Čo je systém neutralizácie vozidla?

Systém neutralizácie vozidla

Environmentálne požiadavky na moderné vozidlá sú stále prísnejšie. Iba výrobcovia automobilov dodržiavajú Euro 5. S nadobudnutím účinnosti Euro 6. Neutralizačný systém. Ako katalyzátor sa filter pevných častíc a vstrekovanie paliva stali nepostrádateľnými stavebnými kameňmi vozidla. Selektívny katalyzátorový systém, nazývaný tiež selektívna katalytická redukcia, sa používa pre dieselové vozidlá od roku 2004. Neutralizačný systém znižuje hladinu oxidov dusíka vo výfukových plynoch a umožňuje tak splnenie emisných noriem Euro 5 a Euro 6. Neutralizačný systém vozidla je inštalovaný na nákladných automobiloch, osobných automobiloch a autobusoch. V súčasnosti sa systém katalyzátora používa vo vozidlách Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz a Volkswagen.

Čo obsahuje neutralizačný systém?

Názov systému naznačuje, že dodatočné spracovanie výfukových plynov je selektívne. Znižuje sa iba obsah oxidov dusíka. Na tento účel je systém selektívnej katalytickej redukcie alternatívou k systému recirkulácie výfukových plynov. Systém štrukturálnej selektívnej katalytickej neutralizácie zahrnuje nádrž, čerpadlo, dýzu a mechanický miešač. Zotavovací katalyzátor, elektronický riadiaci systém a vykurovací systém. Neutralizácia oxidov dusíka sa uskutočňuje pomocou redukčného činidla, ktorým je 32,5% roztok močoviny. Pri tejto koncentrácii má prvoradý význam bod tuhnutia roztoku. Roztok močoviny použitý v systéme má obchodný názov Adblu. Jedná sa o špeciálny zásobník, ktorý je inštalovaný v nákladných vozidlách a uchováva tekutinu Adblu.

Čo určuje objem nádrže

Objem a počet nádrží je určený konštrukciou systému a výkonom motora. V závislosti od prevádzkových podmienok predstavuje spotreba kvapaliny 2 - 4% spotreby paliva. Čerpadlo sa používa na prívod kvapaliny do trysky pri špecifickom tlaku. Je elektricky poháňaný a inštalovaný priamo v nádrži prístroja. Na prenášanie zariadenia sa používajú rôzne typy čerpadiel, napríklad ozubené kolesá. Vo výfukovom potrubí neutralizačného systému je zahrnutý spätný elektromagnetický ventil. Po vypnutí vozidla umožňuje ventil motora čerpať močovinu z potrubia späť do nádrže. Tryska vstrekuje do výfukového potrubia určité množstvo kvapaliny. Ďalšia dýza, ktorá je umiestnená vo vodiacej trubici, je mechanický mixér, ktorý drví kvapky odparujúcej sa kvapaliny. Ktorý otáča výfukové plyny pre lepšie zmiešanie s močovinou.

Zariadenie systému neutralizácie vozidla

Vodiaca rúrka končí redukčným katalyzátorom, ktorý má voštinovú štruktúru. Steny katalyzátora sú potiahnuté látkou, ktorá urýchľuje redukciu oxidov dusíka, ako je zeolit ​​meďnatý a oxid vanádnatý. Elektronický riadiaci systém tradične obsahuje vstupné snímače, riadiacu jednotku a akčné členy. Medzi vstupy riadiaceho systému patrí tlak kvapaliny, hladina kvapaliny a snímače močoviny. Senzor oxidu dusnatého a snímač teploty výfukových plynov. Senzor tlaku močoviny monitoruje tlak generovaný čerpadlom. Senzor hladiny močoviny monitoruje hladinu močoviny v nádrži. Informácie o hladine a potrebe zaťaženia systému sa zobrazia na palubnej doske a sú sprevádzané zvukovým signálom. Teplotný senzor meria teplotu močoviny.

Ovládacie prvky motora

Uvedené snímače sú inštalované v module na prívod kvapaliny do nádrže. Senzor oxidu dusíka detekuje obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch po katalytickej premene. Preto musí byť nainštalovaný po regenerácii katalyzátora. Senzor teploty výfukových plynov zaháji proces neutralizácie priamo, keď výfukové plyny dosiahnu 200 ° C. Signály zo vstupných senzorov sa odosielajú do elektronickej riadiacej jednotky, ktorou je riadiaca jednotka motora. V súlade s ustanoveným algoritmom sa pri ovládaní riadiacej jednotky aktivujú niektoré akčné členy. Motor čerpadla, elektromagnetický injektor, skontrolujte elektromagnetický ventil. Signály sa tiež vysielajú do riadiacej jednotky kúrenia.

Princíp činnosti neutralizačného systému vozidla

Roztok močoviny použitý v tomto systéme má bod tuhnutia pod -11 ° C a za určitých podmienok je potrebné zahrievanie. Funkciu ohrevu močoviny vykonáva samostatný systém, ktorý obsahuje snímače teploty kvapaliny a vonkajšej teploty. Riadiaca jednotka a vykurovacie články. V závislosti na konštrukcii systému sú vykurovacie články inštalované v nádrži, čerpadle a potrubí. Zahriata kvapalina sa spustí, keď je teplota okolia nižšia ako -5 ° C. Systém selektívnej katalytickej redukcie funguje nasledovne. Kvapalina vstrekovaná z dýzy je zachytávaná prúdom výfukových plynov, zmiešaná a odparená. V oblasti pred redukčným katalyzátorom sa močovina rozkladá na amoniak a oxid uhličitý. V katalyzátore amoniak reaguje s oxidmi dusíka za vzniku neškodného dusíka a vody.