čo to je? Klady a zápory. Rozdiel od použitého motora
Skôr či neskôr sa každý majiteľ auta stretne s potrebou generálnej opravy motora. Generálna oprava motora zahŕňa výmenu alebo opravu systému valec-piest. Oprava spočíva v tom, že vnútorný povrch objímok je vyleštený a namiesto starých piestov sú inštalované nové - opravné.
Generálna oprava môže zahŕňať aj brúsenie kľukového hriadeľa, výmenu ventilov, vačkových hriadeľov a iných komponentov motora. Je jasné, že nikto nebude robiť všetky tieto práce zadarmo, takže vodič si bude musieť pripraviť slušnú sumu na nákup potrebných náhradných dielov a zaplatenie opatrovníkov.
Existuje aj alternatíva:
- nákup nového motora bude stáť oveľa viac, ale budete si istí, že auto prejde ďalších 150 - 200 XNUMX km;
- inštalácia použitého motora je pochybný podnik, ale atraktívny vzhľadom na jeho nízke náklady;
- inštalácia zmluvného motora je relatívne nová prax, ktorú nie všetci ruskí vodiči poznajú.
Čo je zmluvný motor? Oplatí sa to inštalovať? Musím získať povolenie od dopravnej polície na inštaláciu zmluvného motora a opätovnú registráciu vozidla? Na tieto otázky sa pokúsime odpovedať na našom automobilovom portáli Vodi.su.
Zmluvný motor je pohonná jednotka v plne funkčnom stave, ktorá bola odstránená z automobilu prevádzkovaného mimo Ruska a dodaná do Ruskej federácie v súlade s colnými predpismi a právnymi požiadavkami. Existujú všetky podporné dokumenty pre takýto motor, ako aj záručné povinnosti.
Nezamieňajte si zmluvné náhradné diely s tými, ktoré boli odstránené z automobilov privezených do Ruska špeciálne na demontáž automobilov. Dalo by sa povedať, že takéto náhradné diely sú nezákonné, pretože auto sa dováža na územie našej krajiny na prevádzku v zmontovanej forme, ale namiesto toho sa rozoberá a predáva na náhradné diely.
Zmluvný motor bol z auta odstránený v zahraničí. V prípade potreby bol uvedený do plne prevádzkyschopného stavu. Sprievodné dokumenty zvyčajne uvádzajú zoznam prác vykonaných na jednotke.
Výhody zmluvného motora
Ak chcete tento typ pohonnej jednotky nainštalovať na svoje auto, musíte vopred vedieť o všetkých výhodách a nevýhodách tohto riešenia.
Pros:
- prevádzkované v USA, krajinách EÚ, Japonsku alebo Južnej Kórei;
- pracoval na vysokokvalitnom palive a oleji;
- servisná údržba prebiehala na oficiálnych čerpacích staniciach predajcov;
- odstránené pred úplným servisom vozidla.
O kvalite ciest na Západe a o tom, ako starostlivo sa majitelia áut správajú k svojim vozidlám, sme už na Vodi.su písali. Takže tí istí Nemci napríklad menia autá dlho predtým, ako je najazdených kilometrov asi 200 - 300 tisíc. Priemerne najazdené európske autá od prvého majiteľa sú 60-100 tisíc km.
Ak je zmluvný motor namontovaný na kamióne s návesom, potom sú Európania alebo Japonci na svoje vozidlá veľmi opatrní. V súlade s tým získate prakticky nový motor, ktorý bude, samozrejme, oveľa lepší ako domáci kolega a vydrží oveľa dlhšie ako jednotka po generálnej oprave. Je pravda, že to bude stáť viac ako generálna oprava, ale rozdiel nebude taký výrazný.
Nevýhody zmluvného motora
Hlavnou nevýhodou je motor, nech ho krútite akokoľvek, no stále používaný. Síce to pozorne kontrolujú mindráky v stánku aj v zahraničí a potom tu v Rusku, stále zostáva riziko, že prehliadli nejakú poruchu.
Pozor si treba dávať najmä pri nákupe motorov starších ako 6-10 rokov a privezených z USA - bezstarostnosť Američanov je každému dobre známa a nie vždy sa k svojim autám správajú šetrne.
Keďže motorista dobre vie, že kupuje nie novú, ale ojazdenú pohonnú jednotku, musí sa pripraviť na rôzne prekvapenia. Preto sa odporúča premyslieť si všetky body vopred.
Musím zaregistrovať zmluvný motor na dopravnej polícii?
Ako viete, pri registrácii na dopravnej polícii odborník kontroluje iba čísla podvozku a karosérie. Číslo motora môže byť časom vymazané a bude problematické ho vidieť. Okrem toho číslo pohonnej jednotky nie je uvedené v STS, ale iba v údajovom liste. A osvedčenie o registrácii, ako viete, sa nevzťahuje na tie dokumenty, ktoré je vodič povinný predložiť inšpektorom dopravnej polície.
Trestný zákon Ruskej federácie však obsahuje článok 326, podľa ktorého je zakázané predávať alebo prevádzkovať auto s vedome falošným číslom motora. Navyše pri prejazde STK je potrebné predložiť aj všetky doklady k autu.
Nie je teda potrebné sa registrovať na dopravnej polícii, ale musíte mať po ruke colné vyhlásenie potvrdzujúce legálny pôvod tejto pohonnej jednotky.
Je tu ešte jedna vec - ak je zmluvný motor rovnakej značky ako starý motor, nie je potrebné získať povolenie na jeho inštaláciu. Ak séria nezodpovedá konštrukčným vlastnostiam vášho vozidla, musíte získať príslušné povolenie od dopravnej polície.
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, zmluvný motor je výhodnou alternatívou k nákupu novej pohonnej jednotky. K jeho kúpe však treba pristupovať premyslene, zvažovať pre a proti.
Načítava…
