťažovať sa môžete na riadenie - v strednej polohe pomalé. Posilňovač riadenia funguje celkom nečakane. Pri nízkych rýchlostiach sa prejavuje výrazný odpor riadenia. Pri rýchlejšej jazde nemusíte vynakladať extra námahu na otáčanie volantom.
Fotili sme Stepway v pieskovej bani. - Môžeme prísť na 15 minút? - opýtajte sa zamestnanca spoločnosti. - Dobre, má toto auto pohon všetkých kolies? počuli sme späť. Využili sme priesmyk a opatrne sme sa vyhýbali odpovedi na otázku a rýchlo sme zostúpili na dno šachty.
Samozrejme, mladší brat Duster nemá pohon všetkých kolies - neponúkajú ho ani za príplatok. To však neznamená, že Stepway nie je vhodný do ľahkého terénu. Dacia si s vyjazdenými koľajami, hromadami štrku na ceste a sypkým pieskom poradila s minimálnou námahou.
V náročnejších podmienkach je nespornou výhodou Stepway nízka hmotnosť. „Terénne“ Sandero s motorom 1.5 dCi váži len 1083 kilogramov. Obľúbené SUV a crossovery sú o niekoľko stoviek kilogramov ťažšie. Ich pneumatiky nie sú oveľa širšie ako kolesá Stepway (205/55 R16), čo zvyšuje riziko uviaznutia v piesku.
Motor, prevodovka a zadný nosník sú pokryté plastovými presahmi. Nedochádza tak k náhodnému kontaktu podvozku so zemou. Svetlá výška Stepway je 207 mm. Pre porovnanie dodajme, že podvozok Hondy CR-V visí nad vozovkou 165 mm, kým Toyota RAV4 má svetlú výšku 187 mm. Stepway však musí uznať prevahu Dustera, ktorú stráca o ... tri milimetre.
Dacia sa podobne ako iné značky rozhodla trochu nahrabať do peňaženiek kupujúcich vytvorením terénnych verzií obľúbených áut. Stepway je k dispozícii len s preplňovanými motormi – benzínovým 0.9 TCe (90 k, 135 Nm) a naftovým 1.5 dCi (90 k, 220 Nm).
To posledné sa javí ako optimálna voľba. Trojvalcový „benzín“ nežiari vysokou kultúrou práce a v mestskom cykle dokáže v najnižších otáčkach otravovať impotenciou. Diesel tiež nie je dokonalý. Pri voľnobehu, ako aj po začatí pohybu prenáša hmatateľné vibrácie na karosériu auta. Aj motor znie dobre.
Veľké rezervy krútiaceho momentu a z toho plynúca pružnosť, ako aj šetrné zaobchádzanie s palivom, uľahčujú zvládanie dieselových neduhov. Pri dynamickej jazde v teréne nechce Stepway spáliť viac ako 6 l / 100 km. V meste ťažko prekročíte hranicu 7 l / 100 km. Kto nie je zvyknutý stláčať plyn až na podlahu, na palubnom počítači odčíta 4,5, respektíve 6 l / 100 km. S ohľadom na hospodárnosť Dacia predstavila funkciu Eco. Jeho aktivácia znižuje krútiaci moment motora o 10 % a znižuje spotrebu paliva.
Na základný Stepway Ambiance 0.9 TCe si treba pripraviť 41 600 PLN. Stepway Lauréate s turbodieselom s výkonom 90 k. a voliteľná navigácia stojí 53 53 eur. zlotý Veľa? Kto to hovorí, nech sa ani nepozerá do katalógu Fabie Scout, ktorý začína 90 1.6. PLN a verzia s 66 TDI s výkonom 500 koní stála 69 510 PLN. Na najlacnejšie Cross Polo si musíte pripraviť… zloté.
Dacia Stepway vyzerá atraktívne a cíti sa dobre na každej ceste. Nemá veľa konkurentov a je oveľa lacnejší ako existujúci. Rozdiely v cenách, ktoré dosahujú tisíce zlotých, uľahčujú zatváranie očí nad nedostatkami. Je fajn, že ich je oveľa menej ako v prvej generácii Stepway.
