čo je v aute? Princíp činnosti, zariadenie a účel
ESP alebo Elektronisches Stabilitätsprogramm je jednou z úprav systému riadenia stability automobilu, ktorý bol prvýkrát inštalovaný na autách koncernu Volkswagen a všetkých jeho divízií: VW, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Dnes sú takéto programy nainštalované na takmer všetkých autách vyrábaných v Európe, USA a dokonca aj na mnohých čínskych modeloch:
- európske - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Američan - Dodge, Chrysler, Jeep;
- kórejčina - Hyundai, SsangYong, Kia;
- japončina - Nissan;
- čínsky - Chery;
- Malajzijský - Proton a ďalšie.
Dnes je tento systém uznávaný ako povinný takmer vo všetkých európskych krajinách, v USA, Izraeli, na Novom Zélande, v Austrálii a Kanade. V Rusku táto požiadavka ešte nebola pre výrobcov automobilov predložená, nová LADA XRAY je však vybavená aj systémom stabilizácie kurzu, hoci cena tohto crossoveru je oveľa vyššia ako cena lacnejších automobilov, ako je Lada Kalina alebo Niva 4x4.
Stojí za to pripomenúť, že sme už zvažovali ďalšie úpravy stabilizačného systému - ESC na Vodi.su. V zásade všetky fungujú podľa viac-menej rovnakých schém, aj keď existujú určité rozdiely.
Pokúsme sa pochopiť podrobnejšie.
Zariadenie a princíp činnosti
Princíp činnosti je pomerne jednoduchý - početné senzory analyzujú rôzne parametre pohybu vozidla a činnosti jeho systémov. Informácie sa odosielajú do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá pracuje podľa špecifikovaných algoritmov.
Ak sa v dôsledku pohybu vyskytnú nejaké situácie, keď môže vozidlo napríklad prudko dostať šmyk, prevrátiť sa, vyjsť z jazdného pruhu atď., elektronická jednotka vyšle signály do ovládačov - hydraulických ventilov. brzdového systému, vďaka čomu sa predíde všetkým alebo jednému z kolies a núdzovým situáciám.
Okrem toho je ECU spojená so zapaľovacími systémami. Ak teda motor nefunguje efektívne (napríklad auto je v dopravnej zápche a všetky valce pracujú na plný výkon), prívod iskry do jednej zo sviečok sa môže zastaviť. Rovnakým spôsobom ECU interaguje s motorom, ak je potrebné spomaliť rýchlosť auta.
Určité senzory (uhol volantu, plynový pedál, poloha škrtiacej klapky) monitorujú činnosť motora v danej situácii. A ak kroky vodiča nezodpovedajú dopravnej situácii (napríklad volantom treba otáčať nie tak prudko, alebo treba silnejšie stlačiť brzdový pedál), príslušné povely sa opäť pošlú ovládačom, aby opravili situáciu.
Hlavné komponenty ESP sú:
- skutočná riadiaca jednotka;
- hydroblok;
- snímače rýchlosti, rýchlosti kolies, uhla natočenia volantu, brzdného tlaku.
Ak je to potrebné, počítač dostane informácie zo snímača škrtiacej klapky a polohy kľukového hriadeľa.
Je jasné, že na analýzu všetkých prichádzajúcich údajov sa používajú zložité algoritmy, pričom rozhodnutia sa robia v zlomku sekundy. Z riadiacej jednotky je teda možné prijímať nasledujúce príkazy:
- brzdenie vnútorných alebo vonkajších kolies, aby sa zabránilo šmyku alebo zväčšeniu polomeru otáčania pri jazde vysokou rýchlosťou;
- vypnutie jedného alebo viacerých valcov motora na zníženie krútiaceho momentu;
- zmeniť stupeň tlmenia odpruženia - táto možnosť je k dispozícii iba na vozidlách s adaptívnym odpružením;
- zmena uhla natočenia predných kolies.
Vďaka tomuto prístupu sa počet nehôd v krajinách, kde je ESP uznávaný ako povinný, znížil o tretinu. Súhlaste s tým, že počítač myslí oveľa rýchlejšie a robí správne rozhodnutia, na rozdiel od vodiča, ktorý môže byť unavený, neskúsený alebo dokonca omámený.
Na druhej strane prítomnosť systému ESP znižuje citlivosť vozidla na jazdu, pretože všetky činnosti vodiča sú starostlivo kontrolované. Preto je možné vypnúť systém kontroly stability, aj keď sa to neodporúča.
Dnes sa vďaka inštalácii ESP a ďalších pomocných systémov - parkovacích senzorov, protiblokovacích bŕzd, systému distribúcie brzdnej sily, trakčnej kontroly (TRC) a ďalších - proces jazdy zjednodušil.
Nezabudnite však na základné bezpečnostné pravidlá a pravidlá cestnej premávky.
Načítava…
