Čo je to stavebnica a zoznam populárnych modelov
Obsah
Vo svete motoristov boli ručne montované autá vždy cenené. Takéto kópie často vyrábali výrobcovia automobilov v extrémne obmedzených vydaniach. Napríklad Bentley Mulliner Bacalar bude ručne montovaný a bude vyrobených iba 12 príkladov tohto elegantného britského kabrioletu.
Športy a hyperautá novej generácie, alebo tie, ktoré sa už zapísali do histórie, stáli vždy rozprávkové peniaze. Z tohto dôvodu si takéto športové auto môže do svojej garáže vložiť iba veľmi bohatý človek.
Napriek skutočnosti, že vzácne autá sú drahé, moderný motorista si môže kúpiť špeciálnu sadu a zostaviť model, ktorý sa nijako nelíši od originálu. S takým autom sa môžete predviesť pred obdivným davom alebo cítiť, aké to je sedieť za volantom vzácnosti. Táto recenzia sa zameria na veľrybie autá.
Čo to znamená auto v súprave
Stavebnica je skrátka auto rozobraté na súčiastky a zabalené v škatuliach. Zakúpením takejto súpravy bude musieť motorista zostaviť svoje vozidlo sám. To mu na jednej strane umožní podrobnejšie zoznámenie sa so zariadením automobilu a na druhej strane je to príležitosť získať jedinečný model, ktorý má malú alebo extrémne obmedzenú sériu.
Samotná myšlienka, že montáž vozidiel je možným spotrebiteľom, sa objavila na úsvite minulého storočia. V roku 1912 teda americký výrobca Lad's Car ponúkol svojim zákazníkom rozobraté auto. Rozdiel medzi už zostaveným analógom bol 20 dolárov, čo v modernom vyjadrení predstavuje až 500 dolárov.
Aj toto auto sa ukázalo ako vzácnosť, pretože model s 3-koňovým motorom sa nepredával tak, ako výrobca plánoval. Dôvodom bol vznik inovatívneho vývoja americkej značky Ford. Prečítajte si viac o rozhodnutí, ktoré ovplyvnilo ďalšiu výrobu automobilov, čítajte ďalej samostatná kontrola.
Myšlienka vytvorenia súpravy bola pôvodne založená na príležitosti zaujať klienta pri kúpe lacnejšieho automobilu a ušetriť tak na jeho montáži. Kupujúci dostal podrobný výkres, podľa ktorého mohol samostatne zostaviť všetky prvky. Ale keď sa objavil dopravník, nemalo zmysel týmto spôsobom znižovať náklady na prepravu. Na túto myšlienku sa zabudlo až do začiatku druhej polovice XNUMX. storočia.
V tom čase si motoristi mohli dovoliť kúpiť nové auto bez toho, aby čakali na úplné využitie svojich zdrojov. Navyše, kvôli rase výrobcov automobilov sa na trhu objavili zaujímavejšie modely, ktoré nútili kupujúcich prestupovať do nových automobilov a odovzdávať ich staré na skládkach.
Spoločnosti zaoberajúce sa likvidáciou starých automobilov triedili vozidlá, ktoré boli stále vhodné na prevádzku. Niektoré diely boli odoslané na recykláciu, ale niektoré bolo možné opraviť. Remeselníci obnovili všetky jednotky, rozobrali telo na súčasti a vytvorili samostatné súpravy, ktoré sa predávali v príslušných obchodoch.
Kupujúci, ktorý si nemohol dovoliť nové auto, si mohol také auto kúpiť a zostaviť ho podľa priložených výkresov. V Anglicku boli populárne najmä súpravy automobilov. V sedemdesiatych rokoch v tejto krajine platila vysoká daň z automobilov, avšak plnohodnotné, ale demontované vozidlá sa zdaňovali podľa inej mriežky - ako sú napríklad automobilové súčiastky. Vďaka tomu boli jedinečné modely prístupnejšie pre kupujúcich so stredným príjmom.
Okrem spoločností zameraných na vyradenie vozidla z prevádzky prilákali viac zákazníkov aj niektorí významní výrobcovia automobilov. Jeden z týchto „konštruktérov“ sa dal objednať poštou. Každá jednotlivá skrinka mohla obsahovať demontovanú karosériu, časti motora, podvozok, prevodovku atď. V dôsledku dôkladnej montáže dostal klient napríklad Lotus Elan.
Takéto súpravy v zásade pozostávali z hlavných častí samotného rozpočtového modelu, napríklad z modelu Volkswagen Beetle. Klient teda dostal ambiciózne auto za cenu najlacnejšieho, ale navonok neatraktívneho auta. Takéto autá sa samozrejme nelíšili najmä dynamikou, ale vždy vyzerali pôsobivo.
Niektoré automobilky sa rozhodli použiť súpravy automobilov, pretože len málo z nich si mohlo dovoliť drahé superauto, ale viac zákazníkov si mohlo kúpiť kompromisné riešenie s menej účinnými jednotkami. Tak populárna bola replika domýšľavého športového automobilu AC Cobra alebo rovnakého Lotusu Elan.
Prelom v oblasti tvorby automobilových dizajnérov priniesol Colin Chapman, 7-násobný šampión v Pohári konštruktérov F-1 (1963-78). Napísal knihu o tom, ako si môžete postaviť svoje vlastné ručne vyrobené športové auto len za pár stovák dolárov. Navrhol schému, na základe ktorej sú stále vytvorené priestorové rámy všetkých súprav.
Spoločnosť vyrábajúca veľryby získava licenciu na výrobu rámov automobilov. Vytvára skladaciu štruktúru, na ktorej sú nainštalované časti od darcu. V takom prípade sa zvyčajne vezme rozpočtové auto s vynikajúcimi technickými údajmi, ale ak chce motorista nielen vonkajšiu, ale aj technickú podobnosť s originálom, môže slobodne používať produktívnejšie jednotky. Hlavnou vecou súpravy nie je výkon, ale vonkajšia podobnosť s originálom.
Dnes je jedným z hlavných výrobcov rámov pre súpravy automobilových súprav Caterham. Spočiatku auto vyzerá ako plážový bugin. Ďalej firmy vyrábajúce takéto vozidlá vytvárajú karosériu zo sklenených vlákien, ktorá sa podobá tvaru niektorého kultového automobilu. Zvyšné časti: motor, podvozok, prevodovka, zavesenie - všetky sú prevzaté od darcu, ktorého rozmery sú vhodné pre konkrétny dizajn.
Sada je balená po skupinách do škatúľ. Zostavenie takého auta spočiatku trvalo asi 20 hodín. Dnes sú tieto stroje spoľahlivejšie vďaka väčšiemu počtu ďalších prvkov, ktorých zostavenie modelu môže trvať asi tri mesiace (to je najjednoduchšia možnosť). Pokyny dodávané s náhradnými dielmi sú navrhnuté tak, aby im porozumel každý, kto má čo i len malé znalosti mechaniky.
Súprava má však svoje vlastné vlastnosti, ktoré mnohým zákazníkom bránia v kúpe takýchto strojov. Jednou z týchto úskalí je, že replika sa môže len trochu podobať pôvodnému modelu. Dôvodom je právna stránka problému. Keď automobilka vytvorí konkrétny model, získa na ňu autorské práva. Podľa zákonov môže spoločnosť požadovať vážnu kompenzáciu aj za kopírovanie vzoru. To povzbudzuje tvorcov skladacích modelov, aby sa uchýlili k malým dizajnovým zmenám. To niekedy nespĺňa očakávania kupujúceho.
Pri kúpe sady v škatuliach sa musíte pripraviť na to, že auto sa môže iba vzdialene podobať na požadovaný originál. Príkladom toho je toto „majstrovské dielo“ od britskej spoločnosti Panache.
Táto kópia bola vytvorená ako replika slávneho talianskeho auta Lamborghini Countach. Takého dizajnéra nariadil drotár v garáži nejeden ruský amatér. Na cestách v krajine nájdete niekoľko týchto exemplárov.
Podobného dizajnéra je možné objednať do ktorejkoľvek postsovietskej krajiny. Ukrajina má dokonca niekoľko malých vlastných súpravových automobilov. Je potrebné pripustiť, že táto služba v krajine zatiaľ nezískala silu, takže počet modelov, ktoré môžu byť ponúkané ich zákazníkom, je obmedzený.
Tu je niekoľko ďalších faktorov, ktorým by ste mali venovať pozornosť pred zakúpením podobných vozidiel v CIS:
- Mnoho zahraničných spoločností nedisponuje veľkým počtom hotových súprav, preto si klient bude musieť počkať, kým bude aplikácia spokojná. Môže to trvať asi 6 mesiacov po zaplatení počiatočnej platby.
- Výrobca poskytuje záruku výlučne na svoj výtvor, teda na telo, rám a niektoré výkonné prvky. Nie je zaručené všetko, čo bolo prevzaté od darcu (stroj, ktorý slúži ako základ pre repliku). Vzhľadom na to je možné kúpiť si krásnu, ale technicky nevhodnú pre cestovnú dopravu, aj keď sa to stáva málokedy, pretože spoločnosti pracujú aj vo svojom mene.
- Aj keď je jednoduchšie zaregistrovať vozidlo vo Veľkej Británii, v CIS to môže trvať veľa času a peňazí.
- Bezpečnosť stavebnice je hádam ktokoľvek. Dôvodom sú chýbajúce výsledky nárazových testov výrobcu. Na vytvorenie „veľryby“ výrobca neprideľuje finančné prostriedky na také drahé testy. Z tohto dôvodu nemusí takáto preprava spĺňať ani základné štandardy, ktoré spĺňa aj ten istý darca.
- Ak dôjde k nehode súpravy, budete musieť na jej opravu zaplatiť slušné množstvo. Najčastejšie si musíte objednať nové telo. Dôvodom je, že hlavným materiálom, z ktorého je vyrobený, je sklolaminát alebo uhlíkové vlákno.
- Predať takéto auto na sekundárnom trhu je takmer nereálne, pretože tento vývoj má málo fanúšikov.
Koľko stojí súprava
Ak si v tejto fáze niekto myslel, že to bola skvelá príležitosť na kúpu lacného auta so super vzhľadom, potom to tak nie je. V skutočnosti stojí motorové vozidlo slušné peniaze pre motoristu, ktorý sa pozerá na časopis s rozpočtom na auto. Cena najlacnejšej súpravy môže začať od 20-tisíc dolárov.
Navyše k tejto cene je potrebné pripočítať náklady na administratívu na colnici, registráciu v servisnom stredisku ministerstva vnútra a cenu poštových služieb. To všetko môže vyčistiť peňaženku kupujúceho na nulu.
Čína ponúka svoje stavebnice za zhovievavejšiu cenu, ale napriek tomu nestojí menej ako ojazdený Citroen Berlingo s airbagmi, robustnou karosériou a skutočným nárazníkom.
Ak však porovnáme konštrukciu zberateľského pracovného modelu, povedzme rovnakého Shelby Cobra alebo Ferrari 250, potom to bude určite stáť menej ako kúpa automobilu v aukcii.
Ak predtým vozidlo so súpravou poskytovalo príležitosť kúpiť si lacné auto, dnes je to dosť drahé potešenie. Okrem vyššie spomenutých nákladov bude musieť vlastník takejto inštancie prideliť čas na zostavenie modelu. Samozrejme, po takom nákladnom nákupe chcete produkt začať používať čo najskôr, takže budete musieť prilákať pomocníkov. V ideálnom prípade by bolo skvelé využiť pomoc nadšeného priateľa, ale aj s jeho pomocou sa práca bude ťahať niekoľko mesiacov.
Ak pán chodí do práce každý deň, potom môže montáž trvať celý rok alebo viac. Na zostavenie automobilu za krátky čas budete musieť zapojiť asistentov, ktorí rozumejú mechanike, a to je tiež zbytočnosť. Vo výsledku budú náklady na dôstojnú „veľrybu“ stáť asi 60 - 100 tisíc dolárov a pre produktívnejšie modely - dokonca viac ako 200 tisíc.
Cena produktu je ovplyvnená nielen kvalitou a krásou karosérie, ale aj jednotkami, ktoré sa do vozidla namontujú. Spoločnosti môžu ponúknuť lacnú alternatívu s nízkou spotrebou energie alebo môžu model vybaviť originálnymi komponentmi. V takom prípade sa auto ukáže ako skutočne zberateľské a bude škoda ho používať na bežné cesty. Za také peniaze si môžete kúpiť vynikajúce auto so salónom a plnou zárukou výrobcu.
Samozrejme, pôjde o bežné sériové auto, takže všetko záleží na tom, čo chce zákazník dosiahnuť. Ak je otázkou kúpiť exkluzívne auto, ktoré je možné kúpiť iba na aukcii, a potom za milióny dolárov, potom je vhodné kúpiť si stavebnicu. Naozaj vám pomôže veľa ušetriť.
Ak sa uvažuje o možnosti získať krásne a praktické auto, je lepšie použiť prostriedky na výber modelu ponúkaného na trhu sériovej dopravy. Táto možnosť má zmysel iba pre vytvorenie vlastnej zbierky z kópií exkluzívnych automobilov.
Cena výrobkov bude závisieť aj od účelu, na ktorý sa demontovaný automobil kupuje. Keď sa motorista rozhodol auto jednoducho zostaviť po vyskúšaní v odbore automobilky, potom si môžete objednať lacnú súpravu.
Niektorí automobiloví nadšenci sa rozhodli kúpiť drahé súpravy, aby vytvorili konkurenčné vozidlo. Existujú amatéri, ktorí sú pripravení vysoliť slušné množstvo peňazí, aby mali vo svojej garáži repliku jedinečného automobilu, ktorého originál si môže dovoliť len pár veľmi bohatých ľudí. V týchto prípadoch bude balík nákladný.
Najlepšie modely
Existujú dva spôsoby nákupu súpravy. Ak obídete postup hľadania vhodného modelu a predajcu, potom je možné auto získať takto:
- Hľadáte usporiadanie budúceho automobilu. Môžete si ho vyrobiť sami, ale na to musíte mať slušné znalosti o dizajne automobilu a tvorbe výkresov. Na základe modelu sa najskôr vyrobí rám - nosná konštrukcia, na ktorej bude pripevnená každá časť prepravy. Toto je najťažší a časovo najnáročnejší proces. Amatérsky mechanik v tomto prípade môže ušetriť slušné množstvo. Na druhej strane by mal mať veľa voľného času a priestrannú garáž.
- Hľadá sa vhodná spoločnosť, ktorá sa zaoberá tvorbou súprav. Diskutuje sa o dizajne a niektorých technických parametroch. V takom prípade bude súprava stáť viac, ale automobiloví nadšenci nebudú musieť tráviť čas tvorbou konštrukcie. Kupujúci si zvyčajne nezávisle od darcu vyberú motor a prevodovku. Zároveň musí preniesť rozmery jednotiek na dodávateľa, aby pre ne mohol byť vytvorený vhodný rám.
Tu je malý zoznam ideálnych modelov automobilov, ktoré sa skvele hodia na výrobu súpravy automobilov.
Volkswagen Beetle
Ako darcu môžete použiť starého ploštice. Tento model sa ľahko zmení na plážové kočíky alebo krásne roadstery a športové varianty Porsche. Pri výbere takého modelu stojí za zváženie, že v ňom boli pôvodne použité motory typu „boxer“. Aby mal hotový automobil dobrý výkon, bolo by lepšie kúpiť si moderný motor.
Pre takýto model sa dobre hodia pohonné jednotky a prevodovka od Subaru. Pokiaľ ide o nákup darcu, v SNŠ to môže byť problematické, pretože auto je vzácnosťou a nemusí byť také lacné. V Európe sa dá takáto kópia zohnať za cenu okolo 700 eur. Ak chcete postaviť „veľrybu“, môžete sa zastaviť pri zabitom aute. Bude sa aj tak meniť.
Príkladom pripravenej verzie založenej na tomto modeli je stavebnica automobilu Sterling Nova. Ak použijete jednotky z "chrobáka", potom môže súprava stáť asi 6 tisíc dolárov. Mierne viac ako 20 tisíc USD bude stáť súprava vybavená motorom od Mazdy (otočný) alebo šesťkou v tvare V od Fordu.
Mazda Miata (MX-5)
Spočiatku bolo toto japonské auto vyrobené podľa projektu podobného anglickým športovým automobilom. Toto auto vyrába nádherné zberateľské roadstery. Samotný model má dobré technické vlastnosti. Ak existuje túžba harmonicky zapadnúť do moderného automobilového sveta, je možné technickú časť mierne modernizovať.
Do motorového priestoru vozidla môžete vložiť:
- ICE a prevodovka od GM (všetky modifikácie zo série LX);
- Pohon a prevodovka od Mazdy (rotačná modifikácia), napríklad model RX-8;
- Motor Ford V-8 Windsor (302), spojený s prevodovkou Borg-Warner T56.
Tu sú niektoré zo súprav automobilov, ktoré sú populárne medzi fanúšikmi ručne vyrábaných slávnych replík.
Lotus 7
Toto legendárne auto má jedinečný dizajn. Jeho zvláštnosťou je, že si ako darcu môžete zvoliť akékoľvek auto a prakticky akékoľvek jednotky. Keďže karoséria a rám transportu sú dosť ľahké, aj z jednotky s výkonom 100 koní vznikne z repliky dynamické športové auto.
Niektoré spoločnosti, napríklad Birkin, môžu predávať buď vopred zmontované kusy, alebo škatule. Spomínaná spoločnosť vyrába prakticky vizuálne kópie slávnej sedmičky (3-série). Lacnejšie možnosti sa vyrábajú iba ako model, ktorý mierne pripomína slávne športové auto.
V závislosti od vybranej množiny s priestorovým rámcom bude kupujúci v tomto prípade musieť zaplatiť približne 21 XNUMX USD. Nezahŕňa to colné odbavenie, registráciu a náklady darcu.
kobra šelby
Samotný model je spočiatku variantom súpravy. Slávny konštruktér a mechanik nainštaloval americký spaľovací motor na rám z anglického automobilu. Rovnako ako predchádzajúci model, aj táto replika poskytuje širokú škálu agregátov darcov.
Výrobca môže vyrábať panely karosérie buď zo sklenených vlákien, alebo z hliníkových dosiek. To ovplyvní náklady na súpravu. Ak sa Ford Mustang tretej alebo štvrtej generácie použije na prestavbu na legendárne zberateľské auto, potom bude sada do auta stáť asi 13 XNUMX dolárov - čo je pre toto domýšľavé historické auto celkom lacné.
Ford GT40
Ďalšia legenda motoristického športu sa stala dostupnou pre tých, ktorí chcú zažiť ducha vojny medzi Fordom a Ferrari vďaka výrobe súprav automobilov. Základ takéhoto automobilu je vyrobený vo forme monokoku. Materiál môže byť uhlíkové vlákno alebo hliník. Všetko závisí od materiálnych možností klienta.
Rám môže byť tiež vyrobený z ocele, ako originál. Telo je zvyčajne vyrobené zo sklenených vlákien. V zásade je pohonná jednotka a prevodovka pre takéto auto prevzatá z každého moderného „Mustangu“. Na dosiahnutie efektu športového automobilu je samozrejme lepšie použiť výkonný motor, ktorý poskytne požadovanú dynamiku. Ako zavesenie je možné použiť úpravu z ktoréhokoľvek moderného automobilu.
Jeden britský výrobca súprav ponúka túto repliku za zhruba 51 XNUMX dolárov.
Stavebné auto je teda drahé potešenie, ale táto služba umožňuje menej majetným motoristom získať zberateľské veteránum a cítiť sa ako účastník historických pretekov. Hlavnou vecou nie je zabudnúť, že športové preteky by sa mali konať na tratiach uzavretého okruhu.
Tu je jedno video, ktoré ukazuje proces montáže skratkovej buginy:
