Testovacia jazda Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, test francúzskeho kompaktného minivanu – cestný test
Obsah
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 test francúzskej kompaktnej dodávky – cestný test
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso má všetko, čo by motorista od minivanu mohol chcieť: priestranný interiér, priestranný kufor a mierne smädný motor. Ale kvalita, za ktorú zaplatíte ...
La Citroën Picasso C4 je jeden z minivan najlepšie kompakty, možno aj tie najúspešnejšie. Double Chevron MPV má v skutočnosti všetko, čo je potrebné na uspokojenie otcov, ktorí cestujú kilometre.
V našom cestný test musíme analyzovať verziu Modrá HDI 120 v kombinácii s Automatická prevodovka EAT6 v prispôsobení intenzívnyPoďme to zistiť spoločne prednosti и defekty táto priestranná francúzština.
mesto
La Citroën Picasso C4 je minivan kompaktný, pomerne objemný (dĺžka 4,43 metra je veľa), ale napriek značným vonkajším rozmerom a nedostatočnej ochrane tela je dobre chránený na parkoviskách v mesto: vďaka veľkým skleneným plochám a senzory zadný rad.
Le pozastavenia soft funguje bezchybne na dlažobných kockách a motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi s výkonom 120 k a krútiacim momentom 300 Nm - ktorý zaisťuje rýchly a pravidelný ťah už pod 2.000 11.2 ot./min. - vie byť aj ostrý (v prípade potreby): 0 sekundy na zrýchlenie z 100 na XNUMX kilometrov za hodinu.
Mimo mesta
La Citroën Picasso C4 predmet nášho cestný test je minivan pekné jazdenie: veľmi dobré Platforma EMP2 (rovnaké ako v skrátenej verzii, Peugeot 308 e 308 JZ) zaručuje neuveriteľnú svižnosť v zákrutách a iba mäkkú kalibráciu tlmičov a slučiek riadenie (oprávnene) viac turistický ako športový, nabáda vás to byť uvoľnenejším.
Il Automatická prevodovka EAT6 a menič krútiaceho momentu šesťstupňová prevodovka funguje veľmi dobre v 90% situácii a iba pri hľadaní bria pocítite nižšiu rýchlosť (nie však príliš) pri radení prevodových stupňov v porovnaní s prevodovkami dvojspojka stanovené súťažou.
diaľnice
Zadajte diaľnica una Citroën Picasso C4 je to skutočné potešenie, ako sme mohli nájsť v našich cestný test: Dvojité Chevron MPV v kombinácii s Motor BlueHDi 120 и Automatická prevodovka EAT6 v skutočnosti je veľmi tichý (aj keď je studený) a mäkký pozastavenia.
La minivan Francúzština tiež dáva pocit stability a bezpečia (t.j. brzdy výkonný a účinný aj v núdzových situáciách) a máautonómia pôsobivé: dom má nárok na 1.447 1.000 km, ale v skutočnosti sa skutočne musíte odhodlať najazdiť menej ako XNUMX XNUMX km s plnou nádržou nafty.
Život na palube
L 'kokpit z Citroën Picasso C4 Ponúka dostatok miesta na nohy pre cestujúcich vzadu a množstvo užitočných rodinných riešení: vetracie otvory a klimatizačné stolíky pre zadné sedadlá, schránka v palubnej doske pod prednými sedadlami, odnímateľnú stredovú konzolu a zásuvku 12V. Ovládacie prvky na palubnej doske (starostlivo navrhnuté) takmer všetky sú ergonomické: jediná nepríjemnosť pochádza klimatizácia prevádzkované iba prostredníctvom dotyková obrazovka.
Il kufra je to obrovské: 527 litrov, čo sa pri posunutí zadných sedadiel stane 630 a v dvojmiestnej konfigurácii 1.709 litra. Špeciálny tvar poklopu tiež umožňuje inteligentné využitie priestoru priehradky (zdobené pochodeň odnímateľné) blízko prahu zaťaženia.
Cena a náklady
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intenzívny náš cestný test toto je drahé auto 29.750 евро - s jedným štandardné vybavenie v strednej kategórii: autorádio Bluetooth konektor USB s ovládaním na volante, zliatinové kolesá od 16", Tempomat, navigátor, sklopné zrkadlá elektricky ovládané a vyhrievané, dažďový senzor e zadné parkovacie senzory.
La Záruka iba pocta anni neobmedzený počet najazdených kilometrov (minimum požadované zákonom), pokiaľ som spotreba neuveriteľne nízke: Výrobca transalpínskej horskej dráhy tvrdí, že je 26,3 km / l, a pri prechode na uvoľnený štýl jazdy máte vždy nad 20 rokov. zachovanie hodnoty: minivan Automatické dieselové motory sú na ojazdenom trhu vždy žiadané.
bezpečnosť
La štandardné vybavenie z Citroën Picasso C4 – auto schopné dobývať päť hviezdičiek в nárazový test Euro NCAP - celkom kompletné: vzduchový vak predný, bočný a závesový asistent pre rozjazd z hory, kontrola stability a trakcie, Hmlovky svetlá do zákruty, núdzové brzdenie, monitorovanie tlaku v pneumatikách a svetelné a dažďové senzory. Zisk si môžete kúpiť za 1.000 XNUMX eur navyše Drive Assist Packktoré zahŕňa ASL video (systém, ktorý prostredníctvom Televízna kamera umiestnený na prednom skle, analyzuje obrázky vozovky, kontroluje polohu vozovky a varuje klienta pred východom z ideálnej trajektórie), bezpečnostné pásy aktívny front, Tempomat aktívny je možné vypnúť, adaptívne svetlomety a fotochromatické spätné zrkadlo.
K tomu všetkému musíme pridať výnimočnosť viditeľnosť predná časť (vďaka panoramatickému čelnému sklu), výkonný brzdový systém, vynikajúca stabilita vo vysokých rýchlostiach a dokonalá trakcia (mierne sa nakláňajúce koleso mierne zhoršuje).
Спецификация
Technika
| motor | turbodiesel, 4 valce za sebou |
| zaujatosť | 1.560 cm |
| Maximálny výkon / ot./min | 88 kW (120 k) pri 3.500 XNUMX hmotnostiach |
| Maximálny krútiaci moment / otáčky | 300 Nm až 1.750 XNUMX vstupov |
| schválenie | 6 Евро |
| Prevodovka / trakcia | 6-stupňová automatická / predná |
Moc
| kufor | 527 / 1.709 litra |
| tank | 55 litrov |
produktivita
| maximálna rýchlosť | 188 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 11,2 sekúnd |
| Mestská / doplnková / priemerná spotreba | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Sloboda | 1.447 km |
| Emisie CO2 | 100 g / km |
Náklady na používanie
аксессуары
| 16-palcové zliatinové disky | sériový |
| Xenónové svetlomety | 750 евро |
| Kožený interiér | 2.120 евро |
| Satelitný navigátor | sériový |
| Svetelný senzor | sériový |
| Dažďový senzor | sériový |
| Post parktronics. | sériový |
| Luke | nepomohlo. |
| Strecha s panoramatickým výhľadom | 750 евро |
| Metalický lak | 600 евро |
archív
Ako sa rodí nový Citroën
Carlo Bonzanigo, vedúci koncepčných automobilov a pokročilého dizajnu v Citroën Style Center, hovorí výlučne o sebe
