Chinook navždy nažive?
Plány Boeingu a amerického ministerstva obrany pred niekoľkými rokmi počítali s tým, že CH-47F Block II sa má stať chrbtovou kosťou transportnej flotily americkej armády minimálne do polovice tohto storočia.
28. marca vzlietol prvý ťažký dopravný vrtuľník Boeing CH-47F Chinook Block II na svoj prvý let z letiska spoločnosti vo Philadelphii. . Ak, samozrejme, program jeho vývoja a masovej výroby nebrzdia a neobmedzujú rozhodnutia politikov, čo sa v americkej realite v poslednej dobe často stáva.
Po sérii predbežných testov by mal byť automobil dodaný do továrenského testovacieho areálu v Mese v Arizone, kde bude proces výskumu a vývoja pokračovať, a to aj za účasti zástupcov ministerstva obrany. V najbližších mesiacoch pribudnú do testov ďalšie tri experimentálne vrtuľníky, vrátane jedného v štandarde na podporu špeciálnych síl.
MN-47G. Podľa súčasných plánov by prvé sériové rotorové lietadlo Block II malo vstúpiť do služby v roku 2023 a malo by ísť o špeciálnu verziu MH-47G. Je pozoruhodné, že prvý let sa uskutočnil s použitím klasických listov rotora a nie pokročilých ACRB. Tie posledné, na ktorých Boeing pracuje už niekoľko rokov, sú navrhnuté tak, aby zvýšili prevádzkové schopnosti rotorového lietadla – len vďaka nim by sa mala nosnosť v horúcich a vysokohorských podmienkach zvýšiť o 700÷900 kg.
Jedným z dôvodov uvedenia bloku II do prevádzky bola nemožnosť zavesenia JLTV pod trup CH-47F Block I, pre ktorý je HMMWV limitom zaťaženia.
Program konštrukcie vrtuľníka CH-47F Chinook sa začal v 90-tych rokoch, prvý prototyp vzlietol v roku 2001 a dodávky sériových vozidiel sa začali v roku 2006.
ing dodal viac ako 500 rotorových lietadiel tejto verzie americkej armáde a veleniu špeciálnych operácií USA (niektoré z nich vznikli prerobením CH-47D a ich derivátov) a rastúcej skupine exportných používateľov. V súčasnosti do ich skupiny patrí 12 krajín z celého sveta, ktoré si objednali celkovo okolo 160 exemplárov (aj v tomto prípade sa niektoré stavajú prestavbou CH-47D – tou cestou sa vydali Španieli a Holanďania ). Šance na ďalší predaj sú stále vysoké, pretože Boeing vykonáva intenzívne marketingové aktivity súvisiace s predajom helikoptér existujúcim používateľom Chinook, ako aj v krajinách, kde sa CH-47 predtým nepoužíval. Izrael a Nemecko sa považujú za perspektívnych potenciálnych dodávateľov (Chinooki sa v týchto krajinách nepoužíva a v oboch prípadoch CH-47F konkuruje vrtuľníku Sikorsky CH-53K King Stallion), Grécko a Indonézia. Boeing v súčasnosti odhaduje celosvetový dopyt po najmenej 150 predaných Chinookoch do roku 2022, ale iba už platné zmluvy udržia montážnu linku pri živote do konca roku 2021. Viacročná zmluva podpísaná medzi ministerstvom obrany a Boeingom v júli 2018 zahŕňa
množstvo možností na export vrtuľníkov CH-47F Block I prostredníctvom FMS, ktoré môžu byť vyrobené do konca roku 2022, ale dodnes pre ne neexistujú žiadni kupci. Pre výrobcu to môže byť problém, pretože by to mohlo znamenať údržbu montážnej linky, kým nebude plne financovaný program Block II a dlhodobý kontrakt na prezbrojenie približne 542 CH-47F/G patriacich americkej armáde na tento štandard. . Tieto práce sa uskutočnia v rokoch 2023-2040 a k tomuto počtu treba pripočítať aj potenciálnych exportných zákazníkov.
Prečo bol spustený Block II? Bol to výsledok ponaučení z ozbrojených konfliktov a humanitárnych operácií, na ktorých sa americké sily v tomto storočí zúčastnili. Štatistiky ministerstva obrany sú neúprosné - v priemere každý rok narastá pohotovostná hmotnosť vrtuľníkov rodiny CH-47 asi o 45 kg. To následne spôsobuje zníženie nosnosti a tým aj schopnosti prepravovať tovar a ľudí. Okrem toho sa zvyšuje aj hmotnosť techniky prepravovanej vojakmi vzduchom. Okrem toho sú dôležitými faktormi ekonomické otázky – zvýšené prevádzkové náklady a predĺžené časy inšpekcií a údržby, najmä pri dlhodobých expedičných aktivitách (napríklad v Afganistane či Iraku). Analýza všetkých týchto problémov podnietila Pentagon, aby povolil (a teda predovšetkým financoval) práce zamerané na vývoj novej verzie ťažného koňa americkej armády a dôležitého vozidla pre SOCOM, t.j. CH-47F Chinook Block II. Prvé prostriedky boli prevedené v marci 2013. Potom Boeing dostal 17,9 milióna dolárov. Hlavná zmluva bola podpísaná 27. júla 2018 a predstavuje 276,6 milióna USD. Americké velenie špeciálnych operácií vlani v lete pridalo ďalších 29 miliónov dolárov.
Sloganmi programu sú „Kapacita a nižšie prevádzkové náklady“. Za týmto účelom sa dizajnéri Boeingu po dohode s ministerstvom obrany rozhodli vykonať ďalšiu etapu zjednotenia vybavenia medzi „základným“ CH-47F a „špeciálnym“ MH-47G, ako aj využiť kanadské skúsenosti. V prvom rade hovoríme o potrebe zvýšenia nosnosti v horúcich a vysokohorských podmienkach. Boeing tvrdí, že nová verzia zvýši kapacitu užitočného zaťaženia o približne 2000 900 kg, čím ďaleko prekročí požiadavky ministerstva obrany na 700 kg, vrátane XNUMX kg vo vysokej nadmorskej výške a horúcich podmienkach.
