Čo potrebujete vedieť o brzdách?
Brzdový systém je možno najdôležitejším prvkom zodpovedným za našu bezpečnosť. Rovnako ako v automobilovom priemysle, aj brzdy sa stali legendami a poverami. Nie sú veľmi škodlivé a neovplyvňujú náš život a zdravie, ale môžu ovplyvniť obsah našej peňaženky.
Začnime prevádzkou. Tak z čoho? Každý predsa vie, že keď chceme spomaliť, musíme sa maznať s dolnou končatinou 
stredový alebo v prípade automatickej prevodovky ľavý pedál. A ak nechceme spomaliť, tak netlačíme. Existuje však niekoľko pravidiel, ktoré nám pomôžu využívať brzdy efektívnejšie a, mimochodom, nás nemusia skrachovať.
Ako spomaliť?
Ak máme staré auto a nemáme ABS, musíme brzdiť, ako keby bol pedál v podlahe rozpálený a mohol by nás popáliť. Tak jemné. Vo vozidlách vybavených ABS je pravidlo opačné. Žiadne impulzné brzdenie alebo iné rally triky. Ak riešime núdzovú situáciu, stlačíme spojku a brzdu až na podlahu a sústredíme sa na vyhýbanie sa prekážke. V prípade každodenného používania je lepšie brzdiť skôr a intenzívnejšie. Nebrzdíme na poslednú chvíľu. Vždy sa môže stať, že nás niečo prekvapí a môže skončiť zle. Na chvíľu spomalíme. Krátkodobé používanie brzdy ju menej zahrieva. Jazda so zatiahnutými brzdami je zbytočná. Energia sa samozrejme odvedie vo forme tepla, no my jej vygenerujeme toľko, že sa môže prehriať a poškodiť kotúče, platničky alebo vykypieť brzdová kvapalina. Toto je veľmi nebezpečná situácia.
Prevádzkové chyby
Najčastejšími chybami sú nesprávna technika brzdenia a prehrievanie systému, čo vedie napríklad k vychýleniu kotúčov. O tomto type porúch sa môžeme často dočítať na internetových fórach. Majiteľ auta za to často viní zle navrhnutý brzdový systém. Zlé brzdové kotúče a platničky. Chyba je však na jeho strane. Najčastejšie sa disky poškodia, keď vojdeme napríklad do mláky s veľmi horúcimi brzdami. Ohyb kotúča nám dáva pulzovanie brzdového pedálu a vibrácie cítiť na volante. Akýkoľvek pokus o nápravu takéhoto poškodenia je odsúdený na neúspech. Rolovanie štítu sa dočasne zlepší. Až do prvej tvrdej zastávky. Podložky môžu poškodiť aj vysoké teploty. Ak nehoria živým ohňom, môžu zosklovatieť. To znižuje ich účinnosť a spôsobuje vŕzganie pri brzdení. Ďalším problémom je zanedbanie stavu gumákov, pri poškodení krytov vodiacich strmeňov dochádza k ich lepeniu, nerovnomernému opotrebovaniu brzdových doštičiek, poklesu účinnosti bŕzd. Poškodenie plášťa piesta vedie k vniknutiu vlhkosti a nečistôt. Výsledkom je korózia piestu a zasekávanie v strmeni. Výsledkom bude úplná strata brzdnej sily alebo trenie doštičiek o kotúč, ich rýchle opotrebovanie a zvýšená spotreba paliva v dôsledku vysokého odporu. Ďalším problémom je systém parkovacej brzdy. Najčastejším vinníkom je tu kábel. Ak má pancier popraskaný, objavuje sa korózia a v zime môže zamrznúť voda, ktorá sa dostane dovnútra cez škáry a štrbiny. Je potrebné sledovať stav bŕzd. Máme na to skvelú príležitosť dvakrát do roka, keď meníme pneumatiky. Vyžaduje to trochu úsilia, ale šetrí peniaze a nervy.
Výber kotúčov a podložiek
Výber náhradných dielov pre brzdový systém je veľmi veľký. Čo sa týka kotúčov, máme na výber: štandardné, vrúbkované alebo vŕtané. Na výber sú rôzne tvrdosti. Internet je plný dobrých rád, pokiaľ ide o výber najlepšieho riešenia. Najrozumnejšie je zvoliť sériové komponenty a výrobu spoľahlivej firmy. Toto je horká pravda. Najlacnejšie riešenia nie vždy fungujú a vlastná skúsenosť s výberom dielov môže mať rôzne konce. Taktiež inštalácia väčších kotúčov a výmena strmeňov môže byť kontraproduktívna. Problém môže spočívať v kalibrácii ABS. Pri inštalácii „predimenzovaného“ brzdového systému sa môže ukázať, že ABS sa aktivuje pri každom brzdení už na mokrom povrchu. Prax ukazuje, že pre zvýšenie účinnosti bŕzd by ste sa mali v prvom rade starať o dobrý technický stav všetkých komponentov. To nám zaručuje efektívne brzdenie.
