Testovacia jazda Clio RS - najrýchlejší kompaktný sériový automobil

Tu sú záznamy z okruhu Nordschleife na slávnom Norimbergu.

Namiesto špičkových pretekov organizuje North Arc rekordné preteky v štandardných automobiloch, čo je trochu turbo marketing nových modelov. Aké sú najrýchlejšie sériové autá na legendárnom úseku 20,832 220 km a s akými kúskami im konkuruje? Teraz to zistíte. Novinky: Rekordná prehliadka Nürburgring Renault Clio RS XNUMX Trophy.

Takmer každý mesiac sa výrobcovia automobilov chvália svojimi výrobnými vozidlami s práškovým nástrekom a stanovujú nové rekordy na verejných komunikáciách. Len sedem minút a tu je nový rekord v automobiloch s pohonom predných kolies. Ani superťažké crossovery ako Porsche Cayenne Turbo S alebo Range Rover Sport SVR nemôžu zachrániť nadšenie výskumných inžinierov.

Záznamy sú dobré pre úspešný marketing

Ale prečo taký rozruch? Prečo všetci výrobcovia zaznamenávajú rekordy? Preteky s časom sú dobré pre PR bitku. Severný oblúk Nürburgringu je už dlho znakom kvality a symbolom športového ducha. Výrobcovia sa už navyše uchyľujú k Eiffelovke, aby otestovali svoje nové modely. Charakteristickým znakom úseku 20,8 km je kombinácia rýchlych a pomalých úsekov, kde sa testuje aj materské mlieko prototypov. Mimochodom, nová platňa je najlepší marketing a obnovuje imidž spoločnosti. Samozrejme, a ego.

Honiť čas je však ťažké v porovnaní so spravodlivou konkurenciou. Rekordné prehliadky si väčšinou spravujú sami a v zásade si nevyžadujú nezávislý orgán. Overenie je zvyčajne založené iba na videách YouTube. To platí aj pre stav automobilov. Ktovie, koľkokrát výrobca dotiahol skrutku, aby mal automobil extra trakciu?

Toto sa nedá opraviť internetovým videom. Ale na mieste môžu, ak im je dovolené prevziať kontrolu, ak je im to dovolené. Sme v športovom aute kombinovanom s držiteľmi rekordov. Nie preto, že by sme vytvorili rekord, ale preto, že chceme, aby športové auto narazilo na prah pre našich čitateľov. Byť schopný vyvodiť pevné a hlboké závery. Náš sprievodný test je super test.

Pri vydaní 1/2016 nám Renault poslal svoju Clio RS 220 Trophy. A supertestovací jazdec Christian Gebhard preletel nad Nordschleife s malou závodnou guľkou len za 8:23 minúty. Vďaka tomuto silnému výkonu 220 koní. V super teste 36/200 bolo Clio nielen o 10 sekúnd rýchlejšie ako jeho brat s výkonom 2013 koní, ale bolo to aj najrýchlejšie sériové auto, aké kedy bolo testované. Navyše sa ukázalo, že Francúz skáče proti iným kategóriám, čoho dôkazom sú informácie z našej databázy supertestov: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8:26 minút

Najrýchlejší pohon predných kolies Honda Civic Type R.

Rekordné preteky sprevádzajú kvety a ruže, najmä vo vozidlách s pohonom predných kolies. V marci 2014 Seat s Leónom Cupra 280 dômyselne predbehol konkurenčný Renault v pretekoch sériových automobilov s pohonom predných kolies. Čas na dosiahnutie Seatu Leon Cupra 280 je 7: 58.44 minúty. O tri mesiace neskôr predstavili Francúzi svoj Mégane RS 275 Trophy-R. Pohon predných kolies zaoblil North Loop za 7 minút 54.36 sekundy, t.j. takmer o štyri sekundy rýchlejšie.

O deväť mesiacov neskôr vyšlo najavo, že tento najlepší úspech nikdy nebol rekordom. Pretože Honda medzitým stúpala na obzore. Prototyp Hondy Civic Type R osvetlil počas testov v máji 2014 asfalt Nordschleife skóre 7: 50,63 minúty. 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec, odpruženie, brzdy a aerodynamické usporiadanie zodpovedajú sériovej verzii, ktorá bola predstavená na autosalóne v Ženeve v roku 2015.

Honda Civic Type R však štandardnú verziu úplne nezakryla. Japonci nainštalovali bezpečnostnú lištu. Podľa nich pre väčšiu bezpečnosť, a nie pre zvýšenie pevnosti. Z dôvodu hmotnosti spoločnosť Honda vyradila druhé predné sedadlo, klimatizáciu a zvukové príslušenstvo. Honda dokonca oznámila, že má v úmysle otestovať sériu R do konca roka a dosiahnuť rekord.

Porsche Cayenne Turbo S ukradlo cenu Range Roveru

Medzi veľkými vložkami Severnej slučky je Porsche Cayenne Turbo S najrýchlejšie s výkonom 570 k. Podľa Porsche prejde crossover popod Eiffelov pás za menej ako osem minút (7:59.74 minúty). Porsche Cayenne Turbo S vďaka tomu predbehlo svojho rivala Range Rover Sport SVR o približne 15 sekúnd. A britské SUV v auguste 2014 vytvorilo nový rýchlostný rekord.

Podľa spoločnosti BMW M Ltd. nebudú súťažiť v rekordných pretekoch. Zdržiavajú sa prekonávania nového rekordu North Loop so svojou novou superveľmocou Brumme X6M. To je dosť, výkonný kolos s výkonom 575 koní bez problémov dobije Range Rover Sport SVR. Stačí to na Cayenne? Pravdepodobne nie. BMW X6 M vraj vydržalo niečo vyše osem minút. Možno aj preto je BMW zahalené do plášťa ticha o časoch výkonného SUV.

Úplne iná situácia je pri nedávno predstavených modeloch M2 a M4 GTS. Tu BMW prešlo do ofenzívy na Nordschleife. Podľa koncernu nové BMW M2 s výkonom 370 koní. išiel s treskom po slávnej trase za 7:58 minúty. Pomalší Renault Megane? Na rozdiel od M2 má Francúz na sebe semi-slickery od značky Michelin Pilot Sport Cup 2, ktoré mu dávajú pár sekúnd, pretože majú oveľa lepšie držanie. Nové kompaktné bavorské auto BMW naopak udržiava kontakt s asfaltom pomocou bežných cestných pneumatík (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS je o 30 sekúnd rýchlejšie ako M2 v North Loop. Žiadne prekvapenie, s pneumatikami cup s výkonom 130 koní. stabilnejší lúč pre väčšiu ohybovú silu. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde zostala s prstom v ústach, pokorenie časti Grune Hölle na Nurburgringu mu trvalo 7:39 minúty. Ale prinajmenšom podkopávajú BMW M4. Špecialista Bayeru Leverkusen prešiel N Loop v super teste za 7:52 minúty.

6:57 minúty pre Porsche 918 Spyder

Kráľom cestných cestovných áut je Porsche 918 Spyder. Hybridné superauto prelomilo 7-minútovú zvukovú bariéru v septembri 2013 ako prvé bežné auto. Testovací jazdec Porsche Mark Lieb rozsvietil asfalt za 6:57 minúty. Počkajte, fanatici do North Loop vám to hneď povedia, no rýchlejšie boli aj Radical SR8 (6:55 min.) aj Radical SR8 LM (6:48 min.). Áno, je to tak, ale športové modely majú britské doklady, a preto sú vylúčené.

V máji 2015 bolo Porsche 918 Spyder zdesené, keď Lamborghini Aventador LP 750-4 SV začalo testovať pneumatiky na Nordschleife. A Lambo, vybavené 6,5-litrovým motorom V12, minulo Grüne Hölle vo svojom dobre skonštruovanom člne. Jeho čas: 6:59.73 minúty – t.j. pod hranicou 7 minút, ale mierne nad hranicou hybridného športovca. Oh, 918 musí byť mŕtvy.

Skutočne, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV má presne 137 koní. menej ako Porsche, ale Super Veloce kompenzuje nižší výkon nižšou hmotnosťou (1595 namiesto 1634 kg). Najrýchlejšie kolo Lamba bolo s pneumatikami Pirelli P Zero Corsa.

Dokonca McLaren testuje aj svoj hybridný superautomobil P1 s severským pohonom. Podľa McLarenu je to výkonných 916 koní Športovec prešiel trať za necelých sedem minút, presný čas McLarenu P1 však zatiaľ nebol zverejnený. Dá sa teda len hádať, či McLaren P1 predbehol Porsche 918 alebo je za ním.

McLaren tiež uviedol, že podmienky neboli optimálne. Pretože asfalt musel byť chladnejší.

Klimatické podmienky zohrávajú pre trasu veľmi dôležitú úlohu. Vyššie teploty znamenajú väčšiu záruku, samozrejme nemusia byť také vysoké. V opačnom prípade sa pneumatiky začnú mazať. Vodič je dôležitým faktorom. Dobrý jazdec ako Lieb to dokáže dobehnúť v posledných sekundách.

Corvette dosiahol rekord s modelom Z06

Seat skutočne stratil rekord na Nordschleife v kategórii najrýchlejších vozidiel s predným náhonom, pričom Španieli útočili najrýchlejším kombi. Podľa informácií Seatu Leon ST Cupra prešiel cez Eiffelov okruh za 7:58 minúty. Bolo by to úplne to isté ako Hot Hatchback.

Bude ocenený titulom „Najrýchlejší elektromobil na Nürburgringu“. Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) v roku 2012. Problém je v tom, že R8 e-tron ešte nebol sériovo vyrábaný. O rok neskôr prekonal Mercedes SLS AMG Electric Drive. Neónovožltý E-pretekár preletel nad Nordschleife za 7: 56.234 minúty. Mercedes bol vtedy dokonca notársky overený.

V januári 2015 médiá informovali, že čas na kolo na modeli Ford Shelby GT7R je 32.19: 350 minút. Bude to najrýchlejšie svalové auto na Nordschleife a o päť sekúnd rýchlejšie ako Chevrolet Camaro Z / 28, s ktorým sa experimentovalo v roku 2013. A naozaj v polo vlhkých podmienkach, ako sa vtedy hovorilo.

Výkonných 600 koní Nissan GT-R Nismo drží rekord v najrýchlejšom produkčnom automobile s turbom. Godzilla viedla Nordschleife za 7: 08.679 minúty. Corvette Z7 so špeciálnym výkonom Z08 trvala jedno kolo North Loop približne 06:07 minúty. Informoval o tom web autoweek.com s odvolaním sa na zdroj, ktorý na Nurburgringu strávil veľa času (a investovalo sa veľa peňazí).

Čas by sa preto nemal zverejňovať, keďže teraz platí zákaz nahrávania. Dôvodom sú opatrenia prijaté spoločnosťou Nürburgring Ltd. po incidente s Nissanom na úvodných pretekoch VLN v roku 2015, ktorý si vyžiadal smrť jedného diváka. Portál roadandtrack.com, ktorý získal informácie z interného zdroja General Motors, uviedol, že čas nezodpovedá. V odpovedi na otázku „športové autá“ Chevrolet zdôraznil slovo „fáma“.

V našej prezentácii môžete sledovať záznamy a pokusy bežných cestných automobilov na Nordschleife.