Čo je to strečová karoséria

Karosérie, bez ohľadu na značku / značku, majú svoje názvy, ktoré určujú hlavné parametre vozidla. Niektoré modely sú také podobné, že je dosť ťažké okamžite nájsť rozdiely, takže veľa amatérov skutočne nejde do detailov a nahrádza názov jedného typu puzdra iným, bežnejším a zrozumiteľnejším. Jednou z najčastejších zámen je úsek (natiahnutie - vľavo) / limuzína (vpravo). Poďme zistiť, čo výrazne odlišuje tieto dve, takmer identické formy.

Vzhľad auta niekedy veľmi klame. Vzhľad „dieťaťa“ sa môže ukázať ako oveľa priestrannejší z hľadiska užitočného objemu (napríklad kompaktný, mini alebo mikrobody) ako zdĺhavého (limuzína), do ktorého sa zmestí celá spoločnosť, ale je určený len pre 2, maximálne 4 x ľudí.

Ak však máte veľkú rodinu a svoje vlastné auto, chcete, aby bolo čo najpriestrannejšie a najpohodlnejšie vychádzať „s plným doplnením“ do prírody alebo na výlet, keď je potrebné vziať si na cestu užitočnejšie veci. Prirodzene, každý súkromný motorista sa snaží vybaviť svoju „lastovičku“ najlepším spôsobom.

Na dosiahnutie tohto cieľa využívajú remeselníci príležitosť „natiahnuť“ auto fyzickým vložením ďalšej časti medzi predné a zadné dvere. Tu je v skutočnosti stanovený hlavný bod, ktorým je celá podstata vlastností natiahnutého tela. A aby to bolo úplne jasné, budeme chápať výrobu každého typu karosérie osobitne.

Vlastnosti stavby limuzíny

Hlavným zásadne dôležitým bodom je, že v továrni vznikajú skutočné trojdielne limuzíny. Je to namáhavý, zložitý a zdĺhavý proces, ktorý môže trvať najmenej rok. Každý model vyžaduje individuálny návrh a montáž. Ako príklad klasickej verzie - Lincoln Town Car (vľavo) alebo špeciálne navrhnutého projektu nemeckej spoločnosti Audi - A8 (vpravo).

Dizajn limuzíny pôvodne predpokladá monolitický predĺžený rázvor, špeciálne vytvorený pre každú vzorku. To znamená, že jednodielny nosný trup je navrhnutý samostatne, čo si vyžaduje presné výpočty na rozloženie nákladu po celej dĺžke „pozemnej lode“. Preto sú skutočné limuzíny obdarené primeranou dĺžkou, asi 6 - 8 metrov.

Zvláštnosti výroby diktujú príliš vysokú cenu za auto. Ako základ sa vyberajú veľké autá zaradené do vyššej triedy, takže takúto akvizíciu si môžu dovoliť len bohatí ľudia alebo vysokí predstavitelia štátov. Najspoľahlivejšie limuzíny sú vyrábané na základe známych značiek s dokonalou povesťou: britský Bentley, anglický Rolls-Royce, nemecký Mercedes-Benz, americký Cadillac a Lincoln.

Rozdiel vo výrobe natiahnutého tela

„Limuzíny“, ktoré sa získali umelým prepracovaním hotového modelu streamovania, dostali svoje vlastné meno - úsek. Montujú sa tiež jednotlivo, často v komerčných garážach, ale takáto výroba je oveľa lacnejšia, a teda cenovo dostupnejšia pre masy.

V zásade môže byť pružná karoséria vytvorená na základe sedanu, kombi alebo iného druhu osobnej dopravy (dokonca aj SUV, ako je Hummer) a spravidla sa vyberajú typy karosérie tak, aby auto má pevnú nosnú základňu. Rozloženie tela v tomto prípade nemá zásadný význam. Nezáleží na tom, koľko vizuálnych zväzkov majú autá: jeden, dva alebo tri - všetky sa dajú prerobiť.

Samotný proces je dosť zaujímavý a dokáže to aj dobrý súkromný obchodník. Hlavná vec je dostupnosť príslušného vybavenia, prístrojov a dostatočného osobitného priestoru na rekonštrukciu a inštaláciu.

Proces čarovnej transformácie sa začína výberom auta. Sedan sa dá ľahko upraviť na „limuzínu“, navyše je veľmi populárny a rozšírený ako v Rusku, tak aj v Európe. Preto najčastejšie prechádza zmenou na „veľkého brata“.

Pred pokračovaním v zväčšovaní základne sa vyberie mimoriadne plochá plošina na inštaláciu úplne zbaveného automobilu. Z neho zostal iba rám, stabilne namontovaný na rozperných tyčiach.

Po nanesení presných značiek sa telo prereže, opatrne, pri dodržaní geometrie, posunie do požadovanej vzdialenosti a pripravená vložka sa dovarí. Ukázalo sa, že predĺžené telo pôvodného stroja je opláštené a na želanie je dodávané s ďalšími dverami.

Spotrebitelia áut v poslednej dobe viac inklinujú k strečovým verziám v zadnej časti ich obľúbených SUV alebo crossoverov. Špeciálnym korešpondentom portálu ru.AvtoTachki.com sa podarilo urobiť exkluzívnu fotografiu. Táto záhadná vzorka je postavená na základe amerického Cadillacu XT5:

Model bol rozšírený vložením ďalšej sekcie a vybavený superkompletným párom dverí. Pohľad sa ukázal ako veľmi neobvyklý. S najväčšou pravdepodobnosťou bude po testovacej vzorke v sériovej výrobe vložka vyzerať ako konvenčný podlhovastý panel.

Ale ruskí páni tiež nie sú bastardi.

Obyvatelia Omska zaujali v nedávnej minulosti neobvyklou kópiou GAZ-3102 - „Volga“:

Neznámy „domáci majster“ si za vzor určite vzal formát sanitky z 80. rokov minulého storočia, ktorú vyrobila Samotlor-NN LLC. Kufor je ale zreteľne kopírovaný od klasických verzií Cadillac.

Ďalšia originálna vzorka „Moskviča“ pred dvoma rokmi bola uvedená do predaja v mene reštaurátorského salónu z Leningradskej oblasti:

Ponúkaná cena jedinečnej značky „Ivan Kalita“, vyrobenej v tele podlhovastého sedanu (strečingu), bola 8 miliónov rubľov. Spočiatku sa plánovalo, že sa automobil dostane do hromadnej výroby pre prvé osoby v hlavnom meste. Ukázalo sa však, že podnikanie bolo „nerentabilné“.

Premenené na „limuzínu“ sovietske sedany „Zhiguli“ sa úspešne používajú v niektorých krajinách socialistickej komunity, ktorých ekonomika vás núti uvažovať o šetrení (pardon za tautológiu). Napríklad na Kube je dôležité, aby taxikári pojali čo najviac cestujúcich. Z tohto dôvodu nám prišiel vhod úsek VAZ-2101 a dostali sme taký druh minibusu:

A toto je možno najneočakávanejšie rozhodnutie, ktoré do života priniesol majster zázrakov, ktorý nemá zmysel pre humor:

Prvé vzorky sovietskych „Záporožcov“ 60. rokov neboli veľmi populárne, a to ani napriek motoru miniautomobilov s nízkou spotrebou. V súčasnosti sa považujú za vzácnosť a slúžia ako položka na doplnenie vzácnych zbierok. Ale ZAZ-965 - „limuzína“ - si spolu s prekvapením zaslúži hlasný potlesk.

Dúfame, že článok pomohol konečne bodkovať „i“ a pochopiť, aký je zásadný rozdiel medzi limuzínou a rozťahanou karosériou.