Štyri hlavné chyby pri jazde na snehu

Jazda po ľade a snehu je zručnosť, ktorú väčšina vodičov nezíska vopred a často sa z núdzových situácií poučí. V niektorých autoškolách existujú samostatné triedy, počas ktorých majú začiatočníci možnosť zdokonaliť si túto zručnosť.

Bohužiaľ, kvôli príliš teplým zimám nie je vždy možné podstúpiť tak bezpečnú prípravu. Z tohto dôvodu vám odporúčame oboznámiť sa s odporúčaniami odborníkov. Tieto tipy pokrývajú hlavné chyby, ktoré robí väčšina ľudí v zimných podmienkach.

Chyba 1 - pneumatiky

Mnoho ľudí stále verí, že ak je ich auto vybavené systémom 4x4, kompenzuje to ich opotrebované pneumatiky. V skutočnosti je opak pravdou: ak guma neposkytuje dobrú priľnavosť, ak je behúň takmer opotrebovaný a jeho vlastnosti sa zmenili v dôsledku letného používania, potom nezáleží na tom, aký pohon je nainštalovaný - vaše auto je rovnako nekontrolovateľné.

Chyba 2 - predvídavosť

Druhou veľmi častou chybou vodičov je, že neberú ohľad na záludnosti zimných podmienok. Ich štýl jazdy sa nemení. V zime sa podmienky na ceste môžu nečakane zmeniť. Na desaťkilometrovom úseku môže byť suchý a mokrý asfalt, mokrý sneh a ľad pod snehom. Osoba za volantom musí neustále sledovať povrch vozovky pred sebou a byť pripravená na to, že sa povrch môže zmeniť, namiesto toho, aby čakal, kým sa auto stane neovládateľným.

Chyba 3 - pri šmyku panika

Ak auto začne dostávať šmyk (to sa zvyčajne stáva u automobilov s pohonom zadných kolies), mnoho motoristov sa ho intuitívne snaží náhle zastaviť. Brzdenie pri šmyku je úplne posledná vec, ktorú musíte urobiť, aby ste znovu získali kontrolu nad autom. V tejto chvíli sa kolesá premenia na lyže a použitá brzda nakloní vozidlo dopredu, z ktorého sa hnacie kolesá ešte horšie držia na povrchu vozovky. Namiesto toho uvoľnite brzdu a uvoľnite plyn. Kolesá sa stabilizujú. V takom prípade musí byť volant natočený v smere šmyku, aby sa auto neotáčalo.

Chyba 4 - Panika pri demolácii

To isté platí pre nedotáčavosť, ktorá je typická pre vozidlá s pohonom predných kolies. Len čo vodiči pocítia, že ich auto začne unášať mimo zákruty, väčšina z nich horúčkovito otočí volantom až na koniec. Správny spôsob je naopak vyrovnať, uvoľniť plyn a potom skúsiť otočiť znova, ale plynulo.