Čo sú to preteky Formuly 1 - ako prebiehajú fázy F1, základy „figurín“

Každý výrobca, ktorý si nárokuje pozíciu poprednej značky v automobilovom svete, uvažoval o účasti na automobilových súťažiach aspoň raz za svoju existenciu. A mnohým sa to darí.

To sa deje nielen zo športového záujmu. Pretekári majú záujem vyskúšať si svoje schopnosti v extrémnych podmienkach. Pre automobilku je to predovšetkým príležitosť otestovať spoľahlivosť a efektívnosť svojich produktov, ako aj otestovať nové technológie.

O niečo skôr predstavil Avtotachki rýchly prehľad najpopulárnejších automobilových závodov na svete... Teraz sa pozrime na kategóriu Grand Prix. Čo je tento závod, základné pravidlá súťaže a niektoré jemnosti, ktoré pomôžu začiatočníkom pochopiť podrobnosti o pretekoch na autách s otvorenými kolesami.

Základné informácie pre začiatočníkov a atrapy

Prvé preteky Formuly 1 sa uskutočnili v 50. ročníku minulého storočia, hoci až do roku 1981 sa súťaž volala Majstrovstvá sveta pretekárov. Prečo je vzorec teraz? Pretože ide o súbor pravidiel, ktoré vytvárajú určitú kombináciu, ktorá umožňuje zúčastniť sa na pretekoch najinovatívnejších a najrýchlejších automobilov iba najlepším pilotom.

Súťaž kontroluje medzinárodná skupina s názvom Formula1 Group. Počas celého roka existuje niekoľko etáp na rôznych tratiach. Na Veľkej cene súťažia jednotliví piloti, ktorí sa usilujú o titul majstra sveta, aj tímy bojujú o titul najlepšieho konštruktéra.

Šampionát sa každý rok začína v marci a trvá do novembra. Medzi fázami je prestávka 1-2 týždne. Preteky sú uprostred sezóny prerušené asi na mesiac. V priebehu prvej polovice dostávajú výrobcovia už informácie o nedostatkoch svojich automobilov, ktoré majú na odstránenie približne 30 dní. Sú časté prípady, keď táto prestávka radikálne zmenila priebeh preteku.

Kľúčovým bodom v tejto súťaži nie je ani tak rýchlosť pilota, ako skôr taktika, ktorú si tím zvolí. Pre úspech má každá garáž vyhradený tím. Analytici študujú taktiku ostatných tímov a navrhujú vlastné schémy, ktoré budú podľa ich názoru úspešnejšie vo všetkých fázach. Príkladom toho je čas, keď je potrebné auto na výmenu kolies vraziť do skrinky.

Pravidlá formuly 1 (podrobný popis)

Každý tím má k dispozícii tri bezplatné preteky, ktoré umožňujú pilotom oboznámiť sa s zákrutami na tratiach a zvyknúť si na správanie nového automobilu, ktorý dostal aktualizovaný balík. Maximálna prípustná rýchlosť vozidiel je 60 km / h.

Pred každou etapou sa koná kvalifikácia, podľa výsledkov ktorej sa určuje postavenie jazdcov na štarte. Celkovo sa konajú tri stretnutia kvalifikačných pretekov:

1. Preteky prebiehajú 30 minút so začiatkom v sobotu o 14:00. Zúčastňujú sa ho všetci jazdci, ktorí sa stihli zaregistrovať. Na konci súťaže sa piloti, ktorí prišli do cieľa poslední (sedem miest od konca), presunú na úplne posledné miesta na štarte.
2. Podobná rasa, ktorej sa zúčastňujú aj ďalší piloti. Cieľ je rovnaký - určiť ďalších 7 miest po predchádzajúcich siedmich bližšie k štartu.
3. Posledné preteky trvajú desať minút. Zúčastňuje sa na ňom najlepšia desiatka predchádzajúcich pretekov. Výsledkom je, že každý pilot dostane svoje miesto na štartovacej čiare hlavných pretekov.

Po ukončení kvalifikácie je v boxoch uzavretých prvých desať automobilov. Nemôžu byť prestavené alebo vybavené novými dielmi. Všetci ostatní súťažiaci môžu meniť pneumatiky. V prípade zmeny poveternostných podmienok (začalo pršať alebo naopak - slnečno), môžu všetci účastníci vymeniť gumu za vhodný typ povrchu vozovky.

Preteky sa začínajú posledný deň v týždni. Preteky prebiehajú pozdĺž trate, ktorej tvar je kruh s mnohými ťažkými zákrutami. Dĺžka vzdialenosti je najmenej 305 kilometrov. Pokiaľ ide o trvanie, individuálna súťaž nesmie trvať dlhšie ako dve hodiny. Dodatočný čas sa účtuje v prípade nehody alebo dočasného zastavenia preteku z iných dôvodov. Nakoniec maximálny závod trvá až 4 hodiny, pričom sa berie do úvahy čas navyše.

Automobil sa pred pretekmi natankuje raz. Výmena zlomených častí alebo opotrebovanej gumy je povolená. Vodič musí jazdiť opatrne, pretože počet zastávok v boxoch ho môže posunúť do nižšej polohy, čo môže spôsobiť, že menej efektívny vodič dostane cieľovú vlajku. Keď auto vchádza do boxovej uličky, musí jazdiť rýchlosťou najmenej 100 kilometrov za hodinu.

Športové predpisy

Toto je výraz, ktorý naznačuje zoznam toho, čo je možné urobiť a čo je zakázané pre všetkých účastníkov súťaže. Pravidlá vypracúva celosvetová spoločnosť FIA Formula1 Championship. Zoznam pravidiel popisuje práva a povinnosti jazdcov. Dodržiavanie všetkých pravidiel sledujú členovia Medzinárodnej federácie motoristického športu.

Hlavné ustanovenia

Formula One - okruhové preteky na niekoľkých tratiach s rôznou obtiažnosťou v automobiloch s otvorenými kolesami. Súťaž získala štatút Veľkej ceny a vo svete motoristických športov sa jej hovorí „Kráľovské preteky“, pretože piloti na nich predvádzajú akrobaciu na rýchlostných pretekoch.

Šampión je ten, kto získa najviac bodov, nie najrýchlejší jazdec na konkrétnej trati. Ak sa účastník súťaže nezúčastní a dôvod nie je platný, bude mu udelená vysoká pokuta.

ohnivé gule

Okrem pravidiel upravujúcich činnosť všetkých účastníkov existuje rámec, podľa ktorého sa vytvárajú športové vozidlá, ktoré sa môžu zúčastňovať na pretekoch. Tu je základný sprievodca pre automobily:

1. Maximálny počet automobilov vo flotile tímu sú dva. Sú tu aj dvaja vodiči. Z tímu sa môžu niekedy zúčastniť traja alebo štyria piloti, stále by však mali byť dve autá.
2. Podvozok automobilu je možné vytvoriť v dizajnovom oddelení tímu. V takom prípade môže byť automobil vybavený motorom tretej strany. Šírka zmontovaného vozidla musí byť do 1,8 metra, výška nesmie presiahnuť 0,95 metra a hmotnosť kompletného vybavenia (vrátane vodiča a plnej nádrže) musí byť minimálne 600 kilogramov.
3. Vozidlo musí byť certifikované z hľadiska bezpečnosti pri náraze. Telo je ľahké a vyrobené z uhlíkových vlákien.
4. Kolesá auta sú otvorené. Koleso by malo mať maximálny priemer 26 palcov. Predná pneumatika by mala mať šírku minimálne 30 a pol centimetra a maximálne 35,5 cm. Zadná pneumatika by mala mať šírku medzi 36 a pol až 38 centimetrov. Zadný pohon.
5. Palivová nádrž musí byť pogumovaná, aby sa zvýšila odolnosť proti nárazu. Pre väčšiu bezpečnosť by mala mať niekoľko častí vo vnútri.
6. Motory používané v tomto druhu prepravy majú 8 alebo 10 valcov. Preplňované jednotky nie je možné použiť. Ich objem je 2,4 - 3,0 litra. Maximálny výkon - 770 koní. Otáčky motora by nemali presiahnuť 18 tisíc za minútu.

Bodový systém

Počas sezóny sa udeľuje 525 bodov. Body sa udeľujú iba za prvých desať obsadených miest. Stručne povedané, takto sa udeľujú body jazdcovi alebo tímu:

• 10. miesto - 1 bod;
• 9. miesto - 2 body;
• 8. miesto - 4 body;
• 7. miesto - 6 bodov;
• 6. miesto - 8 bodov;
• 5. miesto - 10 bodov;
• 4. miesto - 12 bodov;
• 3. miesto - 15 bodov;
• 2. miesto - 18 bodov;
• 1. miesto - 25 bodov.

Body dostávajú piloti aj tímy. Každý jazdec v oblasti bezpečnosti tiež získava body, ktoré sú pripísané na jeho osobný účet.

Keď tím vyhrá, na slávnostnom odovzdávaní cien sa zahrá štátna hymna krajiny, ktorá mu udelila licenciu na súťaž. Na počesť víťazstva konkrétneho pilota sa hrá hymna krajiny klubu, za ktorý hral. Ak sa krajiny zhodujú, národná hymna sa hrá raz. Tieto podrobnosti sa však v jednotlivých ročných obdobiach pravidelne menia.

Pneumatiky formuly jeden

Pirelli je jediným výrobcom pneumatík pre preteky Formule 1. To šetrí čas a peniaze za testovanie závodných modelov. Každému tímu je pridelených 11 súprav pneumatík na suchej trati pre jednu etapu, tri sady pre mokré cesty a štyri medzimestské typy.

Každý typ pneumatiky má špeciálne označenie, vďaka ktorému môžu stewardi kontrolnej spoločnosti sledovať, či tím neporušuje závodné predpisy. Kategórie sú označené nasledujúcimi farbami:

• Oranžový nápis - tvrdý typ gumy;
• Biele písmo - stredný typ pneumatiky;
• Žlté písmená a symboly - mäkká guma;
• Červené nápisy sú najjemnejšie pneumatiky.

Od vodičov sa vyžaduje, aby počas pretekov používali rôzne kategórie pneumatík.

Bezpečnosť jazdca

Pretože autá počas pretekov zrýchľujú na rýchlosť presahujúcu 200 kilometrov za hodinu, na trati často dochádza ku kolíziám, v dôsledku ktorých piloti často zomierajú. Jedna z najhorších nehôd sa stala v roku 1994, keď zomrela vychádzajúca hviezda Ayrton Senna. Podľa výsledkov vyšetrenia vodič nezvládol auto pre zlomený stĺp riadenia, ktorý pri zrážke prelomil vodičovu prilbu.

Na zníženie rizika úmrtia pri neodvratných nehodách boli sprísnené bezpečnostné požiadavky. Od tohto roku musí byť každé auto vybavené ochrannými rámami, bočné časti karosérie sa zväčšili.

Pokiaľ ide o strelivo pre jazdcov, sú povinné špeciálne žiaruvzdorné obleky vrátane špeciálnej obuvi. Automobil sa považuje za bezpečný, ak sa pilot vyrovná s úlohou opustiť auto do 5 sekúnd.

Bezpečnostné vozidlo

Počas závodu sa vyskytujú situácie, keď nie je možné závod nijako zastaviť. V takom prípade na trať vchádza bezpečnostné vozidlo (alebo tempo). Na trati sa objavujú žlté vlajky, ktoré blikajúcimi žltými signálmi signalizujú všetkým jazdcom, aby sa zoradili v jednej línii za autom.

Pokiaľ toto vozidlo jazdí po trati, jazdci majú zakázané predchádzať súpera, vrátane žltého auta idúceho vpredu. Keď je eliminovaná hrozba nehôd, tempomat dokončí kruh a opustí trať. Semafor dáva zelený signál, aby účastníkov pretekov varoval, že sa preteky obnovili. Zelená vlajka dáva pilotom možnosť stlačiť pedál na podlahu a pokračovať v boji o prvé miesto.

Zastavte závod

Podľa predpisov F-1 môže byť závod úplne zastavený. Za týmto účelom zapnite červené svetlo hlavného semaforu a majte vlajkami zodpovedajúcej farby. Žiadne auto nemôže opustiť boxovú uličku. Autá zastavujú v súlade s pozíciami, ktoré v tom čase zaujali.

Ak sa závod zastaví (nehoda veľkého rozsahu), keď autá už majú prekonanú ¾ vzdialenosti, potom po odstránení následkov sa závod neobnoví. Pozície, ktoré jazdci obsadili pred objavením sa červených vlajok, sa zaznamenajú a súťažiacim sa pridelia pridelené body.

Stáva sa, že k nehode dôjde po jednom kole, ale vedúce autá druhé kolo ešte nedokončili. V takom prípade nastáva nový štart z rovnakých pozícií, ktoré pôvodne obsadili tímy. Vo všetkých ostatných prípadoch sa závod obnoví z pozícií, na ktorých bol zastavený.

Klasifikácia

Vodiči sú klasifikovaní, ak absolvovali viac ako 90 percent kôl, ktoré absolvoval vedúci. Neúplný počet kruhov sa zaokrúhľuje nadol (to znamená, že neúplný kruh sa nezapočítava).

Toto je jediný parameter, ktorým sa určuje víťaz všetkých etáp. Tu je malý príklad. Vedúci absolvoval 70 kôl. Klasifikácia zahŕňa účastníkov, ktorí absolvovali 63 a viac krúžkov. Líder získava prvé miesto na stupňoch víťazov. Zvyšok zaujme svoje miesto podľa toho, koľko kôl bolo dokončených.

Keď vedúci prejde cieľom posledného kola, preteky sa skončia a porota bude počítať počet kôl, ktoré prešli ostatní súťažiaci. Na základe toho sa určia miesta v poradí.

Vlajky formuly 1

Tu sú významy vlajok, ktoré môžu piloti vidieť počas pretekov:

1. Zelená - obnovenie rasy;
2. Červená - úplné zastavenie súťaže;
3. Čierna farba - vodič je diskvalifikovaný;
4. Dva trojuholníky (čierno-biele) - vodič dostane výstrahu;
5. Výrazná oranžová bodka na čiernom pozadí - vozidlo je v nebezpečnom technickom stave;
6. Čiernobiely checker - dokončenie závodu;
7. Žltá (jedna vlajka) - znížte rýchlosť. Predbiehanie súperov je zakázané z dôvodu nebezpečenstva na ceste;
8. Rovnaká farba, iba dve vlajky - aby ste spomalili, nemôžete predbiehať a musíte byť pripravení zastaviť;
9. Pruhovaná vlajka žltej a červenej čiary - varovanie pred stratou trakcie v dôsledku rozliatého oleja alebo dažďa;
10. Biela farba naznačuje, že po trati jazdí pomalé auto;
11. Modrá farba je signálom pre konkrétneho pilota, že ho chcú predbehnúť.

Umiestnenie automobilov na štartový rošt

Tento výraz označuje dopravné značenie, ktoré označuje, kde by sa mali automobily nachádzať. Vzdialenosť medzi miestami je 8 metrov. Všetky autá sú na trati umiestnené v dvoch stĺpcoch.

Tu je princíp konštrukcie:

• Miesta 24-18 sú vyhradené pre jazdcov, ktorí sú v spodnej sedmičke prvého kvalifikačného zápasu;
• Pozície 17-11 obsadzuje posledných sedem jazdcov druhej kvalifikácie;
• Desať najlepších miest je pridelených v súlade s výsledkami tretej kvalifikácie.

Ak dvaja jazdci ukazovali v jednej z relácií rovnaký čas, potom ten, kto ukázal tento ukazovateľ skôr, zaujme pokročilejšiu pozíciu. Najlepšie umiestnenie zaujímajú jazdci, ktorí síce štartovali, ale nedokončili najrýchlejšie kolo. Ďalej nasledujú tí, ktorí nestihli dokončiť vyhrievací krúžok. Ak sa tím dopustí priestupku pred začiatkom pretekov, bude potrestaný.

Príprava na štart

Pred začiatkom pretekov prebehne prípravný proces. Tu je to, čo by sa malo stať určitý čas pred zeleným semaforom:

• 30 min. Dráha v boxoch je otvorená. Plne natankované autá sa vyvalia na príslušné miesto na značkách (motory nepracujú). V tomto okamihu sa niektorí jazdci rozhodnú pre úvodnú jazdu, pred štartom však musia vstúpiť do príslušnej polohy.
• 17min. Aktivuje sa zvukové varovanie, že po 2 min. boxová ulička bude uzavretá.
• 15 minút. Jamka sa zatvára. Prítomní počujú druhú sirénu. Ak auto nemá čas opustiť túto zónu, bude možné štartovať až potom, čo celý pelotón prejde prvým krúžkom. Účastníci uvidia semafor s piatimi červenými signálmi.
• 10 min. Doska sa rozsvieti, čo naznačuje polohu každého pilota na štarte. Všetci opúšťajú stránku. Zostali iba piloti, zástupcovia tímov a mechanici.
• 5 minút. Prvá sada svetiel na semafore zhasne, zaznie siréna. Autá, ktoré ešte nie sú na kolesách, musia vychádzať z boxu, v ktorom sa kolesá vymieňajú, alebo z úplne poslednej polohy roštu.
• 3 min. Druhá sada červených žiaroviek zhasne, zaznie ďalšia siréna. Piloti nasadnú do svojich automobilov a pripútajú sa.
• 1 minúta. Mechanici odchádzajú. Zaznie siréna. Tretia sada žiaroviek zhasne. Spustia sa motory.
• 15 s. Svieti posledný pár žiaroviek. V prípade poruchy vozidla, vodič zdvihne ruku. Za ním je maršal závodu so žltou vlajkou.

štart

Keď zmiznú všetky semafory, všetky autá musia prejsť prvou slučkou, ktorá sa nazýva zahrievacia slučka. Preteky trvajú 30 sekúnd. Každý pretekár nejazdí len plynulo, ale sa pohybuje po trati, aby získal maximum z pneumatík a zlepšil tak priľnavosť.

Po dokončení zahrievania sa stroje vrátia na svoje miesto. Ďalej sa postupne rozsvietia všetky svetlá na semafore a náhle zhasnú. Toto je signál na spustenie. Ak je štart zrušený, rozsvieti sa zelená kontrolka.

Ak sa auto začne pohybovať v predstihu, má nárok na 10-sekundový trest za nesprávny štart. Tentokrát strávi ďalšiu výmenu pneumatík alebo jazdí do boxovej uličky. V prípade problémov s akýmkoľvek autom všetci ostatní opäť zavolajú, aby sa zahriali, a toto auto sa vracia späť do boxovej uličky.

Stáva sa, že počas zahrievania dôjde k poruche. Potom tempomat rozsvieti oranžový signál na streche a potom sa štart posunie. Ak sa počasie dramaticky zmení (začne pršať), môže sa štart oneskoriť, kým všetci nevymenia pneumatiky.

Skončiť

Preteky sa končia vlnou károvanej vlajky, keď líder prekoná svoje posledné kolo. Zvyšok jazdcov prestane bojovať po tom, čo na konci aktuálneho kola prešli cieľom. Potom súperi vstúpia do parku tímu.

Stáva sa tak, že vlajka je vyvesená skôr, ako je potrebné, čo je možné považovať za koniec preteku, a vodca získava svoje body na základe prejdených kôl. Iná situácia - vlajka sa nezobrazuje, hoci nastavená vzdialenosť už bola prekonaná. V takom prípade sa súťaž stále končí v súlade so zvýraznenými predpismi.

Registrácia končí po 120 min. (ak sa závod zastaví, toto obdobie sa pripočíta k celkovému času) alebo keď vedúci absolvoval všetky kruhy skôr.

Obmedzenia na zvýšenie zábavy

Aby závod ešte viac zaujal, organizátori súťaže vytvorili ďalšie pravidlo týkajúce sa používania motorov. Takže počas celého obdobia (asi 20 stupňov) môže pilot používať tri motory. Tím niekedy vytlačí všetky „šťavy“ z jednotky, neposkytne však analóg, ktorý by ich nahradil, hoci je stále vhodný na preteky.

V takom prípade je jazdcovi uložená pokuta. Za trest za použitie takého motora sa presunie do úplne poslednej polohy. Z tohto dôvodu musí predbehnúť všetkých súperov. Nie celkom spravodlivé, ale veľkolepé.

Piloti sú najlepší

Súťaž F-1 je k dispozícii výhradne najlepším jazdcom. Na Veľkú cenu sa nedostanete iba s peniazmi. V takom prípade je kľúčová skúsenosť. Športovec musí mať na registráciu super licenciu. K tomu musí prejsť celým kariérnym rebríčkom v športových súťažiach tejto kategórie.

Športovec sa teda musí najskôr stať najlepším (ktorékoľvek z troch umiestnení na stupňoch víťazov) v súťaži F-3 alebo F-2. Ide o takzvané „juniorské“ súťaže. V nich majú autá menší výkon. Super licencia sa vydáva iba tomu, kto sa dostane do prvej trojky.

Vďaka veľkému počtu profesionálov sa nie každému darí dostať sa na Kráľovské preteky. Z tohto dôvodu je veľa pilotov so super licenciou nútených spolupracovať s menej nádejnými tímami, ale stále majú dobré peniaze vďaka lukratívnym kontraktom.

Aj napriek tomu musí pilot ešte zlepšiť svoje schopnosti. V opačnom prípade tím nájde na jeho mieste inú vychádzajúcu hviezdu, ktorá bude mať sľubnejšie nádeje.

Tu je krátke video o vlastnostiach automobilov F-1:

Automobily Formule 1: charakteristika, akcelerácia, rýchlosť, ceny, história

Otázky a odpovede:

Čo sú tímy Formuly 1? V sezóne 2021 sa zúčastňujú tieto tímy: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Kedy štartuje F1 2021? Sezóna 1 Formuly 2021 sa začína 28. marca 2021. V roku 2022 sa sezóna začne 20. marca. Kalendár pretekov je naplánovaný do 20. novembra 2022.

Ako idú preteky Formuly 1? Preteky sa konajú v nedeľu. Minimálna vzdialenosť je 305 kilometrov. Počet kruhov sa určuje v závislosti od veľkosti prsteňa. Check-in by nemal trvať dlhšie ako dve hodiny.