Druhy, zariadenie a princíp činnosti podpory motora

Každý moderný spaľovací motor je namontovaný na vankúšoch. Zvážte, prečo je tento prvok potrebný v automobilovom zariadení, aké sú jeho poruchy a aké sú tipy na výmenu dielu.

Čo je podpora motora (vankúš) a na čo slúži

Počas činnosti motora v ňom vznikajú vibrácie. Ak to pevne zafixujete na podperu, bude v kabíne hrozne hučať a bez ohľadu na to, či auto stojí alebo ide po ideálnej ceste.

Podľa konštrukcie podvozku vozidla sú motor a prevodovka pripevnené k:

• Rama;
• Pomocné rámy;
• Telo.

Uloženie motora má predovšetkým funkciu tlmenia. Okrem toho, že vankúš chráni pred šírením vibrácií z motora a prevodovky do celého tela, zabraňuje pri nakláňaní nerovností motoru a prevodovke.

Počet a umiestnenie uchytenia motora

Počet vankúšov závisí od značky motora, konkrétne od jeho hmotnosti a výkonu (tento faktor ovplyvňuje silu vibrácií). Počet uchytení motora sa tiež líši v závislosti od typu karosérie alebo konštrukcie podvozku. Ďalším faktorom, od ktorého závisí počet týchto častí, je umiestnenie spaľovacieho motora v komore.

Najčastejšie trojbodové upevnenia. Menej často - štvorbodové. Tieto prvky nie sú tak ľahko viditeľné - preto sa musíte pozrieť pod auto (ak v ňom nie je ochrana kľukovej skrine). Pod kapotou vidíte iba horný vankúš (a aj to nie vo všetkých automobiloch).

Za zmienku tiež stojí, že pre prevodovku a pre motor sa používajú ich vlastné tlmiče.

Zariadenie a princíp činnosti rôznych typov uloženia motora

Aj keď hlavným účelom vankúšov je tlmenie vibrácií motora, dnes ich existuje niekoľko druhov. Všetci sa vyrovnávajú so svojou funkciou. Líšia sa iba dizajnom, princípom fungovania a nákladmi.

Existujú dva typy podpôr:

• Gumový kov;
• Hydro podpora.

Každý z nich pracuje na svojom vlastnom princípe. Niektoré pracujú na stláčaní gumy, iné na skrútenie. Druhá kategória je považovaná za najinovatívnejšiu spomedzi tohto typu tlmičov.

Gumokov

Takéto diely sa tiež označujú jednoducho ako gumové diely. Ich prevedenie je najjednoduchšie - do kovovej podpery (pripevnenej k telu) je umiestnená gumová vložka s kovovým očkom v strede, do ktorej je vložený upevňovací čap.

Najčastejšie sa tento typ podpory používa v starších motoroch. Niekedy existujú úpravy nie s gumou, ale s polyuretánovou vložkou. Tieto typy podpier sú odolnejšie.

Hydro podporuje

Tento typ tlmiča funguje ako tlmič pruženia v odpružení. Majú zložitejší dizajn. Okrem gumových tesnení majú dutinu naplnenú vzduchom alebo tlmiacou kvapalinou.

Najbežnejšou možnosťou sú dvojkomorové podpery. V nich sú obe roviny navzájom spojené tenkým kanálom, ktorým sa kvapalina pohybuje pod zaťažením.

Kategória hydraulických podpier zahŕňa nasledujúce odrody:

• Mechanické vankúše. Vyrábajú sa pre každú modifikáciu motora zvlášť. Berie sa do úvahy sila vibrácií, hmotnosť motora a jeho rozmery.
• Elektronické podpery. Okrem prítomnosti pracovných komôr obsahuje čiastočné zariadenie elektromagnetický ventil, ktorý reguluje tuhosť podpery. Prevádzka klapky sa nastavuje automaticky pomocou príkazov z ECU.
• Dynamické podpery. V takýchto častiach sú kovové častice súčasťou pracovnej tekutiny. Vplyvom magnetického poľa sa mení štruktúra kvapaliny vo vankúši (mení sa stupeň viskozity).

Náklady na gumové uloženia sú prirodzene oveľa nižšie ako náklady na hydraulické náprotivky.

Čo potrebujete vedieť o prevádzke vankúšov

Ako každá súčasť automobilu, aj uloženie motora má svoj vlastný zdroj. Aj keď v zásade platí, že pre tieto prvky je stanovený harmonogram výmeny do 100 XNUMX km najazdených kilometrov, ale doba výmeny sa môže zvýšiť alebo znížiť v závislosti od prevádzkových podmienok stroja.

Maximálne zaťaženie podpery je pri naštartovaní jednotky, po rozbehnutí vozidla a spomalení. Z tohto dôvodu je ťažké ustanoviť prísne pravidlá výmeny vankúšov. Ak vodič používa auto na cestu do práce a z práce, bude potrebné diely vymieňať menej často.

Na zníženie zaťaženia uloženia tlmičov odborníci odporúčajú nepoužívať agresívny štýl jazdy s častým prudkým zrýchľovaním a spomaľovaním vozidla. Kvôli ochrane vankúšov by ste mali po nerovných cestách jazdiť aj plynulo.

Diagnostika vankúšov motora

V prípade gumokovových podložiek je diagnostika čo najjednoduchšia - stačí vykonať vizuálnu kontrolu na prítomnosť delaminácie alebo prasknutia gumovej časti. Ak je vo vozidle nainštalovaný typ hydraulickej podpory, vizuálna kontrola pravdepodobne nepomôže.

Hydraulickú podporu je možné skontrolovať nasledujúcim spôsobom. Najskôr otvorte kapotu a naštartujte motor. Zapne sa prvá rýchlosť, jazdíme pár metrov a zastavujeme. Zapneme spiatočku, prejdeme rovnakú vzdialenosť. Vypneme motor.

Počas postupu by z motorového priestoru nemali byť počuť neprirodzené klepania a kliknutia. Ak je napriek tomu prítomný cudzí hluk, znamená to poruchu jednej z podpier (a možno niekoľkých). Nezaškodí ani jazda po diaľnici vysokou rýchlosťou (legálna). Ak pri prepínaní rýchlostí zacítite trhanie, potom je určite problém s podperami.

Je možné skontrolovať aj únik kvapaliny z hydraulických vankúšov. To je možné vykonať vizuálnou kontrolou.

Príznaky opotrebenia uloženia motora

Takto zlyhá uchytenie motora:

• Motor silno vibruje na voľnobežných otáčkach (je tiež dôležité skontrolovať, či sú zapaľovanie a palivový systém v dobrom prevádzkovom stave a či sú ventily správne nastavené);
• Pri jazde (najmä pri zmene prevodového stupňa) sú počuť nárazy a trhanie, akoby švihol motor;
• Po naštartovaní motora sú zreteľne počuť nárazy spod kapoty;
• Ťažkosti so zaradením prevodových stupňov.

Ak sú vo vozidle nainštalované hydraulické podpery, môže motorista zistiť ich poruchu, ak vozidlo stratí dynamiku.

Výmena podporných doštičiek motora automobilu

Pred odskrutkovaním upevňovacích prvkov motora musí byť motor zdvihnutý alebo zavesený, aby sa tlmič nezaťažil. Postup je možné vykonať nezávisle. Ale ani v servisnom stredisku to nie je veľmi drahé - asi 5 dolárov za jednu časť.

Všetko však závisí od stavu automobilu, napríklad ak sa odtrhne závit na držiaku, postup sa oneskorí a majstri si za výmenu problémovej jednotky vyžiadajú ďalší poplatok. V takom prípade je celý motor demontovaný, aby bolo možné do nich vyvŕtať a zaskrutkovať otvory väčšieho priemeru.

Samotný postup výmeny je veľmi jednoduchý. Hlavná vec je nájsť vyhliadkovú dieru alebo nadjazd. Ak chcete zavesiť motor, musíte vziať hrubú dosku a umiestniť ju cez otvor. V strede motora je inštalovaný zdvihák a spaľovací motor je zdvihnutý tak, aby bolo možné odskrutkovať podperu a namontovať nový. Dotiahnutie musí byť vykonané počas prevádzky motora - v budúcnosti tak dôjde k menším vibráciám a spojovacie prvky sa neuvoľnia.

Voľba nového uloženia motora

Pretože uchytenie motora vychádza z vlastností konkrétneho spaľovacieho motora, mali by ste v ideálnom prípade použiť ten, ktorý je určený pre túto jednotku. Niektoré vankúše pasujú na rôzne stroje (montážne otvory sú rovnaké), ale parametre motora sa nemusia zhodovať s charakteristikami tejto časti.

Ak sa zvolí vylepšená modifikácia, napríklad namiesto gumeného dielu sa motorista rozhodne použiť hydraulický analóg, potom mu kontrola pomocou kódu VIN pomôže zistiť, či je možné diel namontovať na konkrétny motor alebo nie.

Po rozhodnutí o úprave prvku by ste mali venovať pozornosť výrobcovi. Nemali by ste si vyberať výrobky od pochybných spoločností. Zdroj týchto častí je najčastejšie extrémne nízky. Ak sú originálne náhradné diely príliš drahé, môžete sa pozrieť na výrobky, napríklad TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville. Ide o európskych výrobcov, ktorí sa presadili ako kvalitné výrobky.

Pokiaľ ide o čínskeho a tureckého partnera, je lepšie neriskovať. Aj pri opatrnej jazde sa niekedy stane, že sa nestarajú o svoje zdroje.

Výkon

Uchytenie motora chráni nielen motor a prevodovku pred predčasným opotrebením, ale poskytuje aj vyšší jazdný komfort. Rutinná kontrola a jednoduchá diagnostika vám umožnia určiť poruchu vopred, bez toho, aby ste čakali na nepríjemné vibrácie v tele. Vzhľad dodatočného hluku odvádza pozornosť vodiča od cesty a zvyšuje riziko núdzovej situácie. Z tohto dôvodu musí byť každý vodič pozorný voči „správaniu“ svojho automobilu a včas reagovať.

Otázky a odpovede:

Ako dlho idú držiaky motora? Uchytenia motora vydržia od 80 do 100 tisíc kilometrov v závislosti od stavu ciest, po ktorých auto jazdí. Preto motoristi len zriedka venujú pozornosť ich stavu.

Kde sú držiaky motora? Klasická možnosť inštalácie držiakov motora: tri body v spodnej časti motora a dva body v spodnej časti prevodovky. Spojenie medzi jednotkami je pevné, aby spojka fungovala.

Aký je správny názov uchytenia motora? Uchytenie motora znamená podperu pohonnej jednotky - gumená časť s kovovou manžetou. Keďže diel nielen zaisťuje motor, ale aj vyhladzuje vibrácie, nazýva sa to vankúš.

Aké sú typy upevnenia motora? Väčšina držiakov motora je čiastočne kovová, čiastočne gumená. V modeloch prémiového a výkonného segmentu možno použiť hydraulické vankúše.