Výmena brzdových doštičiek svojpomocne

Brzdy v automobile patria k systému aktívnej bezpečnosti. Počas pohybu vozidiel ho vodič často aktivuje, niekedy to robí na úrovni podvedomia. To, ako často sa brzdové doštičky opotrebujú, závisí od zvykov vodiča a prevádzkových podmienok automobilu.

V tejto recenzii zvážime dôvody zlyhania bŕzd automobilu, spôsob vlastnej výmeny brzdových doštičiek a tiež to, čo možno urobiť, aby sa tak rýchlo neopotrebovali.

Ako funguje brzdový systém automobilu

Pred diskusiou o procese výmeny prvkov brzdového systému automobilu je potrebné zvážiť, ako funguje. Väčšina stredných a lacných modelov je vybavená kotúčovými brzdami vpredu a bubnovými brzdami vzadu. Aj keď je cieľom spomaliť auto - dva typy bŕzd fungujú mierne odlišne.

Pri kotúčových brzdách je hlavným mechanizmom, ktorý spomaľuje kolesá, strmeň. Je popísaný jej dizajn, úpravy a princíp činnosti tu... Brzdové doštičky, ktoré sú vo svojom dizajne, zvierajú brzdový kotúč na oboch stranách.

Úprava bubna je vyrobená vo forme bubna namontovaného na nábojoch zadných kolies. Brzdové doštičky sú umiestnené vo vnútri konštrukcie. Keď vodič stlačí pedál, vankúšiky sa po stranách roztiahnu a spočívajú na bokoch bubna.

Brzdové potrubie je naplnené špeciálnou kvapalinou. Na aktiváciu všetkých prvkov sa používa princíp expanzie kvapalných látok. Brzdový pedál je pripojený k podtlaku, ktorý zvyšuje tlak kvapaliny v systéme.

Prečo meniť brzdové doštičky?

Kvalita brzdových doštičiek priamo ovplyvňuje účinnosť spomalenia vozidla. Tento proces je obzvlášť dôležitý v núdzových situáciách, napríklad keď dieťa vybehne na cestu alebo sa náhle objaví iné auto.

Trecie obloženie má určitú hrúbku. Čím častejšie a tvrdšie vodič brzdí, tým rýchlejšie sa opotrebujú. Keď sa trecia vrstva zmenší, vodič musí vždy vyvinúť väčšie úsilie, aby spomalil auto.

Brzdový systém automobilu funguje tak, že sa predné podložky opotrebúvajú viac ako zadné. Ak ich včas nezmeníte, povedie to k strate kontroly nad vozidlom v najnevhodnejšom okamihu. To v mnohých prípadoch vedie k nehode.

Kedy vymeniť brzdové doštičky?

Výrobca automobilu označuje tento predpis v technickej dokumentácii. Ak bolo auto zakúpené na sekundárnom trhu, potom tieto cenné papiere už pravdepodobne nie sú k dispozícii. V takom prípade pomôžu oficiálne údaje o automobile zverejnené na internete na webových stránkach výrobcov alebo predajcov.

Pretože doštičky sa opotrebúvajú v závislosti od toho, ako aktívne sa používajú počas jazdy, výmena brzdových doštičiek sa neurčuje podľa časového intervalu, ale podľa stavu trecej plochy. Väčšinu podložiek je potrebné vymeniť, keď sa táto vrstva stane hrubou dva milimetre.

Prevádzkové podmienky tiež ovplyvňujú vhodnosť vložiek. Napríklad v aute, ktoré často cestuje po diaľnici, sa brzdový systém používa menej ako v tom istom automobile, iba v aktívnom režime mesta. A ak porovnáme doštičky týchto automobilov s terénnymi vozidlami, ktoré často dobývajú močaristé oblasti, potom v druhom prípade kvôli prítomnosti abrazívnych častíc dochádza k rýchlejšiemu opotrebovaniu trecej plochy.

Aby ste si včas všimli opotrebovanie doštičiek, pri sezónnej výmene gumy by ste mali venovať pozornosť brzdovým doštičkám, ako aj stavu diskov a bubnov.

Pozrite si krátke video o tom, ako eliminovať škrípajúce brzdové doštičky:

⬤ Brzdové doštičky po tomto videu už nebudú škrípať.

Ako určiť stupeň opotrebovania brzdových doštičiek?

Opotrebenie spotrebného materiálu brzdového systému a kotúčov a doštičiek je len spotrebný materiál, pretože brzdy vyžadujú suché trenie medzi týmito prvkami, je možné určiť vizuálne. Vo väčšine moderných brzdových systémov je k dispozícii špeciálna kovová platňa, ktorá pri silnom opotrebovaní trecej vrstvy brzdového obloženia poškriabe brzdový kotúč, pričom spôsobí silné vŕzganie.

Niektoré typy brzdových doštičiek sú vybavené snímačmi opotrebenia. Keď je blok opotrebovaný (zvyšková hrúbka je jeden alebo dva milimetre), snímač odošle signál do riadiacej jednotky, vďaka čomu sa na prístrojovej doske rozsvieti príslušná ikona.

Aby opotrebenie doštičiek vodiča pri dlhej ceste nezaskočilo, odborníci odporúčajú kontrolovať hrúbku doštičiek každých 10-tisíc kilometrov, najmä ak má vodič rád športový štýl jazdy s častým brzdením.

Čo sa týka opotrebovania brzdového kotúča, to sa dá zistiť dotykom potiahnutím prsta po kontaktnej ploche okraja brzdovej platničky. Ak sa na disku vytvorila hlboká hrana, musí sa vymeniť. Vzhľadom na to, že kotúč je drahou súčasťou brzdového systému, pred jeho výmenou za nový by ste mali zmerať hĺbku opotrebovania. Ak je okraj vysoký viac ako 10 milimetrov, potom je určite potrebné kotúč vymeniť.

Príprava automobilu na výmenu brzdových doštičiek

Oprava brzdového systému nemusí vždy trvať veľa času a úsilia. Aby bolo vaše auto pripravené na výmenu doštičiek, musíte sa najskôr postarať o bezpečnosť. Aby ste to dosiahli, musíte sa najskôr ubezpečiť, že sa stroj počas práce nepohybuje. S tým pomôžu kliešte.

Koleso, na ktorom budú vymenené doštičky, je uvoľnené (skrutky nemožno úplne odskrutkovať). Ďalej je automobil zdvihnutý hore a odskrutkovaním skrutiek sa koleso odstráni. Je potrebné zabrániť tejto situácii, aby sa zabránilo skĺznutiu karosérie zo zdviháka a poškodeniu dôležitých prvkov pri páde. Za týmto účelom je pod zavesenou časťou umiestnená bezpečnostná drevená tyč.

Niektorí dajú demontované koleso, ale pri výmene doštičiek to bude prekážať. Okrem toho bude majiteľ vozidla pri vykonávaní práce čiastočne pod autom a v núdzových situáciách nemusí šírka disku kolesa zachrániť prípadné zranenie pri páde automobilu zo zdviháka.

Na údržbu brzdového systému budete potrebovať okrem kľúča na kolesá, zaklinovacích klinov a tyče na zaistenie pádu aj ďalšie náradie.

Nástroje na výmenu brzdových doštičiek

Ak chcete vymeniť doštičky, budete potrebovať:

• Svorka. Bude sa vám hodiť na zatlačenie piestu strmeňa kotúčovej brzdy. To uľahčí následnú montáž mechanizmu na jeho miesto. Tiež keď je zariadenie odpojené od potrubia (ak sa rozhodne súčasne vymeniť brzdovú kvapalinu), v jej nádrži je zvyšok kvapaliny, ktorú je tiež potrebné vypustiť do nádrže;
• Vidlicový kľúč vhodný pre časť upevňovacích skrutiek strmeňa a spojku brzdového vedenia;
• Osobné ochranné prostriedky. Jedná sa o rukavice, respirátor a ochranné okuliare. Sú potrebné, pretože brzdová kvapalina obsahuje látky škodlivé a agresívne pre pokožku. Musia byť pred nimi chránené ruky, oči a najmä dýchacie cesty. Pri demontáži varených kovových častí sa často štiepia trieska, ktorá sa môže dostať do očí. Z tohto dôvodu sú obzvlášť potrebné okuliare;
• Aj keď nejde o náradie, ale o spotrebný materiál, mali by sa vopred pripraviť aj nové brzdové doštičky.

Väčšina motoristov má dobrý zvyk mať potrebné náradie v garáži alebo dokonca nosiť auto. Uľahčí to prípravu auta na výmenu brzdových doštičiek.

Typy brzdových doštičiek pre automobily

Všetky brzdové doštičky sú rozdelené do dvoch typov:

1. Pre kotúčové brzdy;
2. Pre bubnové brzdy.

Odlišujú sa od seba tvarom, ale fungujú rovnako – obtierajú sa o hladký povrch oceľového kotúča alebo bubna.

Podľa materiálu trecej vrstvy sú brzdové doštičky rozdelené do nasledujúcich typov:

• Nízky kovový. Zloženie trecej vrstvy takýchto podložiek obsahuje 10-30 percent kovu (používa sa meď alebo oceľ). Zvyšok spojovacích materiálov je organický. Pri použití takýchto doštičiek sú brzdy veľmi hlučné a vďaka veľkému množstvu organických látok vytvárajú veľké množstvo prachu, ktorý sa usádza na kotúčoch.
• Polokovové. Takéto výrobky pozostávajú z kovu od 30 do 65 percent a spojivá sú organické a grafit. Tieto podložky vytvárajú hluk aj pri brzdení, no oproti predchádzajúcemu typu vydržia dlhšie.
• Keramické. Tento produkt je najdrahší, no zároveň menej hlučný, neopotrebováva toľko brzdové kotúče a má zvýšený zdroj. Keramické vlákna ako súčasť takýchto podložiek obsahujú prímes farebných kovov.
• Bezazbestové alebo organické. Zloženie takýchto podložiek môže byť rôzne, napríklad kevlar, sklo, uhlík, guma, rôzne živice a guma sa používajú na viazanie vlákien. Brzdy vybavené takýmito doštičkami sú najmäkšie a najšetrnejšie ku kotúčom. Ale vďaka svojej veľkej mäkkosti sa rýchlo opotrebujú a tvoria veľkú vrstvu prachu.

Video: Ktoré brzdové doštičky je lepšie dať na AUTO

Tu je krátka video recenzia brzdových doštičiek pre auto:

Praktické porovnanie rôznych brzdových doštičiek, polovica z nich vŕzga.

Výmena predných brzdových platničiek (kotúčové brzdy)

Tu je postupnosť, v ktorej sú vymenené predné brzdové doštičky:

• Pod kapotou je odskrutkovaný kryt expandéra hlavného brzdového valca - uľahčíte tak zatlačenie piestu do sedadla;
• Volant je vytočený tak, aby bol voľný prístup k upevňovacím prvkom brzdového strmeňa;
• Vodítka strmeňa sú odstránené. Aby ste počas opravy nevypúšťali kvapalinu zo systému a nepoškodili hadice, stojí za to použiť drôt na pripevnenie strmeňa k tlmiču nárazov, aby nevisel na hadici;
• Svorka tlačí piest do sedadla;
• Plochým skrutkovačom odstráňte staré doštičky a dosky proti škrípaniu;
• Dosky a konzoly sú namazané tukom, aby sa počas prevádzky systému neopotrebovali;
• Pred inštaláciou musí byť teleso strmeňa očistené od nečistôt;
• Na miestach, kde sú namontované brzdové doštičky, sa nanáša mazivo;
• Podložky sú inštalované v súlade s príručkou výrobcu;
• Ak zostávajú zvyšky tuku, musia sa odstrániť handrou;
•  Piest môže byť tiež mazaný;
• Strmeň je nainštalovaný na mieste (musíte byť opatrní, aby nedošlo k poškodeniu vodítok);
• Mazivo sa nanáša aj na vodiace prvky strmeňa a potom sa upne.

Rovnaký postup sa vykonáva aj na druhom kolese. Hneď ako sú práce dokončené, musíte zavrieť kryt nádrže GTZ. Nakoniec sa skontroluje tesnosť systému. Za týmto účelom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál. Ak nedôjde k úniku kvapaliny, znamená to, že bolo možné dokončiť prácu bez poškodenia vedenia.

Výmena zadných brzdových doštičiek (bubnové brzdy)

Výmena zadných brzdových doštičiek sa vykonáva trochu iným spôsobom. Stroj musí byť najskôr pripravený rovnakým spôsobom ako pri práci na prednej časti. Vozidlo je odstránené z parkovacej brzdy, pretože aktivuje zadné podložky.

Potom, vzhľadom na to, že zadné podložky sú vo vnútri bubna, musí sa demontovať celá zostava. Ďalej sa podložky menia v nasledujúcom poradí:

• Upevňovacie skrutky bubna sú odskrutkované;
• Buben sa často odstráni s určitým úsilím. V takom prípade ho môžete mierne klepnúť kladivom a súčasne ho vybrať z náboja;
• Mechanizmus zadnej brzdy pozostáva z mnohých pružín, tyčí a západiek, takže by bolo lepšie vyfotografovať umiestnenie každej z nich;
• Lanko parkovacej brzdy je odpojené;
• Ak chcete odstrániť staré podložky, budete musieť zostavu úplne rozobrať;
• Podľa vopred urobenej fotografie sa nainštaluje nový pár podložiek;
• Je pripojené lanko parkovacej brzdy a bubon je namontovaný dozadu.

Rovnako ako pri predných brzdách, musí byť systém skontrolovaný niekoľkokrát zošliapnutím brzdového pedála.

Ak pri výmene doštičiek bude tiež potrebné vymeniť brzdovú kvapalinu, potom hovorí samostatný článokako to urobiť správne.

Značky opotrebenia prednej a zadnej podložky

Brzdový systém sa skladá z mnohých komponentov, v ktorých môže dôjsť k poškodeniu. Hlavnou poruchou je opotrebenie brzdových doštičiek. Tu sú niektoré príznaky, ktoré môžu naznačovať ďalšie poruchy v systéme.

Signál zo snímača opotrebenia

Niektoré moderné automobily majú v brzdovom systéme snímač opotrebenia doštičiek. Existujú dva typy upozornení na opotrebenie vodiča:

• Na samotnom bloku je vrstva signálu. Keď sa trecia časť vyčerpá, signálna vrstva začne počas brzdenia vydávať charakteristický zvuk (škrípanie);
• Elektronický senzor. Keď je blok v príslušnom rozsahu opotrebovaný, objaví sa na palubnej doske signál.

Hladina brzdovej kvapaliny

Po opotrebovaní brzdových doštičiek je potrebné viac hydraulickej kvapaliny na efektívne spomalenie vozidla. Je to preto, že piest strmeňa má dlhší zdvih. Pretože opotrebenie trecej časti je takmer nepostrehnuteľné, hladina kvapaliny v expanznej nádrži tiež pomaly klesá.

Zvýšenie dráhy brzdového pedála

Podobná situácia je aj pri zdvihu brzdového pedála. Čím tenšia je trecia vrstva, tým väčší je chod pedálu. Táto vlastnosť sa tiež dramaticky nemení. Zvýšením úsilia vodiča pri brzdení sa však dá určiť, že brzdový systém vyžaduje pozornosť pána.

Mechanické poškodenie

Ak spozorujete triesky alebo iné poškodenie brzdových doštičiek, musia sa urgentne vymeniť. Okrem výmeny je potrebné zistiť, prečo k tejto situácii došlo. Môže to byť kvôli nekvalitným častiam alebo poškodeniu brzdového kotúča.

Nerovnomerné opotrebenie podložky

Ak na jednom z kolies bolo zistené, že je doštička opotrebovaná viac ako na ostatných, potom je potrebné okrem výmeny vymeniť aj opravu alebo výmenu brzdového strmeňa. V opačnom prípade nebudú brzdy zatiahnuté rovnomerne a negatívne to ovplyvní bezpečnosť vozidla.

Zvýšená brzdná dráha

Brzdové doštičky je tiež potrebné vymeniť, keď sa citeľne zvýši brzdná dráha automobilu. Obzvlášť alarmujúci signál je, keď sa tento indikátor dramaticky zmenil. To naznačuje buď chybné strmene, alebo nadmerné opotrebenie doštičiek. Nebude tiež ublížiť skontrolovať stav kvapaliny - jej množstvo a potrebu plánovanej výmeny.

Porušenie priamosti pri brzdení

Ak auto pri stlačení brzdy ťahá do strany, môže to znamenať nerovnomerné opotrebovanie doštičiek na rôznych kolesách. Stáva sa to vtedy, keď strmene alebo brzdové vedenie nefungujú správne (porucha brzdových valcov).

Vzhľad bitia kolies pri brzdení

Ak je počas brzdenia zreteľne cítiť búšenie kolies (alebo jedného kolesa), znamená to zničenie brzdovej doštičky. Napríklad v dôsledku výrobnej chyby alebo vypršanej životnosti trecia vrstva praskla a začala sa vylievať.

Ak strmeň hrčí, keď sa auto pohybuje, dôvodom môže byť silné opotrebovanie podložky. V dosť opotrebovanom bloku sa bude brzdiť vďaka kovovej základni. To určite povedie k poškodeniu brzdového kotúča a v niektorých prípadoch aj k prudkému zablokovaniu kolesa pri brzdení.

Vzhľad vŕzgania a hrkálky

Väčšina moderných brzdových doštičiek má veľké množstvo kovových triesok v trecej vrstve pri minimálnom opotrebení. Keď sa doštička opotrebuje až na túto vrstvu, kovové triesky poškriabu brzdový kotúč, čo spôsobí hlasné škrípanie alebo škrípanie pri brzdení. Pri výskyte tohto zvuku je potrebné vymeniť podložky, aby nepoškriabali disky.

Vzhľad tmavého povlaku alebo prachu na ráfikoch

Tento efekt je prirodzený pre väčšinu typov brzdových doštičiek v cenovom segmente. Grafitový prach vzniká v dôsledku opotrebovania trecej vrstvy, ktorá čiastočne pozostáva z rôznych druhov živíc a grafitu, ktoré sa pri brzdení spekajú a tvoria sadze, ktoré sa usadzujú na ráfikoch auta. Ak sú v grafitovom prachu zreteľne viditeľné kovové triesky (charakteristický „kovový“ odliv), znamená to opotrebovanie brzdového kotúča. Je lepšie vymeniť podložky za lepšie analógové.

Čo spôsobuje predčasnú výmenu podložky?

V prvom rade budú opotrebované brzdové doštičky pri brzdení veľmi vŕzgať. Ale aj keď má vodič železné nervy a neobťažuje ho vonkajší hluk, predčasná výmena podložiek môže viesť k vážnemu poškodeniu.

Tu sú dôsledky nedodržania plánu výmeny brzdových doštičiek:

• Silný škrípavý zvuk;
• Predčasné opotrebovanie brzdových kotúčov;
• Brzdové strmene zlyhajú rýchlejšie, pretože brzdové doštičky vytlačia piest strmeňa viac, keď sú brzdové doštičky opotrebované. Z tohto dôvodu sa môže zdeformovať a zaseknúť, čo povedie k brzdeniu jedného kolesa aj pri uvoľnenom pedáli;
• Kritické opotrebovanie brzdového kotúča môže viesť k zaklineniu doštičky na otrepu kotúča. V najlepšom prípade sa zostava brzdového systému rozbije. V najhoršom prípade môže zablokované koleso spôsobiť vážnu nehodu, najmä ak sa auto pohybovalo vysokou rýchlosťou.

Ako často sa menia brzdové doštičky?

Keďže opotrebenie brzdových doštičiek je ovplyvnené veľkým množstvom rôznych faktorov, od materiálu, z ktorého sú vyrobené, až po štýl jazdy, nie je možné stanoviť presný interval výmeny týchto spotrebných materiálov. U jedného motoristu nenechajú ani 10 tisíc, pričom druhý na rovnakých podložkách najazdí viac ako 40 tisíc.

Ak vezmeme priemerné čísla, potom pri materiáloch nízkej alebo strednej kvality bude potrebné predné doštičky vymeniť asi po 10 25 kilometroch a zadné doštičky po 000 XNUMX.

Pri montáži kvalitnejších materiálov bude potrebné vymeniť podložky vpredu po cca 15 000 km, vzadu po cca 50 000 km.

Ak je v aute nainštalovaný kombinovaný brzdový systém (kotúče vpredu a bubny vzadu), doštičky v bubnoch sa opotrebúvajú pomalšie a možno ich vymeniť po 80 - 100 XNUMX.

Aké faktory môžu ovplyvniť opotrebovanie podložky?

Vzhľadom na to, že brzdové doštičky sú spotrebným tovarom, musia sa meniť v závislosti od stupňa opotrebenia alebo po určitom najazdení kilometrov. Nie je možné vytvoriť prísne pravidlo, v akom intervale tento spotrebný materiál vymieňať, pretože to ovplyvňuje veľa faktorov. To ovplyvňuje harmonogram výmeny podložiek.

Model a značka auta

Subkompakt, SUV, prémiové auto alebo športové auto. Brzdový systém každého typu vozidla pracuje s rôznou účinnosťou. Autá majú navyše rôzne rozmery a hmotnosť, čo ovplyvňuje aj opotrebovanie doštičiek pri brzdení.

Podmienky, v ktorých je vozidlo prevádzkované

Keďže sa počas jazdy na doštičky dostávajú všetky druhy nečistôt na vozovke, cudzie častice určite spôsobia predčasné opotrebovanie doštičiek.

Štýl jazdy

Ak vodič často používa športový štýl jazdy (rýchla jazda na krátke vzdialenosti s častým brzdením), potom sa trecí materiál doštičiek mnohonásobne rýchlejšie opotrebuje. Ak chcete predĺžiť životnosť bŕzd, spomaľte vozidlo skôr a nepoužívajte núdzové brzdenie. Auto môžete spomaliť napríklad pomocou motorovej brzdy (uvoľnite plynový pedál a zaraďte nižší prevodový stupeň pri príslušných otáčkach motora).

Kvalita materiálu použitého pri výrobe podložky

Tento faktor hrá kľúčovú úlohu v živote podložky. Výrobcovia takýchto spotrebných materiálov používajú rôzne materiály, ktoré poskytujú maximálnu priľnavosť brzdového kotúča alebo bubna. Každý z týchto materiálov má svoju vlastnú odolnosť voči mechanickému a tepelnému preťaženiu.

Ako znížiť opotrebenie brzdových doštičiek

Bez ohľadu na štýl jazdy vodiča sa brzdové doštičky stále opotrebúvajú a je potrebné ich vymeniť. Na to majú vplyv tieto faktory:

• Prevádzkové podmienky automobilu - zlý povrch vozovky, častá jazda blatom a pieskom;
• Štýl jazdy;
• Kvalita náhradných dielov.

Napriek týmto faktorom môže vodič predĺžiť životnosť brzdových doštičiek. Môže to urobiť takto:

• Brzdte plynulo a mali by ste dodržiavať bezpečnú vzdialenosť;
• Počas brzdnej dráhy nedržte pedál, ale urobte niekoľko stlačení;
• Na spomalenie vozidla by sa mala spolu s brzdami použiť metóda brzdenia motorom;
• Brzdové doštičky niektorých automobilov zamrznú, ak necháte auto so zdvihnutou ručnou brzdou dlhší čas v chlade.

Jedná sa o jednoduché akcie, ktoré môže vykonať ktorýkoľvek vodič. Bezpečnosť na ceste závisí od účinnosti brzdového systému, preto by sa mala venovať náležitá pozornosť jeho použiteľnosti.

Čo hľadať pri nákupe

Každý vodič musí vychádzať z individuálnych vlastností auta a podmienok, v ktorých je prevádzkovaný. Ak sa v konkrétnom prípade rozpočtové podložky postarajú o veľa, môžete si ich kúpiť. V opačnom prípade by bolo lepšie zvoliť lepšiu možnosť. V prvom rade je potrebné zamerať sa nie na to, čo odporúčajú ostatní vodiči, ale na stav doštičiek pri periodickej diagnostike.

Musím po každej výmene doštičiek meniť brzdovú kvapalinu?

Hoci výkon systému závisí od brzdovej kvapaliny, nesúvisí priamo s doštičkami alebo brzdovými kotúčmi. Aj keď dáte nové platničky s kotúčmi bez výmeny brzdovej kvapaliny, nijako to neovplyvní celý systém. Výnimkou je potreba výmeny kvapaliny, napríklad keď na to príde čas.

Video k téme

Okrem toho ponúkame malý videotest rôznych brzdových doštičiek:

TAKÉTO PODLOŽKY BY NEMALI BYŤ INŠTALOVANÉ.

Otázky a odpovede:

Ako dlho trvá výmena brzdových doštičiek? Závisí to od prevádzkových podmienok, hmotnosti vozidla, výkonu motora a štýlu jazdy. V mestskom režime zvyčajne stačia na 20-40 tisíc kilometrov.

Kedy potrebujete vymeniť brzdové kotúče? Životnosť kotúčov je oveľa dlhšia ako podložiek. Hlavná vec je zabrániť úplnému opotrebovaniu podložiek, aby nepoškriabali disk. V priemere sa disky menia po 80 tisíc km.

Ako zistíte, že potrebujete vymeniť brzdové doštičky? Škrípanie alebo drhnutie kovu počas brzdenia. Brzdový pedál ide dole. Počas zastavovania vznikajú vibrácie, na ráfikoch je veľa sadzí.