Čo je dvojokruhový chladiaci systém vozidla?

Systém duálneho chladenia automobilu

Dvojitý chladiaci systém. Niektoré modely preplňovaných benzínových motorov používajú dvojokruhový chladiaci systém. Jeden okruh zabezpečuje chladenie motora. Iný chladiaci vzduch na nabíjanie. Chladiace okruhy sú na sebe nezávislé. Ale majú pripojenie a používajú spoločnú expanznú nádrž. Nezávislosť okruhov umožňuje udržiavať inú teplotu chladiacej kvapaliny v každom z nich. Teplotný rozdiel môže dosiahnuť 100 ° C. Zmiešajte prietok chladiacej kvapaliny, nenechajte dva spätné ventily a škrtiace klapky. Prvý okruh je chladiaci systém motora. Štandardný chladiaci systém udržuje motor teplý. V rozsahu 105°C Na rozdiel od štandardu. V dvojokruhovom chladiacom systéme je teplota v hlave valcov nastavená v rozsahu 87 ° C. A v bloku valcov - 105 ° C. To sa dosahuje pomocou dvoch termostatov.

Dvojkruhový chladiaci systém

V zásade ide o dvojkruhový chladiaci systém. Pretože okruh hlavy valca musí byť udržiavaný na nižšej teplote, cirkuluje ním viac chladiva. Asi 2/3 z celkového počtu. Zvyšné chladivo cirkuluje v okruhu bloku valcov. Aby sa zabezpečilo rovnomerné chladenie hlavy valcov, cirkuluje v nej chladiaca kvapalina. Od zberného výfukového potrubia po sacie potrubie. Toto sa nazýva priečne chladenie. Dvojitý chladiaci systém motora. Vysokú rýchlosť chladenia hlavy valcov sprevádza vysokotlakový chladič. Tento tlak je nútený prekonať termostat, keď sa otvorí. Na uľahčenie návrhu chladiaceho systému. Jeden z termostatov je navrhnutý s dvojstupňovou reguláciou.

Prevádzka systému duálneho chladenia

Kachle takéhoto termostatu sa skladajú z dvoch vzájomne prepojených častí. Malý a veľký tanier. Najprv sa otvorí malý tanier, ktorý zvýši veľký tanier. Chladiaci systém je riadený systémom riadenia motora. Po naštartovaní motora sa obidva termostaty zatvoria. Poskytuje rýchle zahriatie motora. Chladivo cirkuluje v malom kruhu okolo hlavy valca. Z čerpadla cez hlavu valca, výmenník tepla ohrievača, chladič oleja a potom do expanznej nádrže. Tento cyklus sa vykonáva, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 87 ° C. Pri 87 ° C sa termostat otvorí pozdĺž obvodu hlavy valca. Chladiaca kvapalina začne cirkulovať vo veľkom kruhu. Z čerpadla cez hlavu valcov. Ohrievač, výmenník tepla, chladič oleja, otvorený termostat, chladič a potom cez expanznú nádrž.

Pri akej teplote sa termostat otvorí

Tento cyklus sa vykonáva, kým chladiaca kvapalina v bloku valcov nedosiahne 105 ° C. Pri teplote 105 ° C termostat otvorí okruh bloku valcov. Kvapalina v ňom začne cirkulovať. V tomto prípade je teplota v okruhu hlavy valcov vždy udržiavaná na 87 ° C. Druhým okruhom je systém chladenia plniaceho vzduchu. Schéma chladiaceho systému plniaceho vzduchu. Systém chladenia plniaceho vzduchu pozostáva z chladiča, chladiča a čerpadla. ktoré sú spojené potrubím. Chladiaci systém obsahuje aj puzdro pre ložiská turbodúchadla. Chladivo v okruhu cirkuluje pomocou samostatného čerpadla. Ktorý sa v prípade potreby aktivuje signálom z riadiacej jednotky motora. Kvapalina prechádzajúca chladičom odoberá teplo nabitému vzduchu. Potom sa ochladí v chladiči.

Otázky a odpovede:

Čo je súčasťou chladiaceho systému motora? Tento systém pozostáva z chladiaceho plášťa motora, hydraulického čerpadla, termostatu, spojovacích potrubí, chladiča a ventilátora. Niektoré autá používajú rôzne prídavné zariadenia.

Ako funguje dvojokruhový chladiaci systém? Keď je motor v režime vykurovania, chladiaca kvapalina cirkuluje v malom kruhu. Keď spaľovací motor dosiahne prevádzkovú teplotu, termostat sa otvorí a chladiaca kvapalina cirkuluje cez chladič vo veľkom kruhu.

Na čo slúži dvojokruhový chladiaci systém? Po voľnobehu by mal motor rýchlo dosiahnuť prevádzkovú teplotu, najmä v chladnom počasí. Veľký cirkulačný okruh zabezpečuje chladenie motora.