Čo je to pozinkovaná karoséria: popis a zoznam modelov

Korózia sa právom považuje za úhlavného nepriateľa kovu. Ak nie je kovový povrch chránený, rýchlo sa zrúti. Tento problém je relevantný aj pre karosérie automobilov. Ochranný náter chráni, ale nestačí. Jedným z riešení bolo pozinkovanie karosérie, ktoré výrazne predĺžilo jeho životnosť. Toto nie je najjednoduchší a najlacnejší spôsob ochrany, takže výrobcovia majú rôzne spôsoby galvanizácie.

Čo je to pozinkovanie

Na nechránenom kove prebieha oxidačný proces. Kyslík preniká hlbšie a hlbšie do kovu a postupne ho ničí. Zinok tiež oxiduje na vzduchu, ale na povrchu sa vytvorí ochranný film. Tento film zabraňuje prenikaniu kyslíka dovnútra a zastavuje oxidáciu.

Pozinkovaný povrch je tak vynikajúco chránený proti korózii. Na základe metódy spracovania môže pozinkované telo vydržať až 30 rokov.

Help. Spoločnosť AvtoVAZ začala s čiastočným pozinkovaním karosérie až v roku 1998.

Technológia a typy pozinkovania

Hlavnou podmienkou pozinkovania je čistý a rovný povrch, ktorý nebude vystavený ohybom a nárazom. V automobilovom priemysle sa používa niekoľko metód spracovania:

• žiarovo pozinkované (tepelné);
• galvanické;
• chladný.

Zvážme podrobnejšie technológiu a výsledok každej z metód.

horúco

Toto je najbezpečnejší a najlepší typ pozinkovania. Karoséria automobilu je úplne ponorená do nádoby s roztaveným zinkom. Teplota kvapaliny môže dosiahnuť 500 ° C. Takto čistý zinok reaguje s kyslíkom a na povrchu vytvára uhličitan zinočnatý, ktorý zastavuje koróziu. Zinok pokrýva zo všetkých strán celé telo, rovnako ako všetky kĺby a švy. To umožňuje výrobcom automobilov poskytnúť záruku karosérie až na 15 rokov.

V iných oblastiach môžu takto spracované diely vydržať 65 - 120 rokov. Aj keď je lak poškodený, začne oxidovať vrstva zinku, ale nie kov. Hrúbka ochrannej vrstvy je 15-20 mikrónov. V priemysle hrúbka dosahuje 100 mikrónov, vďaka čomu sú diely takmer trvalé. Tiež škrabance pri práci za tepla sa zvyčajne utiahnu.

Audi bolo prvé, kto použil túto technológiu na Audi A80. Neskôr túto metódu použili Volvo, Porsche a ďalší. Napriek vysokým nákladom na žiarové zinkovanie sa metóda používa nielen na prémiových automobiloch, ale aj na rozpočtových modeloch. Napríklad Renault Logan alebo Ford Focus.

Galvanické pokovovanie

Pri metóde galvanického pokovovania sa zinok nanáša na kov pomocou elektriny. Telo je umiestnené v nádobe s elektrolytom obsahujúcim zinok. Táto metóda šetrí spotrebu látky, pretože zinok pokrýva kov absolútne rovnomernou vrstvou. Hrúbka vrstvy zinku počas galvanickej metódy je 5-15 mikrónov. Výrobcovia poskytujú záruku až 10 rokov.

Pretože galvanické pokovovanie je menej ochranné, mnoho výrobcov vylepšuje kvalitu kovu, zosilňuje vrstvu zinku a pridáva vrstvu základného náteru.

Túto metódu používajú značky ako Škoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes a niektoré ďalšie.

Help. Od roku 2014 používa UAZ galvanické zinkovanie na modeloch Patriot, Hunter, Pickup. Hrúbka vrstvy 9-15 mikrónov.

Chladný

Je to jednoduchý a lacný spôsob ochrany tela pred koróziou. Používa sa na mnohých rozpočtových modeloch, vrátane Lada. V tomto prípade sa vysoko disperzný zinkový prášok nanáša striekaním. Obsah zinku na povlaku je 90-93%.

Čínske, kórejské a ruské automobilky široko používajú pozinkovanie za studena. Často sa tiež používa čiastočné pozinkovanie za studena, keď sa spracúva iba časť dielov alebo iba jedna strana. Potom môže začať korózia napríklad zvnútra, hoci samotné auto vyzerá zvonku dobre.

Výhody a nevýhody metód galvanizácie

Každá z opísaných metód aplikácie ochrany zinkom má svoje plusy aj mínusy.

• Žiarové zinkovanie poskytuje vynikajúcu ochranu, ale nie je možné dosiahnuť rovnomernú vrstvu. Tiež farba povlaku je šedá a matná. Môžu sa zvážiť kryštály zinku.
• Metóda galvanického pokovovania chráni o niečo menej, ale časť je lesklá a rovnomerná. Je to prospešné aj z ekonomického hľadiska.
• Metóda spracovania za studena je navyše len lacná, ale je to dobré len pre výrobcov, hoci vám umožňuje znížiť cenu automobilu.

Ako zistiť, či je karoséria vozidla pozinkovaná alebo nie?

Ak chcete zistiť, či je karoséria pozinkovaná alebo nie, potom je potrebné najskôr vyhľadať technickú dokumentáciu automobilu. Ak ste tam nevideli slovo „zinok“, potom neexistuje ochrana proti korózii. Aj keď väčšina výrobcov automobilov používa pozinkovanie, jedinou otázkou je spôsob a oblasť úpravy. Napríklad na Lade Priora do roku 2008 bolo pozinkovaných iba 28% karosérie, na VAZ 2110 iba 30% karosérie. A to pri metóde spracovania za studena. Čínski výrobcovia často šetria na liečbe zinkom.

Môžete tiež vyhľadávať informácie na internete na autoritatívnych zdrojoch. Existuje veľa tabuliek, ktoré možno nájsť. Jedno z nich si môžete pozrieť na konci tohto článku.

Ak ste videli výraz „plné pozinkované“, potom sa hovorí o galvanickom alebo horúcom spôsobe spracovania celého tela. Takáto základňa vydrží mnoho rokov bez korózie.

Niektoré populárne modely s pozinkovaným telom

Ako už bolo spomenuté, plná galvanizácia sa používa aj v mnohých rozpočtových modeloch. Ďalej vám predstavíme niektoré modely automobilov s antikoróznym povlakom, ktoré sú veľmi populárne v Rusku aj v zahraničí.

• Logan Renault... Telo tejto populárnej značky je vysoko odolné proti korózii. Od roku 2008 je celý pozinkovaný.
• chevrolet Lacetti... Lacné auto, ale s úplne antikoróznym náterom. Aplikovalo sa galvanické pokovovanie.
• Audi A6 (C5)... Aj 20-ročné autá v tejto triede vyzerajú dobre, a to vďaka veľkej galvanizácii. To isté možno povedať o všetkých vozidlách Audi. Tento výrobca používa žiarové zinkovanie.
• Ford Focus... Skutočné ľudové auto s dobrou antikoróznou ochranou. Všetky telá v tomto rozsahu boli spracované za horúca.
• Lancer Mitsubishi... Robustné a spoľahlivé auto, ktoré milujú v Rusku aj v zahraničí. Nehrdzavie vďaka 9-15 mikrónovému zinkovému povlaku.

Pozinkovaný stôl karosérie a spôsoby spracovania

Viac podrobností o metódach pozinkovania karosérie populárnych modelov automobilov nájdete v nasledujúcej tabuľke:

Model automobilu	Pozinkovaný typ
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi 100 C4 1988-1994 (všetky modifikácie)
Audi A1 8x 2010-2019	Plne horúci (obojstranný)
Audi A5 8t 2007-2016 a 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi Allroad C5 2001-2005	Plne horúci (obojstranný)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (všetky modifikácie)
Audi Rs-6 (všetky modifikácie)
audi S2	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi S6 C4 a C5
Audi S6 C6 a C7	Plne horúci (obojstranný)
Audi tt 8n	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi Tt 8j a 8s	Plne horúci (obojstranný)
Audi A2 8Z 1999-2000	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi A2 8Z 2001-2005	Plne horúci (obojstranný)
Audi A6 (všetky modifikácie)
Audi Cabrio B4	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi Q5	Plne horúci (obojstranný)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi S3 8v	Plne horúci (obojstranný)
audi S7
Audi 80 B3 a B4	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8PA, 8v	Plne horúci (obojstranný)
Audi A7
Audi Coupe 89	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi Q7	Plne horúci (obojstranný)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 a B5	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi S4 B6, B7 a B8	Plne horúci (obojstranný)
Audi S8 D2	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi S8 D3, D4	Plne horúci (obojstranný)
Audi 90	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi A4	Plne horúci (obojstranný)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro po roku 1986	Čiastočne horúce (jednostranné)
Audi S1, S5, SQ5	Plne horúci (obojstranný)
BMW 1, 2, 3 E90 a F30, 4, 5 E60 a G30, 6 po 2003, 7 po 1998, M3 po 2000, M4, M5 po 1998, M6 po 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 po 1998 , Z4, M2, X2, X4	Plne galvanické (obojstranné)
BMW 8, Z1, Z8	Čiastočné galvanické pokovovanie (obojstranné)
Chevrolet Astro po roku 1989, Cruze 1, Impala 7 a 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 a 800, Avalanche pred úpravami	Čiastočné galvanické pokovovanie (obojstranné)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 a 3, Impala 9 a 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche po zmene designu	Plne galvanické (obojstranné)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 a 6, Spark, Trail Blazer	Plne galvanické (obojstranné)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 a C5	Čiastočne horúce (jednostranné)
Chevrolet Corvette C6 a C7	Plne horúci (obojstranný)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena po roku 2000, Stilo	Čiastočné galvanické pokovovanie (obojstranné)
Fiat Brava a Bravo do roku 1999, Tipo 1995	Uzlové spoje pozinkované za studena
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit po roku 2001, Fusion, Kuga	Plne horúci (obojstranný)
Ford Escort, Škorpión, Sierra	Čiastočne horúce (jednostranné)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey od roku 2005	Plne galvanické (obojstranné)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson od roku 2005	Čiastočné prechladnutie
Galloper hyundai	Uzlové spoje pozinkované za studena
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Plne galvanické (obojstranné)
Infiniti série M do roku 2006	Čiastočné prechladnutie
Jaguar F-type kupé, Roadster	Plne horúci (obojstranný)
Jaguar S-type po roku 2007, Xe, E-pace	Plne galvanické (obojstranné)
Land Rover Defender, Freelander, Range Rover po roku 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 po roku 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz triedy A, triedy C, triedy E, Vito, mikrobus Sprinter po roku 1998, trieda B, trieda M, trieda X, trieda Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 ода, Asx, Outlander
Nissan Almera z roku 2012, marec, Navara, X-trail z roku 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira od roku 2008
Porsche 911 od roku 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Plne horúci (obojstranný)
Porsche 959	Čiastočné galvanické pokovovanie (obojstranné)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Čiastočný kovový zinok
Logan Renault	Plne galvanické (obojstranné)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
Škoda Octavia od roku 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry od roku 2001, Corolla od roku 1991, Hilux a Land-cruiser od roku 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Plne horúci (obojstranný)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 od roku 2009, Granta, Largus	Čiastočné prechladnutie
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 od roku 1999	Uzlové spoje pozinkované za studena

Zaujímavé video

Pozrite sa na proces galvanizácie karosérie vlastnými rukami v dielni na videu nižšie:

Pozinkovanie karosérie poskytuje dobrú antikoróznu ochranu, rozdiel je však v metóde povrchovej úpravy. Telo nebude žiť dlho bez ochrany, maximálne 7-8 rokov. Pri kúpe automobilu by ste preto mali vždy venovať pozornosť danému okamihu.

Otázky a odpovede:

Čo sú Chevrolet s pozinkovaným telom? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)…

Ako zistiť, či je telo pozinkované alebo nie? Ak je to možné, môžete skontrolovať VIN kód (veľa výrobcov uvádza kód pre pozinkovanú karosériu). Na mieste čipu - najistejší spôsob, ako skontrolovať prítomnosť pozinkovaného.

Aké SUV s pozinkovanou karosériou? Tu sú značky, ktorých modely áut môžu dostať pozinkovanú karosériu: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Rovnaký model v rôznych rokoch výroby sa môže líšiť v type ochrany tela.