čo to je, kde sa nachádza a na čo slúži?

Moderné auto je technicky zložité zariadenie. Zarážajúce je najmä veľké množstvo rôznych snímačov na meranie všetkých prevádzkových parametrov motora bez výnimky.

Informácie z týchto snímačov sú odosielané do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá je spracovávaná podľa zložitých algoritmov. ECU na základe prijatých údajov zvolí optimálny režim činnosti prenosom elektrických impulzov do pohonov.

Jedným z týchto snímačov je aj lambda sonda, o ktorej sme sa už viackrát zmienili na stránkach nášho autoportálu Vodi.su. Načo to je? Aké funkcie vykonáva? V tomto článku sa pokúsime zvážiť tieto otázky.

osud

Ďalším názvom tohto meracieho zariadenia je kyslíkový senzor.

Vo väčšine modelov je inštalovaný vo výfukovom potrubí, do ktorého pod vysokým tlakom a vysokými teplotami vstupujú výfukové plyny z motora automobilu.

Stačí povedať, že lambda sonda môže správne vykonávať svoje funkcie, keď sa zahreje na 400 stupňov.

Lambda sonda analyzuje množstvo O2 vo výfukových plynoch.

Niektoré modely majú dva z týchto snímačov:

jeden vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom;
druhý hneď za katalyzátorom pre presnejšie určenie parametrov spaľovania paliva.

Nie je ťažké uhádnuť, že pri čo najefektívnejšom chode motora, ako aj vstrekovacieho systému by množstvo O2 vo výfukových plynoch malo byť minimálne.

Ak snímač zistí, že množstvo kyslíka prekračuje normu, odošle sa z neho signál do elektronickej riadiacej jednotky, respektíve ECU zvolí prevádzkový režim, v ktorom sa zníži dodávka zmesi vzduch-kyslík do motora vozidla.

Citlivosť snímača je pomerne vysoká. Za optimálny režim prevádzky pohonnej jednotky sa považuje, ak zmes vzduchu a paliva vstupujúca do valcov má nasledujúce zloženie: 14,7 diel paliva pripadá na 1 dielu vzduchu. Pri koordinovanej práci všetkých systémov by množstvo zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch malo byť minimálne.

V zásade, ak sa pozriete, lambda sonda nehrá praktickú úlohu. Jeho inštaláciu odôvodňujú len prísne ekonormy na množstvo CO2 vo výfukových plynoch. Za prekročenie týchto noriem v Európe sa udeľujú vysoké pokuty.

Zariadenie a princíp činnosti

Zariadenie je dosť komplikované (pre tých ľudí, ktorí sa zle orientujú v chémii). Nebudeme to podrobne popisovať, uvedieme len všeobecné informácie.

Ako to funguje:

2 elektródy, vonkajšie a vnútorné. Vonkajšia elektróda má platinový povlak, ktorý je veľmi citlivý na obsah kyslíka. Vnútorný snímač je vyrobený zo zliatiny zirkónu;
vnútorná elektróda je pod vplyvom výfukových plynov, vonkajšia je v kontakte s atmosférickým vzduchom;
keď sa vnútorný snímač zahreje v keramickej základni oxidu zirkoničitého, vytvorí sa potenciálny rozdiel a objaví sa malé elektrické napätie;
tento potenciálny rozdiel a určiť obsah kyslíka vo výfukových plynoch.

V dokonale spálenej zmesi je Lambda index alebo koeficient prebytočného vzduchu (L) rovný jednej. Ak je L väčšie ako jedna, potom do zmesi vstupuje príliš veľa kyslíka a málo benzínu. Ak je L menšie ako jedna, potom kyslík úplne nevyhorí kvôli prebytku benzínu.

Jedným z prvkov sondy je špeciálne vyhrievacie teleso na ohrev elektród na požadované teploty.

poruchy

Ak snímač zlyhá alebo prenesie nesprávne údaje, potom elektronické „mozgy“ automobilu nebudú schopné dodávať správne impulzy do vstrekovacieho systému o optimálnom zložení zmesi vzduchu a paliva. To znamená, že vaša spotreba paliva sa môže zvýšiť, alebo naopak, trakcia sa zníži v dôsledku dodávky chudobnej zmesi.

To následne povedie k zhoršeniu výkonu motora, poklesu výkonu, poklesu otáčok a dynamického výkonu. Tiež bude možné počuť charakteristické praskanie v katalyzátore.

Príčiny zlyhania lambda sondy:

nekvalitný benzín s vysokým obsahom nečistôt - to je bežný dôvod pre Rusko, pretože palivo obsahuje veľa olova;
motorový olej sa dostane na snímač v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov alebo ich zlej inštalácie;
prerušenie drôtu, skrat;
cudzie technické kvapaliny vo výfuku;
mechanické poškodenie.

Za zmienku tiež stojí, že veľa vodičov v Rusku nahrádza katalyzátor lapačom plameňa. Prečo to robia, sme už na Vodi.su písali. Po tejto operácii odpadá potreba druhej lambda sondy (ktorá bola v rezonátore za katalyzátorom), keďže lapač plameňa nie je schopný čistiť výfukové plyny tak efektívne ako katalyzátor.

V niektorých modeloch je celkom možné opustiť lambda sondu preprogramovaním elektronickej riadiacej jednotky. V iných to nie je možné.