Čo je aktívne odpruženie?

Aktívne zavesenie sa nazýva zavesenie, ktorého parametre sa môžu počas prevádzky meniť. Inými slovami, aktívne odpruženie môže riadiť (hydraulicky alebo elektromagneticky) vertikálny pohyb kolies vozidla. To sa deje pomocou palubného systému, ktorý analyzuje cestu, sklon, rýchlosť a celkové zaťaženie vozidla.

Čo je aktívne odpruženie

Tento typ pruženia možno rozdeliť do dvoch hlavných tried: plne aktívne pruženie a poloaktívne pruženie. Rozdiel medzi týmito dvoma triedami spočíva v tom, že zatiaľ čo aktívne odpruženie môže pôsobiť na tlmiče aj na akýkoľvek iný prvok podvozku, adaptívne pruženie môže pôsobiť iba na tlmiče.

Aktívne pruženie je navrhnuté tak, aby zlepšovalo bezpečnosť vozidla a poskytovalo ešte väčšie pohodlie cestujúcich zmenou konfigurácie pruženia.

Tento typ pruženia, ako každý iný systém pruženia, je kombináciou komponentov a mechanizmov, ktoré zaisťujú pohodlie a bezpečnosť vodiča a cestujúcich vo vozidle.

Manipulácia a stabilita automobilu do značnej miery závisí od kvality pruženia. Preto sa čoraz viac výrobcov a majiteľov automobilov obracia na nastaviteľné pruženie, ktoré sa dá prispôsobiť každému typu povrchu vozovky.

Zariadenie a princíp účinku aktívneho zavesenia

Aktívne pruženie sa ako zariadenie nijako výrazne nelíši od štandardného pruženia, ktoré sa nachádza vo väčšine moderných automobilov. Čo chýba iným typom pruženia, je palubná kontrola prvkov pruženia, ale o tom neskôr ...

Na začiatku sme spomenuli, že aktívne odpruženie dokáže automaticky meniť jeho vlastnosti (prispôsobiť sa) za chodu.

K tomu však musí najskôr zhromaždiť potrebné informácie o aktuálnych jazdných podmienkach vozidla. To sa deje pomocou rôznych senzorov, ktoré zhromažďujú údaje o type a hladkosti povrchu vozovky, po ktorej sa auto pohybuje, o polohe karosérie automobilu, jazdných parametroch, štýle jazdy a ďalších údajoch (v závislosti od typu adaptívneho podvozku). ).

Údaje zhromaždené senzormi smerujú do elektronickej riadiacej jednotky vozidla, kde sú spracované a privádzané do tlmičov a ďalších prvkov zavesenia. Len čo dostanete povel na zmenu parametrov, systém sa začne adaptovať na zadaný režim pruženia: normálny, pohodlný alebo športový.

Aktívne prvky pruženia

• elektronické ovládanie;
• nastaviteľná tyč;
• aktívne tlmiče nárazov;
• senzory.

Elektronická jednotka adaptívneho systému riadi prevádzkové režimy pruženia. Tento prvok analyzuje informácie, ktoré mu sú prenášané senzormi, a vysiela signál do ručného ovládacieho zariadenia ovládaného vodičom.

Nastaviteľná tyč mení stupeň svojej tuhosti v závislosti od signálu dodávaného elektronickou jednotkou. Moderné adaptívne systémy riadenia pruženia prijímajú a spracúvajú signály veľmi rýchlo, čo umožňuje vodičovi takmer okamžite zmeniť nastavenie pruženia.

Nastaviteľné tlmiče

Tento prvok môže rýchlo reagovať na typ povrchu vozovky a spôsob pohybu vozidla, čím mení stupeň tuhosti závesného systému. Tlmičmi používanými v aktívnom odpružení sú aktívne elektromagnetické tlmiče a magnetické tlmiče reologickej tekutiny.

Tlmiče nárazov prvého typu menia tuhosť zavesenia pomocou elektromagnetického ventilu a druhý typ je naplnený špeciálnou tekutinou, ktorá pod vplyvom magnetického poľa mení svoju viskozitu.

senzory

Jedná sa o zariadenia určené na meranie a zhromažďovanie údajov, ktoré sú potrebné na palubnom počítači na zmenu nastavení a parametrov zavesenia podľa potreby.

Dúfajme, že sa nám podarilo poskytnúť trochu jasnejšie o tom, čo je aktívne odpruženie, ale pozrime sa, ako toto odpruženie funguje všeobecne.

Predstavte si, že idete po diaľnici a vaša jazda je pomerne plynulá (rovnako hladká ako na bežných diaľniciach). V jednom okamihu sa však rozhodnete opustiť diaľnicu a vydať sa po ceste tretej triedy posiatej výmoľmi.

Ak máte štandardné odpruženie, nezostáva vám nič iné, ako sledovať, ako sa zvyšujú vibrácie v kabíne a vaše auto bude častejšie a nepríjemnejšie odrážať. Pri jazde musíte byť tiež opatrní a jazdite pomalšie a opatrnejšie, pretože v prípade akýchkoľvek nerovností hrozí nebezpečenstvo straty kontroly nad vozidlom.

Ak však máte aktívne odpruženie, táto zmena typu chodníka, po ktorom jazdíte, sa vás nijako nedotkne, pretože akonáhle zídete z diaľnice, jednoducho si prenastavíte tlmiče a budú “ ťažšie“. alebo naopak – ak jazdíte po hrboľatej ceste po diaľnici, môžete si pruženie prenastaviť tak, aby sa stalo „mäkším“.

To všetko je možné vďaka aktívnemu pruženiu, ktoré sa dokáže automaticky prispôsobiť vašej ceste a štýlu jazdy.

Samozrejme, ako sme spomínali na začiatku, ako veľmi sa bude vedieť prispôsobiť pruženie, závisí od toho, či bude aktívne alebo adaptívne. V prvom prípade môžete nastaviť celé odpruženie a v druhom iba tlmiče.

Aktívne odpruženie

Kľúčové rozdiely medzi štandardným a aktívnym odpružením
Štandardné odpruženie, ktoré sa nachádza vo všetkých vozidlách nižšej a strednej triedy, môže poskytnúť vozidlu stabilitu a pohodlie pri cestovaní, má však jednu zásadnú nevýhodu. Pretože neexistujú žiadne adaptívne funkcie, v závislosti od typu tlmičov, ktorými je vozidlo vybavené, môže poskytnúť dobrú ovládateľnosť a pohodlie na ceste a v dobrom stave, ako aj pohodlie pri jazde po nerovných cestách.

Aktívne pruženie môže naopak poskytnúť úplné pohodlie a dobrú ovládateľnosť bez ohľadu na úroveň povrchu vozovky, spôsob jazdy alebo typ vozidla.

Nech ste kdekoľvek, aktívny systém pruženia je mimoriadne inovatívny a môže poskytnúť extrémne vysoký cestovný komfort a úplnú bezpečnosť.

Jedinou nevýhodou tohto typu pruženia, ktorú môžeme spomenúť, je vysoká cena, ktorá môže výrazne zvýšiť začiatočnú cenu vozidla, a solídna úroveň údržby, ktorú by mal očakávať každý majiteľ aktívneho pruženia. nabudúce.

Aplikácia aktívneho pozastavenia

Pretože cena aktívneho odpruženia je dosť vysoká, dnes sa s takýmto odpružením stretávame predovšetkým v modeloch luxusných automobilov takých značiek, akými sú Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroen a ďalšie.

V závislosti na dizajne jednotlivých značiek automobilov každý výrobca používa vo svojich modeloch automobilov patentované aktívne odpruženie.

Napríklad systém AVS využívajú najmä Toyota a Lexus, BMW používa systém aktívneho odpruženia Adaptive Drive, Porsche systém aktívneho riadenia odpruženia Porsche (PASM), OPEL systém kontinuálneho tlmenia (DSS), Mercedes-Benz používa tzv. Systém adaptívneho tlmenia (ADS). atď.

Každý z týchto aktívnych systémov je navrhnutý pre potreby konkrétnej značky automobilu a môže vykonávať rôzne funkcie.

Napríklad adaptívne odpruženie BMW upravuje tlmiacu silu tlmičov a zaisťuje jazdný komfort. Adaptive Drive má elektronický systém a pomocou spínačov si vodič môže zvoliť najpohodlnejšiu možnosť jazdy: normálnu, pohodlnú alebo športovú.

Odpruženie Opel Continuous Damping Control (DSS) vám umožňuje nastaviť nastavenia tlmičov oddelene od seba. Opel pripravuje novú generáciu aktívneho pruženia – FlexRide, v ktorom možno režim pruženia zvoliť stlačením tlačidla.

Systém PASM od spoločnosti Porsche dokáže komunikovať so všetkými kolesami vozidla a regulovať tlmiacu silu aj svetlú výšku.

V aktívnom pružení Mercedes ADS sa pruženie mení pomocou hydraulického pohonu, ktorý poskytuje vysoký tlak oleja v tlmičoch. Pružina namontovaná koaxiálne na tlmiči nárazov je ovplyvnená hydraulickou kvapalinou hydraulického valca.

Hydraulické valce tlmičov sú ovládané elektronicky, čo obsahuje 13 senzorov (pre polohu tela, pozdĺžne, priečne, zvislé zrýchlenie, prekrytie atď.). Systém ADS úplne deaktivuje valček karosérie za rôznych jazdných podmienok (zatáčanie, zrýchlenie, zastavenie) a tiež upravuje polohu výšky karosérie (pri rýchlosti nad 11 km / h sa automobil zníži o 60 mm)

Jeden z najzaujímavejších projektov systému aktívneho odpruženia, ktorý ponúka spoločnosť Hyundai na svojich vozidlách. Systém odpruženia AGCS s aktívnou geometriou umožňuje vodičovi zmeniť dĺžku závesných ramien, a tým zmeniť vzdialenosť od zadných kolies. Na zmenu dĺžky slúži elektrický pohon.

Pri jazde v priamom smere a pri manévrovaní nízkou rýchlosťou systém nastaví minimálnu konvergenciu. Ako sa však zvyšuje rýchlosť, systém sa prispôsobuje, zmenšuje vzdialenosť od zadných kolies, čím získava ďalšiu stabilitu.

Stručná história aktívneho pruženia

História tohto typu zavesenia sa začala pred viac ako dvoma desaťročiami, keď inžinieri Lotusu vybavili svoje závodné vozidlá F1 aktívnym zavesením. Bohužiaľ, prvé pokusy neboli príliš úspešné, pretože pruženie bolo nielen veľmi hlučné a malo problémy s vibráciami, ale navyše spotrebovalo príliš veľa energie. S pridaním extrémne vysokých výrobných nákladov je zrejmé, prečo tento typ zavesenia nebol široko prijatý.

So zlepšovaním technológie a neustálym vývojom inžinierskych oddelení veľkých automobilových gigantov boli počiatočné chyby adaptívneho pruženia prekonané a bolo nainštalované na niektorých modeloch luxusných automobilov. Ako prví nainštalovali aktívne odpruženie od Citroenu, potom od Mercedesu, BMW, Toyoty, Nissanu, Volkswagenu atď.

V súčasnosti je čoraz viac značiek luxusných automobilov vybavených adaptívnym pružením. Cena tohto typu pruženia je pre priemerného spotrebiteľa bohužiaľ stále príliš vysoká, dúfame však, že čoskoro si my, stredná trieda, môžeme dovoliť kúpiť auto s aktívnym pružením.

Otázky a odpovede:

Čo je pozastavenie? Ide o tlmiče, pružiny, páky upevnené pomocou tlmiacich prvkov (majú mäkkú gumenú časť, ktorá pohlcuje vibrácie) na karosérii alebo ráme auta.

Na čo slúži odpruženie auta? Pri jazde po ceste na aute prichádzajú otrasy a otrasy od kolies v dôsledku nerovností na povrchu (jamy a hrbole). Odpruženie zabezpečuje vozidlu plynulú jazdu a neustály kontakt kolies s vozovkou.

Aké druhy príveskov existujú? Štandardné dvojité lichobežníkové, viacprvkové, De Dion, závislé, polozávislé a McFcrson. Mnoho áut používa kombinované zavesenie (vzpera MacPherson vpredu a polonezávislá vzadu).