čo je lepšie kúpiť? Prehľad zimných pneumatík

V predvečer zimy čelia motoristi mnohým otázkam a jednou z najdôležitejších je prechod na zimné pneumatiky. Ako sme už písali na našom portáli Vodi.su, existujú tri hlavné typy zimných pneumatík:

• Škandinávska, ona je Arktída;
• Európsky;
• posiaty.

Prvým dvom typom sa ľudovo hovorí suchý zips, aj keď správnejším názvom sú trecie pneumatiky. Ktorý z nich si vybrať - túto otázku sa pokúsime zvážiť v našom novom článku.

Čo je suchý zips?

Trecie pneumatiky sa nazývajú suchý zips kvôli ich dezénu. Má veľa malých štrbín, vďaka ktorým sa guma doslova prilepí na sneh. Okrem toho majú výstupky a pozdĺžne drážky na odvod vlhkosti a prebytočného tepla.

Výhody trecích pneumatík:

• pri jazde na zasnežených cestách prakticky nevydávajú hluk;
• maximálny komfort;
• vďaka špeciálnemu zloženiu gumy je možné ich prevádzkovať pri kladných teplotách (do + 7- + 10 stupňov) aj pri teplotách pod nulou;
• ideálne pre jazdu na sypkom snehu, suchom asfalte alebo blate.

Špeciálny dezén zaisťuje neustále samočistenie pneumatík, sneh a nečistoty sa odstraňujú zo štrbín, takže výborná flotácia je zachovaná takmer za všetkých poveternostných podmienok.

Čo sú pneumatiky s hrotmi?

Jeho hlavnou črtou sú hroty. Hroty môžu byť troch typov:

• okrúhly;
• mnohostranný;
• námestie.

Hlavné výhody pneumatík s hrotmi:

• vynikajúce bežecké schopnosti na povrchoch pokrytých ľadom, naviatym snehom;
• trvanlivosť - ak si kúpite dobré pneumatiky od známych výrobcov, vydržia 3-5 sezón;
• poskytujú dobrú dynamiku na zľadovatených cestách.

Práve pneumatiky s hrotmi sa odporúčajú pre začiatočníkov v zime, pretože vďaka nim sa výrazne zlepšuje ovládateľnosť auta a skracuje sa brzdná dráha.

Bežné stereotypy o hrotoch a suchom zipse

Mnoho motoristov sa pri výbere pneumatík spolieha na svoje skúsenosti a príbehy iných, skúsenejších vodičov. Všeobecne sa verí, že arktický suchý zips je vhodný do mesta, na sypký sneh, no na ľade sa prejavuje z tej najhoršej stránky.

Tiež sa verí, že hroty sú vhodnejšie na jazdu po zľadovatených diaľniciach. Na suchej alebo mokrej vozovke sú pneumatiky s hrotmi absolútne zbytočné.

Všetky tieto stereotypy vznikli v tých rokoch, keď v Rusku málo poznali kvalitné pneumatiky od európskych a japonských výrobcov ako Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin a mnoho ďalších.

Uskutočnilo sa však množstvo testov, ktoré ukázali, že všetky tieto stereotypy nie vždy zodpovedajú realite. Dnes sa vyrába kaučuk, ktorý je rovnako vhodný do rôznych podmienok.

Porovnanie hrotovej a trecej gumy

Takže pri brzdení na čistom asfalte bola dĺžka brzdnej dráhy na suchý zips 33-41 metrov. Hroty tiež ukázali výsledok 35-38 metrov. Počas testov boli použité drahé pneumatiky známych značiek: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Zaujímavý je aj jeden bod: domáca Kama Euro-519 s hrotmi prakticky nepodľahla trecím pneumatikám Yokohamy a Michelinu.

Približne rovnaké výsledky sa dosiahli na mokrej a úplne suchej vozovke. Aj keď, ako vieme, cvočky na suchom chodníku by mali byť výrazne nižšie ako suchý zips.

Čo to znamená?

Je možné zdôrazniť niekoľko dôležitých bodov:

• netreba veriť stereotypom;
• známe spoločnosti vykonávajú početné štúdie, ktoré sa snažia dosiahnuť ideál;
• kvalitná guma (kľúčové slovo je kvalitná) je vyvinutá s ohľadom na teplotu a poveternostné podmienky v určitých regiónoch.

Podobné testy sa uskutočnili aj v iných podmienkach. Brzdná dráha pri brzdení z rýchlosti 25-50 km/h sa ukázala byť približne rovnaká na zasnežených a ľadom pokrytých tratiach.

Prečo hroty fungujú tak dobre na chodníku? Ide o to, že hroty, ako pazúry mačky, sa môžu stiahnuť a vyčnievať von. Ak auto jazdí po udusenom snehu alebo ľade, hroty vyčnievajú a držia sa. Ak auto jazdí na tvrdom povrchu, sú vtiahnuté dovnútra.

Vodič však musí dobre poznať rýchlostné limity. Ak teda zrýchlite do určitých otáčok, tak sa v jednom momente stratí priľnavosť a trecia spojka ani hroty vám nepomôžu vyhnúť sa šmyku.

Uskutočnili sa aj iné typy testov, ako napríklad, ktoré pneumatiky sú najlepšie pre rýchly pohyb na zľadovatených alebo snehom pokrytých tratiach. Tu sa ukázalo, že hroty skutočne poskytujú dobrú ovládateľnosť na ľade. Auto s takýmito pneumatikami prešlo ľadovým kruhom rýchlejšie rýchlosťou 25-30 km / h. S hrotmi môžete aj rýchlejšie zrýchliť alebo ísť do zľadovateného kopca.

Závery z vykonaných testov

Pneumatiky s hrotmi sú tvrdšie ako trecie pneumatiky. To sa robí s cieľom bezpečne upevniť hroty, ktoré môžu podobne ako pazúry mačky vyčnievať smerom von alebo klesať dovnútra pod váhou auta na tvrdom povrchu.

Tvrdosť gumy však hrá krutý vtip:

• pri teplotách do -15-20 stupňov vykazujú čapy vynikajúce výsledky;
• pri teplotách pod 20 pod nulou sa ľad stáva príliš tvrdým a hroty prakticky nevyčnievajú, to znamená, že guma stráca všetky svoje výhody.

Z toho vyplýva záver - trecia guma je vhodnejšia na jazdu pri teplotách pod 20 stupňov, a to ako na ľade, tak aj na snehu. Mnoho vodičov žijúcich na Sibíri a v severných oblastiach Ruskej federácie uprednostňuje suchý zips, ktorý vykazuje vynikajúce výsledky.

Preto, ak vo vašom regióne bydliska teploty zriedka klesnú pod -20 stupňov, zatiaľ čo jazdíte hlavne na ľade, potom je lepšie zvoliť hroty. V meste zostane preferovanou možnosťou spojka. Netreba zabúdať ani na to, že pri jazde na pneumatikách s hrotmi sa spotrebuje viac paliva.

Z vyššie uvedeného sme dospeli k nasledujúcim záverom:

• pre mesto je najlepšou možnosťou trecia spojka;
• hroty by sa mali používať, ak idete na dlhé cesty po zľadovatených cestách;
• vyberte si kvalitné drahé pneumatiky, ktoré sú zahrnuté v mnohých hodnoteniach;
• vymeňte gumu včas (pri plusových teplotách sa rýchlejšie opotrebuje - to platí pre suchý zips aj hroty).

Ak v zime často cestujete mimo mesta, potom vám hroty pomôžu vyhnúť sa driftom a nehodám. Najdôležitejšie je však dodržiavať rýchlostné limity, pamätajte, že na ľade sa brzdná dráha mnohonásobne predĺži a auto môže stratiť kontrolu, ak veľmi rýchlo zrýchlite.

Načítava…