Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

Obsah

Základné informácie
Technické informácie
Naše merania

Možno už jeho vzhľad naozaj vyšiel z módy, no stále je priateľský. Interiér sa dá milovať ešte viac: má zaujímavé, farebné tvary, a čo je najdôležitejšie (najmä ako v Picasso teste), je teplý - farebný a nápaditý.

Každý, kto padne do sedadla, ktoré je pre osobné auto citeľne zdvihnuté, bude určite spokojný. Priestor pre vodiča je taký veľký, že sa naň dá ľahko sadnúť a aj v tejto polohe je riadenie auta príjemné, vrátane polohy radiacej páky a volantu.

Je potrebné použiť senzory umiestnené v strede palubnej dosky, čo nevyžaduje špeciálne školenie, ale v tomto prípade je na ne menej náročné pozerať sa ako v „klasickej“ polohe pred volantom. Ich grafika je čistá a ľahko čitateľná, ale neexistuje žiadny otáčkomer.

Azda najpraktickejšou motorizáciou je dvojlitrový turbodiesel s technológiou common rail a priamym vstrekovaním. Motor je veľmi dobrý: má neostrý, takmer nepostrehnuteľný turbo port, takže ťahá rovnomerne od nízkych až po stredné otáčky bez ohľadu na zaradený prevodový stupeň.

Krútiaci moment je tiež dostačujúci, ale vzhľadom na celkovú hmotnosť auta a jeho aerodynamické vlastnosti mu dochádzajú sily. V praxi to znamená, že sa z toho nemôžete zblázniť; diaľničné obmedzenie spolu s pridanou výškou voľného priestoru (okrem dlhých stúpaní) sa ľahko udržiava a ak nie je hustá premávka, funguje skvele aj na cestách mimo osád, aj keď stúpajú smerom k alpským priesmykom.

S dobrým výkonom môže byť aj ekonomický, pretože sme neboli schopní namerať viac ako 8 litrov nafty na 2 kilometre a s (našou) „mäkkou“ nohou pristálo s dobrými šiestimi litrami.

Prevodovka naňho zapôsobila o niečo menej; Inak sa s ním žije celkom ľahko, pokiaľ od neho nežiadate príliš veľa - pohyby páky sú dosť dlhé, nie úplne presné a bez dobrej spätnej väzby a rýchlosť tiež nie je jeho vlastnosť. Aj preto taký Pica nemá vážne športové ambície.

Koniec koncov, má dosť vysoké ťažisko (a všetko, čo z toho vyplýva), podvozok je úplne vyladený skôr pre pohodlie a ani športový volant má ďaleko. Je zrejmé, že Piki nie je bez nedostatkov, ale napriek tomu je k vodičovi a cestujúcim veľmi priateľský, takže stojí za zváženie. Zvlášť pri takom motore.

Vinko Kernc

Foto Sasha Kapetanovich.

Exkluzívne pre Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi

Základné informácie

Predaj:	Citroën Slovinsko
Cena základného modelu:	19.278,92 €
Náklady na testovací model:	19.616,93 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	66 kW (90 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	14,5 s
Maximálna rýchlosť:	175 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	5,5 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 1997 cm3 - maximálny výkon 66 kW (90 k) pri 4000 ot./min - maximálny krútiaci moment 205 Nm pri 1900 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Емкость:	maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 14,5 s - spotreba paliva (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
omša:	prázdne vozidlo 1300 kg - celková prípustná hmotnosť 1850 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4276 mm - šírka 1751 mm - výška 1637 mm - kufor 550-1969 l - palivová nádrž 55 l

Naše merania

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Stav počítadla kilometrov: 6294 km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,9s
402 m od mesta:	19,0 rokov ( 116 km / h)
1000 m od mesta:	35,1 rokov ( 149 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,7 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	17,4 (V.) s
Maximálna rýchlosť:	171 km / h (V.)
testovaná spotreba:	7,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	41,1
AM tabuľka:	42