Čo je to záťažová zástrčka a ako s ňou otestujem batériu?

Hodnotu batérie v automobile možno len ťažko preceniť: zásobuje štartovací motor počas štartovania motora, ako aj ďalšie elektrické spotrebiče, v závislosti od aktuálneho prevádzkového režimu. Aby zariadenie fungovalo dlho a správne, je vhodné, aby vodič sledoval stav batérie. Záťažová zástrčka sa používa na analýzu charakteristík batérie. Umožňuje vám nielen posúdiť úroveň nabitia, ale aj výkon batérie, čím simuluje štartovanie štartéra motora.

Opis a princíp práce

Záťažová zástrčka je zariadenie, ktoré sa používa na meranie nabitia v batérii. Náboj sa meria pri zaťažení aj pri otvorenom obvode. Toto zariadenie možno ľahko nájsť v každom motoristickom obchode.

Význam zástrčky je v tom, že vytvára zaťaženie batérie, čím simuluje štartovanie motora. To znamená, že batéria pracuje rovnakým spôsobom, ako keby dodávala prúd na spustenie štartéra. Faktom je, že batéria môže vykazovať úplné nabitie, ale nemôže naštartovať motor. Vidlica na náklad môže pomôcť zistiť príčinu. Na testovanie väčšiny batérií by mal stačiť jednoduchý model.

Testovanie je potrebné iba na úplne nabitej batérii. Najprv sa meria napätie naprázdno. Ak ukazovatele zodpovedajú 12,6 V - 12,7 V a vyšším, potom je možné vykonať merania pri zaťažení.

Poškodené batérie nemôžu vydržať záťaž, aj keď sa môžu úplne nabiť. Záťažová zástrčka dodáva záťaž, ktorá je dvojnásobkom kapacity batérie. Napríklad kapacita batérie je 60A * h, zaťaženie musí zodpovedať 120A * h.

Stav nabitia batérie možno vyhodnotiť pomocou nasledujúcich indikátorov:

• 12,7 V a viac - batéria je úplne nabitá;
• 12,6 V - normálne nabitie batérie;
• 12,5 V - uspokojivý náboj;
• pod 12,5 V - je potrebné nabíjanie.

Ak po pripojení záťaže začne napätie klesať pod 9V, znamená to vážne problémy s batériou.

Vložte vidlicové zariadenie

Usporiadanie zástrčky sa môže líšiť v závislosti od modelu a voliteľných doplnkov. Existuje však niekoľko bežných prvkov:

• voltmeter (analógový alebo digitálny);
• záťažový rezistor vo forme špirály odporu v kryte zástrčky;
• jedna alebo dve sondy na tele (v závislosti od prevedenia);
• negatívny drôt s krokosvorkou.

V jednoduchých prístrojoch sú na tele zástrčky dve sondy na meranie zaťaženia a napätia naprázdno. Používa sa analógový voltmeter, ktorý zobrazuje napätie pomocou šípky na číselníku s rozdelením. Drahšie modely majú elektronický voltmetr. V takýchto zariadeniach je ľahšie čítať informácie a ukazovatele sú presnejšie.

Rôzne modely nakladacích vidlíc majú rôzne vlastnosti a schopnosti. Môžu sa líšiť v:

• merací rozsah voltmetra;
• meranie sily prúdu;
• Prevádzková teplota;
• účel (pre kyslé alebo zásadité).

Typy vidlíc

Celkovo existujú dva typy zástrčiek na nabitie batérie:

1. kyslé;
2. zásaditý.

Neodporúča sa používať rovnakú zástrčku na testovanie rôznych typov batérií. Alkalické a kyslé batérie majú rozdielne hodnoty napätia, takže zástrčka napájania bude vykazovať nepresné hodnoty.

Čo môžete skontrolovať?

Pomocou zástrčky môžete určiť nasledujúce parametre batérie (v závislosti od schopností konkrétneho zariadenia):

• úroveň nabitia batérie;
• ako dlho si batéria udržiava svoje nabitie;
• identifikovať prítomnosť uzavretých dosiek;
• posúdiť stav batérie a stupeň sulfatácie;
• životnosť batérie.

Záťažová zástrčka umožňuje merať aj prúd v iných elektrických spotrebičoch. Hlavným rozdielom je špirála odporu. Hodnota odporu každej cievky je 0,1-0,2 ohmov. Jedna cievka je dimenzovaná na 100A. Počet cievok musí zodpovedať kapacite batérie. Ak je menej ako 100 A, potom stačí jeden, ak viac - dva.

Príprava batérie na testovanie pomocou zátky

Pred testovaním musíte vykonať niekoľko akcií a splniť potrebné podmienky:

1. Odpojte batériu od elektrického systému vozidla. Môžete dokonca vyskúšať bez vybratia batérie z auta.
2. Pred kontrolou musí uplynúť najmenej 7-10 hodín doby nečinnosti batérie. Najvýhodnejšie je merať ráno, keď je auto po poslednej ceste zaparkované cez noc.
3. Teplota okolia a teplota batérie by mala byť medzi 20 až 25 ° C. Ak je teplota nízka, preneste zariadenie do teplej miestnosti.
4. Pred testovaním musia byť odskrutkované kryty batérií.
5. Skontrolujte hladinu elektrolytu. V prípade potreby doplňte destilovanú vodu.
6. Vyčistite kontakty batérie. Kontakty musia byť suché a čisté, aby sa zabránilo generovaniu parazitných prúdov.

Ak sú všetky tieto podmienky splnené, môžete prejsť ku kontrole.

Testovanie batérie pomocou zátky

Kontrola bez zaťaženia

Najskôr sa vykoná test bez zaťaženia, aby sa zistil stav batérie a nabitie. To znamená, že meranie sa vykonáva bez odporu. Záťažová špirála sa nezúčastňuje merania.

Algoritmus akcií je nasledovný:

1. Odskrutkujte jednu alebo dve matice, aby ste odpojili cievku. Môžu byť dve špirály.
2. Pripojte kladný pól k kladnému obvodu.
3. Pripojte negatívnu sondu k negatívnemu terminálu.
4. Výsledok zaviažte.

Úroveň nabitia je možné skontrolovať podľa nasledujúcej tabuľky.

Výsledok skúšky, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Úroveň nabitia	100%	75%	50%	25%	0%

Kontrola pod zaťažením

Mnoho vodičov zistí, že záťažové testy poškodzujú batériu. Nie je to vôbec tak. Ak sú splnené všetky podmienky, testovanie je pre batériu úplne bezpečné.

Ak batéria vykazovala 90% nabitie bez zaťaženia, je možné vykonať test pri zaťažení. Aby ste to dosiahli, musíte pripojiť jednu alebo dve odporové cievky utiahnutím príslušných skrutiek na tele prístroja. Zaťažovacia cievka môže byť tiež pripojená iným spôsobom, v závislosti od konštrukčných vlastností zariadenia. Ak je kapacita batérie do 100A * h, potom stačí jedna cievka, ak viac ako XNUMXA * h, musia byť pripojené obidve.

Algoritmus akcií je nasledovný:

1. Kladný pól zo zariadenia je pripojený k kladnému pólu.
2. Dotknite sa sondy mínus k mínus terminálu.
3. Držte kontakt nie dlhšie ako päť sekúnd, potom odpojte zástrčku.
4. Výsledok si pozrite na voltmetri.

Pri zaťažení budú ukazovatele odlišné. Napätie na voltmetri poklesne a potom by malo stúpať. Indikátor viac ako 9V sa považuje za normálny, nie však nižší. Ak šípka počas merania klesne pod 9 V, znamená to, že batéria nevydrží záťaž a jej kapacita prudko klesá. Takáto batéria je už chybná.

Indikátory môžete skontrolovať podľa nasledujúcej tabuľky.

Výsledok skúšky, V	10 a ďalšie	9,7	9	8,3-8,4	7,9 a menej
Úroveň nabitia	100%	75-80%	50%	25%	0

Ďalšiu kontrolu je možné vykonať až po 5 - 10 minútach. Počas tejto doby musí batéria obnoviť pôvodné parametre. Odporová cievka sa počas merania veľmi zahreje. Necháme vychladnúť. Neodporúča sa tiež vykonávať časté testy pri zaťažení, pretože to batériu veľmi namáha.

Na trhu existuje veľa nástrojov na meranie stavu batérie. Najjednoduchšia záťažová zástrčka Oreon HB-01 má jednoduché zariadenie a stojí iba asi 600 rubľov. To je zvyčajne dostatočné. Drahšie modely ako Oreon HB-3 majú lepší výkon, digitálny voltmetr a pohodlné ovládanie. Záťažová zástrčka vám umožňuje získať presné údaje o úrovni nabitia batérie a čo je najdôležitejšie, poznať jej výkon pri zaťažení. Pre získanie presných indikátorov je potrebné zvoliť správny model zariadenia.

Otázky a odpovede:

Aké napätie by malo byť na batérii pri testovaní so zástrčkou? Pracovná batéria bez záťaže by mala produkovať 12.7 až 13.2 voltov. Ak zástrčka ukazuje nabitie menej ako 12.6 V, potom je potrebné batériu nabiť alebo vymeniť.

Ako správne skontrolovať nabitie batérie pomocou zástrčky? Kladná sonda zástrčky (najčastejšie je spojená s červeným vodičom) s kladným pólom batérie. V súlade s tým je záporný (čierny vodič) pripojený k zápornému pólu batérie.

Ako otestovať gélovú batériu so zástrčkou? Testovanie gélovej batérie pre automobily je totožné s testovaním akéhokoľvek typu batérie, vrátane prevádzkyschopnej olovenej batérie.

Ako zistiť kapacitu batérie? Kapacita batérie sa meria pripojením spotrebiča a voltmetra. Počíta sa čas, za ktorý sa batéria vybije na 10.3 V. Kapacita = doba vybíjania * na jeden vybíjací prúd. Výsledok sa porovná s údajmi na nálepke batérie.