Čo znamenajú písmená B a K na zapaľovacej cievke?

Keď dôjde k poruchám v prevádzke spaľovacieho motora, ako je zmiznutie iskry alebo slabá iskra, nestabilný voľnobeh, nemožnosť nastaviť voľnobežné otáčky, ťažké štartovanie alebo nemožnosť naštartovať spaľovací motor, poklesy a trhanie pri pri rozjazde a pohybe atď., potom má zmysel diagnostikovať výkon zapaľovacej cievky. Aby ste to dosiahli, možno budete musieť poznať označenia písmen B a K na cievke.

Čo znamenajú písmená B a K na zapaľovacej cievke?

Na terminál so znamienkom + alebo písmenom B (batéria) je napájaná z batérie, s písmenom K spínač je pripojený. Farby drôtov v autách sa môžu líšiť, takže je najjednoduchšie sledovať, ktorý kam ide.

*Zapaľovacie cievky sa môžu líšiť v odpore vinutia.

Ako správne pripojiť zapaľovaciu cievku?

Bez ohľadu na vlastnosti vozidla je pripojenie rovnaké:

• drôt prichádzajúci zo zámku je hnedý a je pripojený k terminálu so znakom „+“ (písmeno B);
• čierny drôt, ktorý pochádza z hmoty, je pripojený k "K";
• tretia svorka (vo veku) je pre vysokonapäťový vodič.

Príprava na test

Na kontrolu zapaľovacej cievky budete potrebovať 8 mm kruhový alebo vidlicový kľúč, ako aj tester (multimeter alebo podobné zariadenie) s režimom ohmmetra.

Zapaľovaciu cievku môžete diagnostikovať bez toho, aby ste ju vybrali z auta:

• odstráňte záporný pól z batérie;
• odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky;
• odpojte vodiče vedúce k dvom svorkám cievky.

Na tento účel použite 8 mm kľúč na odskrutkovanie matíc pripevňujúcich vodiče ku svorkám. Odpájame vodiče a pamätáme si ich polohu, aby sme ich pri spätnej inštalácii nezamieňali.

diagnostika cievky

Kontrolujeme prevádzkyschopnosť primárneho vinutia zapaľovacej cievky.

Za týmto účelom pripojíme jednu testovaciu sondu na svorku „B“, druhú sondu na svorku „K“ - výstup primárneho vinutia. Zariadenie zapneme v režime ohmmetra. Odpor zdravého primárneho vinutia zapaľovacej cievky by mal byť blízky nule (0,4 - 0,5 ohmov). Ak je nižšia, potom je skrat, ak je vyššia, vo vinutí je otvorený obvod.

Kontrolujeme prevádzkyschopnosť sekundárneho (vysokonapäťového) vinutia zapaľovacej cievky.

Za týmto účelom pripojíme jednu testovaciu sondu ku svorke „B“ zapaľovacej cievky a druhú sondu k výstupu pre vysokonapäťový vodič. Meriame odpor. Pre pracovné sekundárne vinutie by to malo byť 4,5 - 5,5 kOhm.

Kontrola izolačného odporu voči zemi. Pre takúto kontrolu je potrebné, aby mal multimeter režim megaohmmetra (alebo je potrebný samostatný megaohmmeter) a mohol merať významný odpor. Za týmto účelom pripojíme jednu testovaciu sondu ku svorke „B“ zapaľovacej cievky a pritlačíme druhú sondu k jej telu. Izolačný odpor musí byť veľmi vysoký – 50 mΩ alebo viac.

Ak aspoň jedna z troch kontrol ukáže poruchu, potom by sa mala zapaľovacia cievka vymeniť.