Čo si vybrať: variátor alebo mechanika
Obsah
V poslednej dobe mal motorista pri výbere prevodovky pre auto len dve možnosti: automat alebo mechanik. Globálne sa v súčasnosti nič nezmenilo, ale slovo „automatický“ môže znamenať najmenej štyri typy automatických prevodoviek, ktoré sa navzájom zásadne líšia dizajnom. A najbežnejším z nich je variátor alebo CVT. Čo by si mal teda nadšenec automobilu zvoliť: variátor alebo mechanik? V článku rozoberieme ich vlastnosti, výhody a nevýhody a navzájom ich porovnáme. Tento článok vám pomôže rozhodnúť sa pri výbere automobilu a tiež, ak ste si už kúpili automobil s variátorom, je lepšie pochopiť štruktúru vášho vozidla pre jeho ďalšiu prevádzku. Materiál je zameraný na pomoc začínajúcim automobilovým nadšencom aj skúseným vodičom.
Manuálna prevodovka
Zariadenie a princíp činnosti manuálnej prevodovky
Manuálna prevodovka je súčasťou prevodovky vozidla a je navrhnutá tak, aby zmenila krútiaci moment z motora v rozsahu aj v smere spiatočky. Manuálna prevodovka sa považuje za klasickú a vyznačuje sa spoľahlivosťou a jednoduchosťou.
Mechanický prevod obsahuje:
- telo (kľuková skriňa);
- hriadele a prevody (sú tu 2 a 3 hriadeľ);
- spiatočka;
- spínací mechanizmus;
- synchronizátory;
- elektronické snímače.
Telo je vyrobené z rôznych materiálov. Vo väčšine prípadov ide o zliatinu hliníka, ale stáva sa, že sa ako základ berie zliatina horčíka. Kľuková skriňa z horčíkovej zliatiny je ľahká a odolná.
Všetky prvky prevodovky sú umiestnené v kryte, okrem radiacej páky nainštalovanej v kabíne. Kľuková skriňa je naplnená prevodovým olejom, ktorý je nevyhnutný na udržanie všetkých komponentov v dobrom stave pri akomkoľvek zaťažení.
Primárny hriadeľ je spojený s motorom pomocou spojky a sekundárny hriadeľ je spojený s kardanom alebo diferenciálom a s pohonom hnacích kolies automobilu. Hriadele sú navzájom spojené pomocou párov ozubených kolies.
Ak stlačíte pedál spojky a zaradíte požadovaný prevodový stupeň, vstupný hriadeľ sa odpojí od motora a prevodové stupne sa navzájom voľne otáčajú. Keď vodič uvoľní spojkový pedál, vstupný hriadeľ sníma krútiaci moment z motora a prenáša ho na výstupný hriadeľ, čím prenáša silu na hnacie kolesá.
Pre plynulé a beznárazové radenie rýchlostí je prevodovka vybavená synchronizátormi, ktoré vyrovnávajú rýchlosť otáčania prevodových stupňov. Životný cyklus prevodovky závisí od kvality synchronizátora a jeho správnej činnosti, a teda aj celej prevodovky ako celku.
Obsluha manuálnej prevodovky je jasná a jednoduchá, vďaka čomu bola populárna a spoľahlivá v prevádzke automobilu. Mechanika existovala dlho nezmenená. Hodná alternatíva k mechanike vo všetkých ohľadoch, najmä pokiaľ ide o pomer cena / kvalita, ešte nebola dodržaná.
Výhody a nevýhody manuálnej prevodovky
Manuálna prevodovka má svoje výhody aj nevýhody.
Hlavné pozitívne aspekty mechaniky sú:
- Nízka cena a hmotnosť skrinky v porovnaní s inými prevodovkami.
- Pomerne lacná služba.
- Možnosť trvalého odtiahnutia prívesu.
- Jednoduchý dizajn a údržba.
- Zaistenie efektívnej prevádzky vozidla v teréne a v drsných podmienkach.
- Vysoká účinnosť, a teda aj spotreba paliva a dynamika zrýchlenia.
- Odťahovanie auta na ľubovoľnú vzdialenosť.
Medzi nevýhody mechanickej skrinky patria:
- Zložitosť riadenia.
- Postupné radenie rýchlostí (menší komfort jazdy).
- Potreba pravidelnej výmeny spojky.
Mechanika je vhodná pre takmer všetky vozidlá. Vynikajúco sa osvedčil pri prevádzke stroja v terénnych podmienkach, pri preprave tovaru, ako aj pri jazde s prívesom.
Ak je v niektorých prípadoch nevyhnutná mechanika, potom existujú situácie, keď sa inštaluje do automobilov iba z dôvodu úspory peňazí za jeho nákup a údržbu. V malých alebo lacných automobiloch prevádzkovaných za svetelných podmienok je výhodnejšia automatická prevodovka alebo variátor, ale vzhľadom na ich vysoké náklady má prednosť mechanika.
Viac podrobností o manuálnej prevodovke nájdete v našom článku na odkaze.
CVT ako typ automatickej prevodovky
Variátor, ako každá prevodovka, je zariadenie, ktoré prenáša krútiaci moment z motora na kolesá a v určitých medziach ho mení. Prevodovka sa uskutočňuje plynulo v rámci vopred určeného rozsahu riadenia. V angličtine sa variátor nazýva CVT (Continuously Variable Transmission), čo sa dá preložiť ako „prevodovka s plynulo sa meniacim prevodovým pomerom“.
Hlavným rozdielom medzi variátorom a manuálnou prevodovkou, kde každý prevodový stupeň závisí od špeciálne dimenzovaného prevodového stupňa, je absolútne plynulá zmena prevodového pomeru. Radenie navyše prebieha v automatickom režime, to znamená, že nie je potrebné neustále radiť rukami a používať spojku.
Plynulý variátor umožňuje plynulé zrýchlenie bez trhania. Auto akceleruje rýchlejšie ako mechanici. Otáčky motora sa nemenia, ale sú takmer vždy konštantné.
V závislosti od základných prvkov existujú tri hlavné typy variátorov:
- Klinový remeň, ktorého základom je pás napnutý medzi dvoma kladkami;
- reťaz - rovnaký klinový remeň, ale reťaz hrá úlohu pásu;
- toroidné, pozostávajúce z diskov a valčekov.
Úlohou variátora je zabezpečiť plynulý chod motora kontinuálnou zmenou krútiaceho momentu. Táto vlastnosť určuje hlavné výhody variátora, medzi ktoré patria:
- Maximálne využitie výkonu motora.
- Ekonomická spotreba paliva.
- Plynulé plynulé zrýchlenie.
Plynulosť pohybu a absencia trhania umožňuje vodičovi vychutnať si jazdu, najmä v mestských podmienkach.
Variator nie je zbavený nevýhod, medzi ktoré patria:
- Problémy s inštaláciou na výkonných automobiloch.
- Vysoké zaťaženie pri jazde v teréne.
- Nevhodné na ťahanie, neustály pohyb pri vysokých rýchlostiach a pohyb s náhlymi akceleráciami.
- Na prevádzku variátora sa používa celý rad snímačov. Absencia signálu z ktoréhokoľvek snímača môže viesť k nesprávnej činnosti prevodovky.
- Nízka životnosť pásu a častá výmena drahej špeciálnej hydraulickej kvapaliny.
- Drahé a často nemožné opraviť. Niekedy je jednoduchšie vymeniť variátor ako ho opraviť.
Viac podrobností o variátore (CVT) nájdete v našom článku na odkaze.
Vyvodiť závery
Čas nestojí na mieste. Vývojári CVT robia všetko pre to, aby dosiahli vylepšenia, zvýšenú spoľahlivosť a schopnosť pracovať v zložitých podmienkach na ceste. Variátor je pomerne sľubná prevodovka a mechanika predstavuje prevodovku, ktorá bude napriek určitým nepríjemnostiam pri jazde vždy použitá.
