Čo je to systém kľukovej skrine auta?

Plynová sústava kľukovej skrine

Systém vetrania kľukovej skrine alebo plynový systém kľukovej skrine je navrhnutý tak, aby znižoval emisie škodlivých látok z kľukovej skrine do atmosféry. Ak je motor v chode, môžu výfukové plyny unikať zo spaľovacích komôr v kľukovej skrini. Kľuková skriňa tiež obsahuje olej, benzín a paru. Spoločne sa nazývajú fúkané plyny. Hromadenie plynov z kľukovej skrine ovplyvňuje vlastnosti a zloženie motorového oleja a ničí kovové časti motora. Moderné motory používajú systém núteného vetrania kľukovej skrine. Systém vetrania kľukovej skrine od rôznych výrobcov a rôznych motorov môže mať rôzne prevedenia. Nasledujúce hlavné konštrukčné prvky tohto systému však vynikajú: odlučovač oleja, ventilácia kľukovej skrine a vzduchové dýzy. Odlučovač oleja zabraňuje vnikaniu výparov oleja do spaľovacej komory motora, čím obmedzuje tvorbu sadzí.

Prehľad systému plynových kariet

Rozlišujte medzi labyrintom a cyklickými metódami oddeľovania ropy od plynov. Moderné motory sú vybavené kombinovaným odlučovačom oleja. V labyrintovom odlučovači oleja sa pohyb kľukovej skrine spomalí, čo spôsobí, že sa veľké kvapky oleja usadzujú na stenách a vstupujú do kľukovej skrine motora. Odstredivý odlučovač oleja poskytuje ďalšie oddeľovanie oleja od plynov z kľukovej skrine. Vháňané plyny prechádzajúce cez odlučovač oleja sa otáčajú. Častice oleja sa pôsobením odstredivej sily usadzujú na stenách odlučovača oleja a vstupujú do kľukovej skrine. Aby sa zabránilo turbulenciám v kľukovej skrini, použije sa za odstredivým odlučovačom oleja štartovací stabilizátor labyrintového typu. Toto je konečné oddelenie oleja od plynov. Systém vetrania kľukovej skrine.

Prevádzka plynového systému kľukovej skrine

Ventilačný ventil kľukovej skrine sa používa na reguláciu tlaku plynov z kľukovej skrine vstupujúcich do sacieho potrubia. S malým vypúšťacím ventilom je otvorený. Ak je na vstupe značný prietok, ventil sa zatvorí. Činnosť systému vetrania kľukovej skrine je založená na použití podtlaku, ktorý sa vyskytuje v sacom potrubí motora. Riedením sa z kľukovej skrine odstránia plyny. V odlučovači oleja sa plyny z kľukovej skrine čistia od oleja. Plyny sú potom vedené cez vstrekovače do sacieho potrubia, kde sú zmiešané so vzduchom a spaľované v spaľovacích komorách. Pre preplňované motory je k dispozícii ovládanie škrtiacej klapky ventilácie kľukovej skrine. Systém rekuperácie benzínových pár. Systém regulácie emisií z odparovania je navrhnutý tak, aby zabránil úniku benzínových pár do atmosféry.

Kde sa používa systém kľukovej skrine

Pary vznikajú pri zahrievaní benzínu v palivovej nádrži alebo pri znížení atmosférického tlaku. Pri naštartovaní motora sa v systéme hromadia benzínové výpary, zobrazujú sa v sacom potrubí a v motore horia. Systém sa používa vo všetkých moderných modeloch benzínových motorov. Systém rekuperácie benzínových pár kombinuje adsorbér uhlia. Elektromagnetický ventil na čistenie a pripojenie potrubí. Základom návrhu systému je adsorbér, ktorý zhromažďuje výpary benzínu z palivovej nádrže. Adsorbér je naplnený granulami aktívneho uhlia, ktoré priamo absorbujú a ukladajú benzínové pary. Adsorbér má tri vonkajšie pripojenia: palivovú nádrž. Prostredníctvom neho vstupujú výpary paliva do adsorbéra cez sacie potrubie s atmosférou. Cez vzduchový filter alebo samostatný sací ventil.

Schéma systému plynovej kľukovej skrine

Vytvára rozdielový tlak potrebný na čistenie. Schéma systému rekuperácie benzínových pár. Uvoľnenie adsorbéra z nahromadených pár benzínu sa uskutočňuje prepláchnutím (regeneráciou). Elektromagnetický ventil EVAP je súčasťou systému EVAP na riadenie procesu regenerácie. Ventil je ovládačom systému riadenia motora a je umiestnený v potrubí spájajúcom nádobu so sacím potrubím. Nádrž je prepláchnutá za určitých prevádzkových podmienok motora (otáčky motora, zaťaženie). Čistenie sa nevykonáva pri voľnobežných otáčkach alebo pri studenom motore. Pri práci s elektronickou riadiacou jednotkou sa otvára elektromagnetický ventil.

Princíp systému plynovej kľukovej skrine

Výpary benzínu umiestnené v adsorbéri sú privádzané podtlakom do sacieho potrubia. Sú privádzané do zberného potrubia a potom spaľované v spaľovacích komorách motora. Množstvo vstupujúcich benzínových pár je riadené časom otvorenia ventilu. Zároveň si motor udržuje optimálny pomer vzduch / palivo. Pri preplňovaných motoroch sa za chodu turbodúchadla nevytvára v sacom potrubí podtlak. V dôsledku toho je v systéme EVAP zahrnutý ďalší dvojcestný ventil, ktorý sa aktivuje a pri tlaku piestu načerpá palivovú nádrž do sacieho potrubia alebo do vstupu kompresora a odosiela výpary paliva.

Otázky a odpovede:

Prečo vznikajú prefukujúce plyny? V dôsledku opotrebovania skupiny piestov. Keď sa O-krúžky opotrebujú, kompresia vtlačí časť plynov do kľukovej skrine. V moderných motoroch systém EGR smeruje takéto plyny na dodatočné spaľovanie vo valci.

Ako správne skontrolovať plyny z kľukovej skrine? Vzhľad olejových škvŕn vo vzduchovom filtri, olejových tesneniach a na spoji veka ventilu, objavujú sa kvapôčky oleja, okolo plniaceho hrdla a na kryte ventilu kvapkajú olej, modrý dym z výfuku.

Na čo slúži vetranie kľukovej skrine? Tento systém minimalizuje emisie škodlivých látok (zmes oleja, výfukových plynov a nespáleného paliva do atmosféry) v dôsledku ich dodatočného spaľovania vo valcoch.