Čo je tichý blok a v akých prípadoch je potrebné ho zmeniť
V tomto článku si povieme niečo o jednoduchej a nenápadnej časti zvanej silentblok. Hoci ich je v aute pomerne dosť, netrénované oko ich hneď nezaznamená, najmä keď sú zanesené špinou. A pre niektorých sa dokonca aj samotné slovo „tichý blok“ môže ukázať ako nové. Tento detail je však veľmi dôležitý.
Silentblok pozostáva z dvoch kovových puzdier – vonkajších a vnútorných, medzi ktoré je vulkanizáciou vtlačený elastický materiál – zvyčajne guma alebo polyuretán. Výsledkom je gumovo-kovový pánt (RMH). Stáva sa, že lepidlo sa používa na zvýšenie priľnavosti gumy ku kovu. Vďaka tejto časti je možné spojiť pohyblivé prvky tak, že nebude dochádzať k treniu kov o kov. To znamená, že nebude dochádzať k vŕzganiu a vibráciám a nebude potrebné mazanie.
Presne povedané, silentblok je špeciálny prípad gumovo-kovového pántu (RMH). Pri bežnom RMSH sa možnosti vzájomného skĺznutia komponentov bráni pretiahnutím gumového puzdra cez kovové puzdro alebo jeho radiálnym stlačením vonkajším krúžkom. Pri nadmernom zaťažení alebo vystavení nepriaznivým vonkajším faktorom môže dôjsť k narušeniu vzájomnej nehybnosti a potom počuť charakteristický škrípanie gumy, ktorá sa trie o kov.
Vďaka špeciálnej montážnej technológii je silentblok od takejto vlastnosti ušetrený, odtiaľ pochádza aj názov tejto časti, pretože „silent“ v angličtine znamená „tichý“. Tichý blok porušuje „sľub mlčania“ iba v jednom prípade - keď je elastická vložka konečne roztrhnutá.
Prvýkrát takéto zariadenie začal používať vo svojich automobiloch Chrysler začiatkom 30. rokov minulého storočia. Najprv sa RMSh používali na zníženie vibrácií spaľovacieho motora. Myšlienka sa však ukázala byť taká úspešná, že čoskoro sa na stroje od rôznych výrobcov začali inštalovať pánty z kovu a gumy. Postupne RMS migrovalo do iných druhov dopravy a priemyslu.
Výhody takýchto závesov sú zrejmé:
- nedostatok trenia a potreba mazania;
- flexibilita dizajnu;
schopnosť tlmiť vibrácie a hluk;
- trvanlivosť a nevýznamná zmena výkonu v priebehu času;
- nie je potrebná údržba;
- špina, piesok a hrdza nie sú pre gumu strašné.
Silentbloky prišli vhod najmä pri spájaní pohyblivých komponentov zavesenia. Aj keď sa tu ako hlavný upevňovací prvok napokon presadili až koncom 20. storočia. Zavedenie technológie do sériovej výroby si vyžiadalo rozsiahly výskum a vývoj s cieľom získať optimálne metódy adhézie kovov a gumy a najlepšie materiály na vulkanizáciu.
V modernom aute nájdete veľa dielov pozostávajúcich z kovu a gumy, no nie všetky sú silentbloky. Napríklad takzvané „plávajúce“ tiché bloky vôbec nie sú RMSH - podľa návrhu sú to guľové kĺby. V ich zariadení nie je žiadny elastický prvok a guma slúži len na ochranu pred vniknutím nečistôt dovnútra a vytekaním maziva.
Hlavným biotopom silentblokov je, tu slúžia predovšetkým na spojenie pák.
Okrem toho sú tiché bloky široko používané na montáž, zadné nosníky zavesenia a tiež v.
RMSH tiež umožňujú výrazne znížiť vibrácie a hluk v uložení spaľovacieho motora, prevodovky a iných komponentov stroja.
Pracovné vlastnosti a trvanlivosť použitia silentblokov sú do značnej miery určené kvalitou elastického materiálu umiestneného medzi kovovými puzdrami.
Najlepším výsledkom je použitie prírodného kaučuku s rôznymi prísadami, ktoré poskytujú požadovaný výkon. Počas procesu vulkanizácie sa guma mení na gumu a poskytuje spoľahlivú priľnavosť ku kovu.
V poslednej dobe sa čoraz častejšie vyskytujú RMS, v ktorých sa používa polyuretán alebo jeho zmes s gumou. Polyuretán je pevnejší ako guma a starne pomalšie. Dobre znáša silné mrazy, kedy môže guma prasknúť a stať sa nepoužiteľnou. Je odolný voči olejom a iným látkam, ktoré môžu poškodiť gumu. Už len z týchto dôvodov by polyuretánové puzdrá mali vydržať dlhšie ako ich gumené náprotivky. Aspoň teoreticky.
Problémom polyuretánu je však to, že väčšina jeho druhov neposkytuje dostatočne dobrú priľnavosť ku kovu. Ak ste dostali nekvalitný polyuretánový silentblok, výsledkom môže byť skĺznutie elastickej vložky pri zaťažení. Objaví sa vŕzganie, ale vo všeobecnosti nebude fungovanie takéhoto závesu také dobré, ako by sme chceli.
Ak praktizujete pokojný štýl jazdy a vyhýbate sa zlým cestám, potom je celkom možné vystačiť si s gumovými pántami.
Ak ste fanúšikom šoférovania a nevenujete príliš veľkú pozornosť cestným nerovnostiam, potom by ste mali vyskúšať polyuretánové silentbloky. Podľa mnohých motoristov sa s nimi auto lepšie ovláda, lepšie tlmia otrasy a vibrácie. Hoci existujú aj takí, ktorí majú iný názor, veria, že silentbloky s polyuretánovými vložkami sú menej spoľahlivé a vydržia menej ako gumené. S najväčšou pravdepodobnosťou majú obaja pravdu a všetko závisí od vlastností použitého polyuretánu a kvality spracovania dielu.
Nominálne musia tiché bloky vo väčšine prípadov vydržať najazdených 100 200 kilometrov. Za ideálnych podmienok môže dobrá kvalita RMS „prebehnúť“ 50 60. V našej realite je lepšie diagnostikovať stav tichých blokov po XNUMX ... XNUMX XNUMX kilometroch, alebo ešte častejšie, ak je auto prevádzkované v ťažkých podmienkach.
Znížte životnosť RMSH nadmerné zaťaženie auta, ostrý štýl jazdy, časté príchody výraznou rýchlosťou na prekážky vo forme jám, koľajníc, obrubníkov, spomaľovačov. Náhle zmeny teploty a vystavenie agresívnym látkam kazia gumu.
Ak chcete vizuálne posúdiť stav pántov, musíte prejsť do kontrolného otvoru alebo zdvihnúť auto na výťah. Ďalej je potrebné diely umyť od nečistôt a starostlivo skontrolovať. Na gume by nemali byť žiadne praskliny, zlomy, delaminácie alebo opuchy, inak je potrebné vymeniť silentblok.
Vážnym dôvodom na naliehavú zmenu bude aj odpor v sedadle. Ak sa tak nestane, sedadlo sa čoskoro tak rozbije, že nebude možné do neho zatlačiť nový pánt. Potom budete musieť minúť peniaze nielen na tichý blok, ale aj na časť, v ktorej je nainštalovaný. Ak začnete počuť klopanie, okamžite skontrolujte pánty a upevňovacie prvky. Potom sa možno vyhnete eskalácii problému na vážnejšiu úroveň.
Správanie auta na ceste môže nepriamo hovoriť o problémoch so tichými blokmi. Reakcia na otočenie volantu a opustenie auta nabok môže byť oneskorená, najmä pri vysokej rýchlosti.
Ďalším príznakom opotrebovaných silentblokov je zvýšená hlučnosť a vibrácie v zavesení.
Zlyhané tiché bloky vedú k zmene polohy. V dôsledku toho dochádza k narušeniu geometrie kolies, čo sa stáva, čo možno vidieť aj voľným okom - kolesá sú umiestnené v dome. A rozbité geometrie kolies zase vedie k nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík.
Ale treba si uvedomiť, že tieto znaky môžu mať aj iné dôvody. Pre presnejšiu diagnostiku je lepšie kontaktovať autoservis.
Silentbloky, s výnimkou skladacích modelov, nepodliehajú oprave - iba výmene. Často existujú časti, napríklad závesné ramená, v ktorých je záves neoddeliteľnou súčasťou konštrukcie. potom, ak je mimo prevádzky, budete musieť vymeniť celú súčiastku.
V predaji Stáva sa, že nájdete opravné puzdrá pre tiché bloky. Uvoľnenie takýchto náhradných dielov je diktované výlučne túžbou fungovať na neskúsených a dôverčivých motoristov. Pretože takto obnovený pánt nie je dobrý. Nevydrží zaťaženie a rýchlo zlyhá a zároveň rozbije sedadlo.
Na kvalitnú výmenu silentblokov nebudú stačiť bežné nástroje. Lisovanie a lisovanie bude vyžadovať špeciálne sťahováky, tŕne, raznice a ďalšie veci. Samozrejme, v šikovných rukách dokáže perlík a kus rúry vhodného priemeru zázraky, no riziko poškodenia pántu či rozbitia sedla je veľmi vysoké. Je možné zakúpiť špecializovanú sadu nástrojov a prípravkov, ale náklady sú zvyčajne také, že opravy v autoservise môžu byť lacnejšie.
V každom prípade na nezávislú výmenu tichých blokov budete potrebovať určité skúsenosti, najmä pokiaľ ide o opravu pohonnej jednotky alebo prevodovky - túto zložitú a časovo náročnú prácu je lepšie zveriť kvalifikovaným mechanikom.
Ak sa stále rozhodnete vykonať prácu sami, musíte mať na pamäti nasledovné:
Tuhosť silentbloku sa môže líšiť pozdĺž polomeru, v takýchto prípadoch sú na jeho tele montážne značky. Pri inštalácii sa musíte orientovať podľa nich alebo podľa niektorých nápadných prvkov.
Počas inštalácie nepoužívajte olej alebo iné látky, ktoré môžu poškodiť elastickú vložku RMSH.
Keďže silentblok nepatrí medzi elastické prvky pruženia, je potrebné vylúčiť jeho zaťaženie v stave priemerného zaťaženia vozidla. Preto sa uťahovanie silentblokov musí vykonávať, keď je stroj kolesami na zemi a nie zavesený na výťahu.
Keďže nové silentbloky nevyhnutne zmenia uhly kolies, po ich výmene je potrebné upraviť zarovnanie.
Aby ste tiché bloky nezavrhli vopred, stačí dodržiavať súbor jednoduchých pravidiel.
Jazdite opatrne, prekonajte jamy a rôzne prekážky minimálnou rýchlosťou.
Snažte sa nepreťažovať odpruženie, nezavesujte kolesá na dlhú dobu.
Vyhnite sa veľkým výkyvom zavesenia, najmä v chladnom počasí.
RMS neprehrievajte, vylúčte vystavenie agresívnym látkam.
Pravidelne umývajte tiché bloky, pretože prach, ktorý sa dostal do mikrotrhlín, prispieva k rýchlejšiemu opotrebovaniu gumy alebo polyuretánu.
