Testovacia jazda Chevrolet Captiva: druhá osoba
Nová Captiva je prvým kompaktným SUV značky. Chevrolet. Sledovanie koreňov modelu vedie ku kórejskému výrobcovi. Daewoo, čo samozrejme platí aj pre používateľa rovnakej platformy Opel Among.
Rozmery samonosnej karosérie Captivy zodpovedajú predovšetkým európskemu vkusu a to plne platí o dizajne a vyladení podvozka. Základný benzínový motor pre model má objem 2,4 litra a nie je príliš pôsobivou dynamikou.
Pravdou je, že v tomto prípade treba slovo „kompakt“ chápať v najširšom zmysle – Kórejčan má však svojou dĺžkou 4,64 metra bližšie k VW Touareg (4,75 m) ako k Toyote RAV4 (4,40 m) .
Priestor prvého a druhého radu
pôsobí skutočne pozitívnym dojmom, ale ďalšie dve sedadlá navyše vzadu sú určite iba pre deti a navyše sú zriedka čalúnené.
Captiva rozhodne nepredurčuje na športový štýl jazdy – riadenie je skôr nepriame a na vozovke nereaguje dobre a naklonenie karosérie v zákrute je viac než citeľné. Neexistujú však žiadne vážnejšie problémy so správaním na ceste, s výnimkou podpriemerného výkonu brzdového systému. Potvrdením je, že systém ESP je súčasťou štandardnej výbavy všetkých verzií modelu.
Pohon je, bohužiaľ, malý dôvod na radosť
Štvorvalcový motor s výkonom 136 koní dedina sa s očividnou nevôľou otáča, jej ťahák je tiež mizerný. Nepochybne za to nemôže prevodovka, ktorá má príliš „dlhé“ prevody. Kabína auta si zaslúži dobré recenzie - materiály, spracovanie a ergonómia nespôsobujú vážnejšiu kritiku.
2020-08-30
