Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Je to trochu ťažšie, pretože my ľudia sme takí, ako vždy chceme viac; vieš, susedova kapusta je ešte sladšia a susedova manželka ... ach, kam nás zobrala. Správne, my ľudia sme namyslení. Jeden je väčší, druhý je menší.
Tentokrát je na „tapete“ samozrejme Dacia Logan, no o šialene drahom luxuse a prestíži v aute sa baviť netreba. Logan patrí medzi tie autá, ktoré sa snažia svojmu okruhu zákazníkov ponúknuť čo najviac za minimálne peniaze. Našťastie nie vždy na princípe „nech to stojí, čo chce“. Preto je Logan stále lacný a plne vybavený povedzme najsľubnejším Cliom Renaultu. Keď v Cliu nemôžete povedzme ani pomyslieť na klimatizáciu a elektrické okná, Logan ich má. A čo viac, Logan, vlastne takmer každý Logan, má ABS v základnej výbave.
Keď už hovoríme o vybavení. Najlepšie vybavený sériový Logan, výrečne nazvaný Prestige, sa môže pochváliť lemovaním a nárazníkmi plnej farby karosérie a, samozrejme, obligátnym chrómovým lemovaním otvoru na prívod čerstvého vzduchu v prednej časti auta. automobil. Dvojica okrúhlych hmlových svetiel v nárazníku je ďalším skvelým doplnkom k elegantnému vzhľadu. Všimli ste si 15-palcové kolesá?
V skutočnosti na prvý pohľad v Logane skutočne nič nie je a veríme, že jedného dňa rozkvitne lacno. Pozrite sa, čo sa stalo Škode, Kii alebo Hyundaiu, až potom bude musieť Renault zrejme vymyslieť novú značku pre okruh kupujúcich, ktorými sú podľa predajcov mladé rodiny a starší ľudia (presnejšie dôchodcovia). vedúci.
Ale tento Logan s 1-litrovým 6-ventilovým benzínovým motorom nie je nič iné ako „dôchodcovské“ auto. Živý, s dobrou konečnou rýchlosťou, bez problémov sleduje premávku v meste, na miestnych komunikáciách, ako aj na diaľnici. Šport mu jednoducho nevonia. Nie však kvôli motoru, ktorý je na to, pre akú triedu áut boli určené, jednoducho skvelý. Problémom je podvozok, ktorý je lacný, tak akurát stavaný na to, aby vydržal, no v žiadnom prípade nie je určený na aktívnu jazdu, keďže zadná časť, podobne ako zvyšok auta, bude rýchlo hektická. To sa ale deje len na nerovnom chodníku a v zákrutách, samozrejme, v nadpriemerných rýchlostiach.
Motor s výkonom 104 koní a päťstupňová prevodovka skvele spolupracujú a z pokoja na 100 kilometrov za hodinu vydržia desať sekúnd a 183 kilometrov za hodinu nie je na auto, ktoré je pokojne určené pre dôchodcov, zlé.
Vlastne mu vlastne nemáme čo vyčítať. Spotreba paliva napríklad nie je prehnaná, pretože smäd v teste bol ukážkových osem litrov pri jazde na rušnom zmiešanom kruhu (mesto, cesta, diaľnica).
V prospech využiteľnosti hovorí aj priestor. Logan nás milo prekvapil, takmer rozmaznal. Pohodlne sa sedí na predných aj zadných sedadlách. Montáž volantu a kotviacich tlačidiel je pohodlná aj pre vodiča. Keď sa nad tým zamyslím, Logan vyzerá zvnútra celkom dobre. Merače sú prehľadné, bohaté na údaje (je tu aj palubný počítač) a prehľadné. Vybrané materiály sú tiež pevné. Mnohé vozidlá zo zavedeného pôvodu môžu byť rovnako alebo dokonca slabo vybavené. Klimatizácia a elektrický pohon všetkých štyroch okien, ako aj elektrické nastavovanie zrkadiel zvnútra sú len špičkou ľadovca, takže plusov je tu veľa. V neposlednom rade nie každé auto má taký veľký kufor.
Zaujímalo by ma, či je to všetko potrebné pre priemerného majiteľa takéhoto auta. O jeden stupeň výbavy menej, možno naftový motor dCi, ale auto môže byť dokonca bližšie aj širšej verejnosti.
text: Petr Kavchich
foto: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 9.490 € |
| Náklady na testovací model: | 11.130 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 77 kW (104 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 183 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,1 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 77 kW (104 k) pri 5.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 148 Nm pri 3.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 183 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 10,2 s - spotreba paliva (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.115 kg - celková prípustná hmotnosť 1.600 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.250 mm - šírka 1.735 mm - výška 1.525 mm - palivová nádrž 50 l |
| Krabica: | kufor 510 litrov |
Naše merania
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Vlastníctvo: 51% / Stav, km Merač: 3423 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 rokov ( 126 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,6 rokov ( 157 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,2s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,0s |
| Maximálna rýchlosť: | 175 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 46,3 |
| AM tabuľka: | 43 |
оценка
Jeden a pol auta, niet čo vyčítať. Nie je príliš drahý, má dynamický a nie príliš žravý motor, skutočne veľa priestoru s obrovským kufrom, slušnú výbavu a kvalitné materiály.
Chválime a vyčítame
cena
motor
Zariadenie
priestrannosť
poloha na ceste počas rušnej cesty
zadná nesklopná lavica limuzíny (to tiež znamená, že kufor sa nezvyšuje)
