Prehľad Chrysler 300 SRT 2016

Ešte v 1960. a 70. rokoch ovládla austrálsky trh s rodinnými autami takzvaná veľká trojka. Veľké šesťvalcové autá V8 vždy prezentované v poradí „Holden, Falcon a Valiant“ dominovali na miestnom trhu a boli skutočným battle royale.

Chrysler Valiant upadol do úzadia v roku 1980, keď spoločnosť prevzala spoločnosť Mitsubishi, pričom pole prenechalo ďalším dvom spoločnostiam. Teraz sa to zmenilo s nevyhnutným zánikom modelov Falcon a Commodore a veľký Chrysler zostal v cenovo dostupnom segmente veľkých sedanov.

Toto je Chrysler 300C, ktorý sa tu predával v roku 2005, a hoci nikdy nebol veľmi žiadaný, všetko ostatné na ňom je veľké a je to zďaleka jedno z najznámejších áut na cestách.

Druhá generácia modelu, vydaná v roku 2012, prešla v roku 2015 faceliftom v polovici životnosti so zmenami vrátane nového voštinového jadra s odznakom na blatníku Chrysler v strede a nie v hornej časti mriežky. Nechýbajú ani nové LED hmlovky a denné svietenie.

Z profilu zostali charakteristické široké ramená a vysoký pás, ale so štyrmi kolesami nového dizajnu: 18 alebo 20 palcov. Zmeny v zadnej časti zahŕňajú nový dizajn prednej masky a zadné svetlá LED.

Najnovší rad 300, ktorý bol predtým dostupný v karosérii sedan alebo kombi a so vznetovým motorom, sa dodáva iba so sedanom a benzínovým motorom. Štyri možnosti: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core a 300 SRT.

Ako už názov napovedá, 300 SRT (od Sports & Racing Technology) je výkonnou verziou auta a práve sme mali za volantom veľmi príjemný týždeň.

Zatiaľ čo Chrysler 300C je model základnej úrovne s cenou 49,000 300 USD a 54,000 300C Luxury (69,000 USD) je model s vyššou špecifikáciou, varianty SRT fungujú naopak, pričom 300 SRT (59,000 XNUMX USD) je štandardný model a XNUMX s príslušným názvom. SRT Core má znížené funkcie, ale aj cenu (XNUMXK $).

Kufor má správny tvar, čo uľahčuje prepravu objemných predmetov.

Za týchto 10,000 XNUMX USD ušetrí kupujúci Core nastaviteľné odpruženie; satelitná navigácia; kožené čalúnenie; vetranie sedadiel; chladené tácky; nákladná rohož a sieťovina; a zvuk Harman Kardon.

Ešte dôležitejšie je, že SRT dostane množstvo dodatočných bezpečnostných prvkov vrátane sledovania mŕtveho uhla; Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu; systém udržiavania v jazdnom pruhu; a varovanie pred prednou zrážkou. Sú tiež štandardom pre 300C Luxury.

Oba modely majú 20-palcové zliatinové disky vyrobené v Core a kované v SRT a štvorpiestikové brzdy Brembo (čierne na Core a červené na SRT).

Design

Chrysler 300 má dostatok miesta pre nohy, hlavu a ramená pre štyroch dospelých. V strede zadného sedadla je dostatok miesta pre ďalšiu osobu, aj keď tunel prevodovky ukradne v tejto polohe poriadnu dávku pohodlia.

Kufor pojme až 462 litrov a je správne tvarovaný, aby ľahko prevážal objemné predmety. Pod zadným oknom je však dlhá časť, aby ste sa dostali na vzdialený koniec kufra. Operadlo zadného sedadla sa dá sklopiť v pomere 60/40, čo vám umožní prevážať dlhé náklady.

Vlastnosti

Multimediálny systém Chrysler UConnect je sústredený okolo 8.4-palcového dotykového farebného monitora umiestneného v strede palubnej dosky.

MOTORY

300C poháňa 3.6-litrový benzínový motor Pentastar V6 s výkonom 210 kW a krútiacim momentom 340 Nm pri 4300 ot./min. Pod kapotou 300 SRT je obrovský 6.4-litrový Hemi V8 s 350kW a 637Nm.

Hoci Chrysler neuvádza čísla, je pravdepodobné, že zrýchľovanie z 100 na XNUMX mph bude trvať menej ako päť sekúnd.

Oba motory sú teraz spojené s osemstupňovou automatickou prevodovkou ZF TorqueFlite, ktorá je vítaná najmä v modeloch SRT, ktoré predtým používali starnúcu päťstupňovú prevodovku. Volič prevodov je okrúhly číselník na stredovej konzole. Obidva modely SRT sú štandardne vybavené odlievanými lopatkami.

Nie je prekvapením, že spotreba paliva je vysoká. Udávaná spotreba je 13.0 l/100 km v kombinovanom cykle, ale rozumných 8.6 l/100 km na diaľnici sme v týždennom teste dosiahli v priemere niečo cez 15.

vodičský

Čo počujete, je to, čo dostanete, keď stlačíte tlačidlo štartovania motora na Chrysler 300 SRT. S trochou pomoci klapky na dvojstupňovom výfuku auto vydáva ten hlasný, odvážny rachot, ktorý rozbúcha srdcia nadšencov svalov.

Ovládač spustenia kalibrovaný vodičom umožňuje vodičovi (najlepšie pokročilému - neodporúča sa pre neskúsených) nastaviť preferované otáčky spustenia, a hoci Chrysler neuvádza číslo, je pravdepodobný čas 100-XNUMX mph kratší ako päť sekúnd. .

K dispozícii sú tri jazdné režimy: Street, Sport a Track, ktoré upravujú nastavenie riadenia, stability a trakcie, odpruženia, plynu a prevodovky. Sú prístupné cez dotykovú obrazovku systému UConnect.

Nová osemstupňová prevodovka je výrazným zlepšením oproti predchádzajúcej päťstupňovej prevodovke – takmer vždy zaradený správny prevodový stupeň v správnom čase a s veľmi rýchlym radením.

V meste chvíľu trvá, kým si zvyknete na veľkú veľkosť týchto veľkých Chryslerov. Zo sedadla vodiča do prednej časti auta je to ďaleko a pozeráte sa cez veľmi dlhú kapotu, takže predné a zadné senzory a cúvacia kamera sa naozaj uživia.

Na diaľnici 300 je SRT vo svojom živle. Poskytuje hladkú, tichú a uvoľnenú jazdu.

Napriek vysokej trakcii ide o veľké ťažké auto, takže zo zákrut nebudete mať taký pôžitok ako s menšími agilnejšími autami.

Odlišuje 300 SRT veľký vzhľad od modelov Commodore a Falcon? Dajte nám vedieť svoje myšlienky v komentároch nižšie.

Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie Chrysler 2016 na rok 300.