čo je v aute? Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily
Pri prezeraní konfigurácií a technických špecifikácií konkrétneho modelu sa často stretávame s mnohými rôznymi skratkami, o ktorých skutočnom význame ani netušíme. Napríklad, ako môže neanglický človek vedieť, že EGR je systém recirkulácie výfukových plynov? Ale takmer všetci vodiči vedia, čo je ABS - je to jeden z aktívnych bezpečnostných systémov, protiblokovacích bŕzd.
Spolu s ABS sa používa ďalší systém aktívnej bezpečnosti - EBD, čo je skratka elektronický systém rozdeľovania brzdnej sily. Náš dnešný článok na Vodi.su bude venovaný úvahám o tomto systéme.
Prečo je potrebné rozdelenie brzdnej sily?
Začnime tým, že vodiči sa dlho zaobišli bez všetkej tejto aktívnej bezpečnosti. Autá sú však čoraz bežnejšie, kritériá na vydávanie vodičských preukazov sú čoraz menej prísne a samotné autá sa neustále zdokonaľujú.
Čo sa stane, ak náhle stlačíte brzdový pedál počas jazdy vysokou rýchlosťou? Teoreticky by auto malo náhle zastaviť. V skutočnosti auto nebude schopné zastaviť okamžite, bude existovať určitá dĺžka brzdnej dráhy v dôsledku elementárnej sily zotrvačnosti. Ak na zľadovatenej ceste prudko zabrzdíte, táto cesta bude trikrát dlhšia. Predné kolesá sú navyše zablokované a pri núdzovom brzdení nie je možné meniť smer pohybu.
Systém ABS je navrhnutý tak, aby tento problém odstránil. Po zapnutí cítite vibrácie brzdového pedálu, pričom sa kolesá nezablokujú, ale trochu rolujú a auto si drží smerovú stabilitu.
Ale ABS má niekoľko nevýhod:
- nefunguje pri rýchlostiach pod 10 km / h;
- na suchom chodníku sa brzdná dráha skráti, ale nie o veľa;
- nie je veľmi účinný na zlých a prašných cestách;
- nie je účinný na nerovnom povrchu vozovky.
To znamená, že ak napríklad pravé kolesá zaženiete do tekutého blata, ktoré je často pri krajnici, a začnete brzdiť s ABS, auto môže dostať šmyk. Systém tiež vyžaduje dodatočnú údržbu, pretože za jeho prevádzku sú zodpovedné rôzne senzory, ktoré sa môžu upchať a zlyhať.
EBD nemožno nazvať samostatným systémom, prichádza s protiblokovacími brzdami. Vďaka senzorom a informáciám z nich pochádzajúcich má elektronická riadiaca jednotka schopnosť rozložiť brzdnú silu na každé z kolies. Vďaka tomuto faktu sú minimalizované šance na driftovanie do zákrut, auto si zachováva svoju trajektóriu aj pri brzdení na nerovnom povrchu vozovky.
Komponenty a schéma práce
Systém je založený na komponentoch ABS:
- snímače rýchlosti pre každé koleso;
- ventily brzdového systému;
- Kontrolný blok.
Keď stlačíte brzdu, senzory posielajú centrálnej jednotke informáciu o rýchlosti otáčania kolies. Ak systém zistí, že predná náprava je zaťažená viac ako zadná, aplikuje hybnosť na ventily v brzdovom systéme, čo spôsobí, že doštičky mierne povolia priľnavosť a predné kolesá sa trochu pretáčajú, aby sa stabilizovalo zaťaženie.
Ak brzdíte v zákrute, potom je rozdiel v zaťažení medzi ľavým a pravým kolesom. Menej zapojené kolesá si preto časť záťaže rozložia na seba a tie, ktoré smerujú do smeru zákruty, sú mierne pribrzdené. Vodič si navyše zachováva kontrolu nad riadením a môže meniť trajektóriu pohybu.
Stojí za zmienku, že EBD nie je úplne odolné voči chybám. Ak teda jazdíte po trati úplne nevyčistenej od snehu a ľadu, môžu nastať momenty, kedy pravé kolesá jazdia po ľade a ľavé po asfalte. Softvér nebude v tejto situácii schopný navigovať, čo sa bude rovnať uvoľneniu brzdového pedála.
Vodič preto musí byť počas celej trasy ostražitý. Podľa štatistík vedie používanie takýchto systémov k určitým psychologickým momentom: vodiči, ktorí sú úplne presvedčení o svojej bezpečnosti, strácajú ostražitosť, v dôsledku čoho sa dostanú do nehody.
Z toho vyvodzujeme záver: musíte neustále sledovať cestu a dodržiavať pravidlá cestnej premávky bez ohľadu na to, či sú vo vašom aute nainštalované aktívne bezpečnostné systémy alebo nie. Iba v tomto prípade je možné minimalizovať počet nebezpečných situácií na vozovke.
Načítava…
