Čistenie DPF filtrov – koľko na tom môžete zarobiť?
25 miliónov je počet vozidiel registrovaných v Poľsku. Každý tretí z nich je diesel, ktorého výfukové potrubie pochádza okrem iného z prachu, ktorý je jednou z príčin smogu. Práve preto musia byť takéto vozidlá vybavené DPF filtrami. Služby profesionálneho čistenia týchto filtrov využíva stále viac vodičov. Je výhodné poskytovať služby čistenia DPF filtrov?
Boj za čistý vzduch u nás spustil službu čistenia filtrov pevných častíc v autách, nákladných autách a autobusoch. Technické vylepšenie čistiaceho procesu pomocou špecializovaného stroja eliminuje segment „urob si sám“. Šoféri sami nedokážu vyčistiť filter klasickým tlakovým čističom. Oplatí sa teda využiť príležitosť a otvoriť si službu čistenia DPF filtra?
Dopyt po tejto službe dynamicky rastie. Čistiace spoločnosti DPF sa na nedostatok zákazníkov nesťažujú. Okrem toho sa čoraz menej vodičov zapája do nezákonného postupu odstraňovania filtrov. Od tejto zmeny pravidiel ich efektívne odrádzajú cestné kontroly, pokuty za absenciu DPF filtra v aute a riziko straty schválenia vozidla. Okrem iného rastie záujem aj o službu čistenia DPF filtra. pretože umožňuje obnoviť filter takmer na sto percent jeho účinnosti a náklady na opravu filtra sú dokonca polovičné oproti nákladom na jeho prerezanie – ešte raz zdôrazňujeme, že je to nezákonné.
Ešte pred niekoľkými rokmi bolo populárne opustiť filtre pevných častíc pre dieselové motory; čierne podnikanie u nás prekvitalo beztrestne. Zákazníci sa často, nevediac o porušení zákona, ocitli v „dutine“, kde boli informovaní, že po odstránení filtra auto ľahko prejde dymovými testami pri pravidelných kontrolách na kontrolnej stanici. Zákazník zabalený vo fľaške draho zaplatil a poďakoval za profesionálnu službu a “hollowbody” si privyrábal predajom toho, čo bolo vystrihnuté, t.j. najdrahším prvkom je filtračná vložka pokrytá platinovými časticami. Aby toho nebolo málo, oklamaní vodiči nenahlásili, že auto bez filtra pevných častíc nemôže legálne jazdiť po verejných komunikáciách. To môže viesť k strate povolenia a pokute niekoľko stoviek zlotých. Zahraničná cesta bez filtra pevných častíc môže skončiť s mandátom až 3,5 tis. eur.
Treba pamätať aj na to, že auto bez filtra nepredáme a už vôbec nie za cenu, akú by sme chceli. DPF filter si dnes pýta každý zákazník. Za zmienku tiež stojí, že počet online reklám ponúkajúcich odstránenie DPF filtra sa drasticky znížil. Mnohí vodiči sa v súvislosti so sprísnením sankcií za chýbajúci filter obracajú so sťažnosťami na dielne, kde im filter pevných častíc z auta odstránili. To je dôvod, prečo počet dielní, ktoré sú stále ochotné filtrovať, rapídne klesá. Pretože kto potrebuje problémy, sťažnosti atď.
Stojí za zmienku, že veľkú úlohu tu zohral vznik novej technológie čistenia DPF. O hydrodynamickej metóde čistenia filtrov pevných častíc dnes už počul asi každý. Je takmer XNUMX% účinný, a preto dominoval na trhu služieb čistenia DPF filtrov, čím zatlačil do úzadia iné, menej účinné metódy. Navyše, cena tejto služby je naozaj dostupná, takže nelegálnejšie rezanie filtrov sa prestáva vyplácať a už vôbec nedáva zmysel.
S touto novou metódou existujú aj nové obchodné príležitosti. Vznikajú nové spoločnosti poskytujúce služby čistenia DPF, ktoré využívajú autoservisy aj bežní vodiči. O službu majú čoraz väčší záujem aj majitelia dopravných podnikov a mestských dopravných podnikov.
Na začatie podnikania potrebujeme špecializovaný čistiaci stroj. Náklady na obstaranie takéhoto zariadenia sa pohybujú od 75 tis. do 115 tisíc PLN netto, v ponuke poľského výrobcu OTOMATIC. Stačí si kúpiť auto s výcvikom a samotný proces čistenia si nevyžaduje špeciálne zručnosti. Vzhľadom na priemerné technické náklady na čistenie filtra – 30 – 40 PLN netto – nie je ťažké vypočítať, ako rýchlo môžeme očakávať návratnosť investície z nákupu stroja. Náklady na službu čistenia filtra sa pohybujú od 400 do 600 PLN.
Z rozhovoru s Krzysztofom Smolcom, spolumajiteľom spoločnosti OTOMATIC, ktorá sa špecializuje na výrobu strojov na čistenie DPF filtrov s hydrodynamickou technológiou, sme sa dozvedeli, že veľká skupina ich zákazníkov deklaruje návratnosť investície v rozmedzí 6 až 12 mesiacov od dátumu nákupu stroja. Držiteľovi rekordu to trvalo len tri mesiace. Krzysztof Smolec venuje osobitnú pozornosť kvalite ponúkaných služieb: „Pre autoservis nie je nič dôležitejšie, ako nevrátiť vyčistený filter s reklamáciou. Preto kladieme osobitný dôraz na školenia o čistení filtrov a zákaznícky servis, ako aj technickú podporu, ktorú naša spoločnosť ponúka po kúpe stroja.“
Aj keď sa na trhu už objavili spoločnosti ponúkajúce čistenie DPF, dopyt po tejto službe neustále rastie. U nás je veľké množstvo áut dieselové vybavené DPF filtrom. Treba tiež pripomenúť, že počet kontrol áut na poľských cestách rastie. Od roku 2017 sú niektoré policajné hliadky vybavené príslušnými diagnostickými zariadeniami a pravidelne sa organizujú špeciálne akcie na kontrolu emisií.
Okrem toho je vhodné pripomenúť, že od 1. septembra 2017 musia aj nové autá s benzínovým motorom opustiť fabriku s filtrom pevných častíc – tzv. GPF. Očakávané zavedenie nového stupňa zákalu – od 1.5 m-1 do 0,2 m-1 pre vozidlá Euro 5 a Euro 6 – pravdepodobne nastaví linku čistenia filtra na mnoho rokov dopredu. Všetko nasvedčuje tomu, že na trhu je stále dostatok priestoru pre firmy ponúkajúce služby v tejto oblasti.
Stroje na DPF filtre: www.otomatic.pl.
