Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Smerom k novej značke
Recept je známy, niečo podobné začal Citroën pred necelým desaťročím a pre svoje „ušľachtilejšie“ autá používal ikonické označenie modelu DS. Rovnakou cestou ide aj Volvo. Tam si z trocha „špirálovejších“ verzií teraz osvojili predchádzajúci tuningový štítok – Polestar – ako rozpoznateľný pre elektromobily. Cupru sme poznali aj ako doteraz najsilnejšie sedadlo.. Musíme ale vedieť, že pred dobrým desaťročím súčasný šéf Seatu Luca de Meo vo Fiate založil akúsi „podznačku“ s rovnakým názvom z bežného označenia 500. Recepty teda nie sú žiadnou novinkou, ale je to viac resp. menej komplikovanou cestou, ako by sa značky, ktoré boli donedávna spotrebiteľom známe len ako užitočné a cenovo dostupné, mali dostať k zákazníkom, ktorí sú ochotní zraziť viac za to, čo je v ponuke.
Cupra Ateca je presne to, čo potrebujete a výsledok je svojím spôsobom pôsobivý.... Stredné mestské SUV s pohonom všetkých kolies pod kapotou má silný motor, ktorý poháňa napríklad Golf R. Očividne by mal byť vylepšený aj vzhľad, ktorý zaisťujú niektoré prémiové športové doplnky, ako napríklad vhodný výber farieb karosérie, niektoré lesklé čierne doplnky (napríklad maska, strešné lyžiny) a samozrejme veľké športové kolesá (300 Virtuálne štyri výfukové otvory sú napoly skryté pod špeciálne navrhnutým zadným nárazníkom.
Športovo pôsobí aj interiér, aj keď sa netají tým, že väčšinou ide len o ušľachtilý plast, ktorý si kupujú obyčajní Ateci. Pozoruhodnými zmenami je len športový volant či pedál plynu a brzdy, ako aj doplnok, o ktorý sa opierame ľavou nohou. Centrálny pult je samozrejme v digitálnej verzii so štyrmi rôznymi zobrazeniami informácií. Centrálna dotyková obrazovka informačného a zábavného systému kombinuje väčšinu funkcií, je však dobré, že existuje aj možnosť prepojenia so smartfónmi prostredníctvom systému CarPlay alebo Andoid Auto.... Nepotrebujeme teda štandardný navigačný systém.
Za zmienku stoja vynikajúce predné sedadlá (sériovo montované v umelej koži Alcantara). Ateca by bola ešte užitočnejšia, keby sme mohli trochu upraviť zadnú lavicu, nemôže sa pozdĺžne pohybovať a dokonca ani pri sklopenom operadle nemôžeme pripraviť úplne plochý, zväčšený stojan. Ale to, samozrejme, nie sú najdôležitejšie hviezdne aspekty takto dobre vybaveného auta.
Ateca značky Cupre (nachádza sa na prednej maske, v strede veka batožinového priestoru a na volante, ale symbolicky ju spája dvojité C) je rozhodne autom pre špeciálne chute. Môžeme usúdiť, že pre niekoho, kto chce dostatok sily, ale s Cuprou môže stále jazdiť úplne „civilizovane“. Rozdiel v správaní počas jazdy poskytuje tlačidlo pre výber profilu jazdy. Bez ohľadu na to, ktorý si vyberieme, si napriek veľkým kolesám spokojne užijeme jazdný komfort.pretože podvozok je flexibilný, so zvoleným profilom pre športovú jazdu, s oveľa výraznejším zvukom motora, charakter auta sa celkom zodpovedajúcim spôsobom zmení. Stojí za zmienku, že prevodovka (dvojspojkový automat) perfektne sleduje priania vodiča, či už jednoducho zošliapne plynový pedál, alebo ak prejdete do manuálneho režimu, preraďte pomocou páčok pod volantom.
Je jasné, že Ateca je niečo iné ako Golf, takže ani silný motor nedokáže navodiť rovnakú športovosť ako identický motor v Golfe R. O všetkom, čo znamená športová jazda. Ateca môže byť pre niekoho menej presvedčivá, pretože jej športový zvuk výfuku je dosť nevýrazný. Ale naozaj - v každodennom živote to ani nie je potrebné ...
оценка
Tentoraz sme vynechali všetko, čo súvisí s nadávkami. Tentokrát si – pre veľa dobrôt a radosti z jazdy – treba aj patrične naraziť do vrecka. Ale pri Cupre nie je všetko také drahé ako u konkurentov (vrátane tých z VW Group).
Chválime a vyčítame
Digitálne merače, infotainment a konektivita
Spotreba motora a paliva
priestrannosť
