Čo potrebujete vedieť o zvýšení výkonu motora?

Zvýšený výkon motora

Zvýšte výkon. Akákoľvek úprava motora na zlepšenie jeho výkonu je náročná úloha. Na základe jasnej predstavy o tom, čo chceme získať, ako to urobiť a či sa to vôbec dá. Tu sa nezaobídete bez znalosti pracovných procesov motora. Je tiež potrebné pochopiť, že v motore je všetko prepojené. Výmena jednej jednotky zmení celý pracovný tok, od nasávania vzduchu až po rezanie výfukového potrubia. Každý zásah má navyše v rôznych režimoch iný efekt. Čo je dobré v jednom režime, môže byť zlé v inom. Hlavnými charakteristikami motora sú zvyčajne krútiaci moment a výkon. Práve oni sa snažia zvýšiť ladením motora. Dá sa to urobiť dvoma hlavnými spôsobmi. Prvým spôsobom je zvýšenie krútiaceho momentu kľukového hriadeľa.

Zvýšte výkon motora krútiacim momentom kľukového hriadeľa

Po druhé, bez toho, aby ste sa dotkli množstva krútiaceho momentu, presuňte ho do oblasti vysokej rýchlosti. Typy systémov oxidu dusnatého. Zvýšte krútiaci moment. Súprava na vyladenie motora. Krútiaci moment je prakticky nezávislý od otáčok kľukového hriadeľa, ale je určený iba veľkosťou motora a tlakom vo valci. Hlasno je všetko jasné. Čím viac umožňuje konštrukcia motora, tým lepšie. Tlak je možné zvýšiť zvýšením kompresného pomeru. Je pravda, že existuje niekoľko výhrad, schopnosti tejto metódy sú obmedzené detonáciou. Môžete sa priblížiť z druhej strany. Čím viac zmesi vzduchu a paliva v motore pohneme, tým viac tepla sa pri jeho spaľovaní vo valci uvoľní a tým vyšší bude tlak v ňom. To platí pre atmosférické motory.

Zvyšovanie výkonu motora prostredníctvom riadiacej jednotky

Druhá možnosť je použiteľná pre rodinu batériových motorov. Zmenou charakteristiky riadiacej jednotky môžete mierne zvýšiť zosilnenie, aby bolo možné odobrať viac krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa. A treťou možnosťou je dosiahnuť lepšie plnenie valcov zlepšením dynamiky plynu. Najčastejšie a najneoprávnenejšie. Ide o to, že musíte niečo urobiť so vzduchovými kanálmi a spaľovacou komorou. pracovný objem. Jednou z hlavných možností je maximálny objem valcov. Rozumné, samozrejme. Pre cestné auto je tento prístup najsprávnejší. Pretože zvýšením objemu bez výmeny vačkového hriadeľa. To znamená, že ak ponecháte krivku krútiaceho momentu v rovnakom rozsahu otáčok ako predtým, vodič nebude musieť porušiť štýl jazdy.

Metódy zvyšovania výkonu

Pracovný objem je možné zvýšiť dvoma spôsobmi. Výmenou štandardného kľukového hriadeľa za vysoko excentrický kľukový hriadeľ alebo rozptylom valcov pre väčšie piesty. Je logické sa pýtať, čo je efektívnejšie a čo lacnejšie. Čo je koniec koncov objem motora? Toto je súčin oblasti piestu a jeho zdvihu. Relatívnym zdvojnásobením priemeru plochu štvornásobne zväčšíme. A keď zdvojnásobíme ťah, zdvojnásobíme iba hlasitosť. Teraz k otázke ekonomiky. Na prvý pohľad sa zdá, že výmena kľukového mechanizmu je lacnejšia ako načítanie väčšieho bloku. Nuansa je v tom, že stále musíte hľadať kľukový hriadeľ s veľkou výstrednosťou. Vzácne spoločnosti ich vyrábajú na objednávku, výrobky sú drahé a zložité.

Prvky na zvýšenie výkonu

V tomto prípade je rozumné spoľahnúť sa na štandardizáciu výrobcu. Preto je logické kúpiť sériový produkt, v našom prípade kľukový hriadeľ, a už si k nemu vybrať skupinu piestov. Samozrejme budete potrebovať iné piesty a ojnice. Je to ťažké, ale dá sa to prijať. Otázka je iná. Konštrukčne tento pohyb spôsobuje ďalšie mechanické straty počas chodu motora, ktoré budú spôsobené kratšími ojnicami. Toto je axióma - na umiestnenie kľukového hriadeľa s veľkou excentricitou budete musieť dať kratšie ojnice, pretože nebudeme môcť postaviť blok. Aká je ich nevýhoda? Čím je ojnica kratšia, tým väčší je uhol, pod ktorým sa zlomí. Čím väčší je tlak, ktorý tlačí piest na stenu valca. A čím väčšia je upínacia sila pri rovnakom koeficiente trenia, tým väčšia je hodnota odporu.

Faktory zvýšenia výkonu

A tento faktor je potrebné brať do úvahy nielen z hľadiska mechanických strát, ale aj z hľadiska spoľahlivosti. Pretože krátke ojnice sú vystavené veľkému namáhaniu. Spravidla sa pri zakladaní zanedbávajú také maličkosti. Zjavnou výhodou z hľadiska minimalizácie nákladov je väčšie premiestnenie zväčšením otvoru. Všetky motory majú spravidla dostatočne silnú stenu valca, čo predstavuje určitú mieru bezpečnosti. Ak povedzme zväčšíme priemer o dva milimetre, môžeme získať ďalší objem. Pri hrúbke steny 7 - 8 mm je možné obetovať jeden milimeter. Sériové piesty sa dajú pomerne často vychýliť. Je pravda, že sa nedá jednoznačne povedať, že je nemožné zväčšiť priemer valcov, okrem výmeny kľukového hriadeľa. Je vhodné zvážiť každú z týchto dvoch metód z hľadiska špecifík jednotlivého motora. Technológia super nabíjania.

Zvýšte výkon pomocou turbodúchadla

Rodina motorov s preplňovaným turbodúchadlom je zaujímavá pre tuning vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam, ktoré výrazne zjednodušujú ladenie motora. V našom prípade môžete opäť získať väčší krútiaci moment bez toho, aby ste sa dotkli krivky alebo objemu, a to dokonca bez demontáže motora. Stačí mierne zmeniť hodnotu zisku. Aká je konštrukčná charakteristika nabíjateľných motorov? Najskôr v regulačných charakteristikách kompresora, či už ide o turbínu alebo mechanický kompresor. Plniaci tlak prvého aj druhého závisí od otáčok motora. Čím viac otáčok, tým vyšší tlak. Môže sa ale zvýšiť iba do určitej hodnoty. Riadiaca jednotka to sleduje, odstraňuje nadmerný tlak. Jeho charakteristiky sa menia. A dosahuje skutočne väčší objem ako v prípade mäkkých parametrov v sériovom motore. Práca na zvýšenie tlaku nie je bezbolestná. Sériové motory majú určité rozpätie detonačného odporu pri mechanickom a tepelnom zaťažení.

Zvyšovanie výkonu motora cez spaľovaciu komoru

Zvýšenie trakcie je možné v rozumných medziach. Ak však urobíte krok vpred, aby ste nezlomili motor, budete sa musieť uchýliť k ďalším zmenám. Ak chcete zväčšiť objem spaľovacej komory, vymeňte chladiaci systém, nainštalujte ďalší chladič, prívody vzduchu, medzichladič. Možno budete musieť vymeniť liatinový kľukový hriadeľ za oceľový, získať silnejšie piesty a udržiavať ich v chlade. Zmeny v dynamike plynu. Záver je jasný – na získanie väčšieho krútiaceho momentu je potrebné zvýšiť náplň zmesi vzduchu a paliva. Čo sa dá robiť? Môžete si vziať nástroj a opraviť chyby sériovej inštalácie. Urobte nasávacie a výfukové otvory hladšie a hladšie, odstráňte soklové lišty a ostré rohy v častiach, odstráňte zóny ochrany pred vetrom v spaľovacej komore a vymeňte ventily a sedlá.

Záruka zvýšenia výkonu

Veľa práce, ale žiadna záruka. Prečo? Aerodynamika nie je ľahká vec. Je ťažké matematicky opísať procesy prebiehajúce v motore. Výsledok je niekedy presne opačný, než sa očakáva. Z dôvodu spravodlivosti je potrebné povedať, že v aerodynamike sú rezervy. Je ale zaručené, že ich je možné odstrániť iba vykonaním série experimentov vyfúknutím plastových modelov vstupných kanálov špeciálnou inštaláciou. Výber tvaru a prierezu v súlade s požiadavkami nových prevádzkových podmienok motora. Je nepravdepodobné, že by sa to stalo. Športové vačkové hriadele. Čo je to moc? Je to produkt krútiaceho momentu a otáčok motora. Posunutím krivky štandardného krútiaceho momentu do vysokorýchlostnej zóny teda dosiahneme požadovaný nárast výkonu.

Otázky a odpovede:

Ako sa dá zvýšiť výkon atmosférického motora? Vymeniť kľukový hriadeľ, vyvŕtať valce, namontovať odľahčené ojnice a piesty, namontovať iný vačkový hriadeľ, upraviť sací systém (preplňovanie).

Čo je potrebné na zvýšenie výkonu motora? Zvýšiť objem vstupujúceho paliva, zlepšiť atomizáciu paliva (zlepšiť kvalitu HTS), eliminovať zotrvačné straty (nahradiť ťažké diely ľahkými).

Čo zvyšuje výkon auta? Zníženie mechanických strát (inštalácia odľahčených dielov), zníženie vstupného odporu, zvýšenie kompresného pomeru, posilňovanie, zväčšenie objemu spaľovacieho motora, chladenie vzduchom, chiptuning.