Testovacia jazda štyroch známych modelov: Kings of Space
Sedemmiestne varianty majú aj BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo a VW Touran 1.4 TSI.
Pokiaľ ide o praktické automobily, verejná mienka má v poslednej dobe tendenciu poukazovať na model SUV, dodávky však stále nesú názov „kombi“. Ste zabudli? Sú to králi vnútorných premien a vlastníci nákladného priestoru. A skutočne optimálne nakupovanie pre rodiny s deťmi. Najmä dodávky ako BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo a VW Touran 1.4 TSI, ktoré sú dostupné aj v sedemmiestnych verziách.
VW Touran s veľkým komfortom a skvelou dynamikou
Aký bol osud úspešných? Buď ich milujú, alebo nenávidia. Zrejme žiadna iná dodávka nepúta toľko pozornosti mudrlantov na nemeckých internetových fórach ako bestseller z Wolfsburgu. A takmer vždy kritizovať jeho jednoduchý vzhľad. V poslednej druhej generácii sa toho veľa nezmenilo – z veľmi praktických dôvodov. Rohové prevedenie poskytuje nielen najlepší výhľad, ale aj najrozsiahlejší vnútorný priestor.
Konštruktéri zväčšili rázvor druhej generácie na úroveň nového Passatu – so všetkým komfortom pre cestujúcich na zadných sedadlách; nikde inde v porovnávaných modeloch sa nedokážu pohybovať tak hladko. To v plnej miere platí pre tretiu osobu v druhom rade.
Tam sa dajú tri samostatné sedadlá posunúť oddelene asi o 20 centimetrov v pozdĺžnom smere. Po prvý raz je možné za príplatok vyhrievať dve krajné zadné sedadlá a s trojzónovou automatickou klimatizáciou si cestujúci môžu sami regulovať teplotu. Od úrovne Comfortline vyššie sa operadlo pravého predného sedadla štandardne sklápa dopredu; potom sa dodávka stáva prostriedkom na prepravu tovaru s dĺžkou až 2,70 metra. V sedemmiestnej konfigurácii je objem batožiny 137, v päťmiestnej - 743 a so sklopenými operadlami až 1980 litrov - rekord medzi testovanými modelmi.
Ak potrebujete maximálny nákladný priestor, môžete odistiť veko kufra a uložiť ho pod podlahu. Lampa v kufri sa navyše dá vybrať a použiť ako baterku. Početné výklenky a schránky, prídavné schránky pod prednými sedadlami, sieťka na drobnosti pri nohách spolujazdca k vodičovi a vrecká v hornej časti operadiel predných sedadiel – VW myslel na všetko.
Najväčší rozdiel oproti konkurencii je však v jazde – vyznačuje sa svedomitým komfortom, ktorý v triede mikrobusov nemá konkurenciu. Dodatočné adaptívne tlmiče tlmia nerovnosti bez stopy; často jediné, čo počuť, je hluk odvaľujúcich sa kolies.
Takže podvozok je izolovaný od karosérie? Je mi potešením. Pri testoch jazdnej dynamiky sa Touran pohybuje rýchlejšie medzi pylónmi, jeho presné riadenie dáva primerane autentický pocit a jeho funkcie fungujú akoby v predvolenom nastavení.
VW predvídateľne nepripúšťa slabiny v bezpečnostnej časti, čo sa týka podporných systémov, je iba pred modelom BMW, avšak Touran hlási najkratšiu brzdnú dráhu pri rýchlosti 130 km / h (s horúcimi brzdami).
BMW radu 2 Gran Tourer s komfortom pri slabých stránkach
BMW a dodávka? Bezpochyby ide o Gran Tourer 2. série. BMW s ním robí prvé kroky do úplne neznámeho terénu – predný náhon, až sedem miest na sedenie, silueta s vysokou strechou. Strážca svätého grálu dynamickej jazdy potrebuje veľa odvahy, aby vstúpil do tejto nie práve imidžovej oblasti.
Model BMW je v porovnávacom teste jediný s trojvalcovým motorom, ktorý by mohol potešiť len milovníkov drsnej pracovnej hlučnosti. Na rozdiel od svojho kolegu na platforme Mini s motorom s výkonom 136 k. Gran Tourer pôsobí ľahko motorizovaným – hoci má najlepšie zrýchlenie v testoch a je tiež najefektívnejší.
Tí, ktorí vtedy očakávali, že dodávka BMW bude horlivo hádzať medzi pylóny na trati, aby otestovali dynamiku, boli sklamaní. Na rozdiel od svojho mladšieho súrodenca Active Tourer sa van prudko nakláňa, jeho reakcie vyzerajú nepresne a pri oboch zmenách jazdného pruhu dosahuje nadpriemerné časy. V nastaveniach konštruktéri stavili na tuhosť, o ktorej sme si mysleli, že je už dávno testovaná – na rozdiel od verzií v predchádzajúcich testoch teraz nie je stroj vybavený nastaviteľnými tlmičmi a je nastavený príliš tesne. Telo a pasažieri nikdy nezostanú sami – ani v meste, ani na bežnej ceste, ani na diaľnici. To vás môže obťažovať aj na krátke vzdialenosti a výrazne znižuje hodnotenie odpruženia. Potenciálnym kupcom dôrazne odporúčame, aby si dali krížik na tlmiče s komfortným režimom ponúkaným za príplatok.
Vnútorné zariadenie nevznáša žiadne námietky. Napríklad v trojke demonštruje BMW nadmerné ambície v oblasti úspor. V prípade Gran Tourer to tak nie je: obyčajný plast nájdete iba v spodnej časti obložení, palubnú dosku zdobí (za príplatok) kovová obruba a kufor má prémiové obloženie.
Rázvor sa oproti menšiemu Active Toureru predĺžil o jedenásť centimetrov. V zadnom rade teda majú dvaja pasažieri dostatok miesta na nohy, no prípadný tretí medzi nich sedí ako za trest - stredné sedadlo je príliš úzke a pre dospelých pasažierov prakticky nepoužiteľné.
Inžinieri si dali veľmi záležať nielen na jednoduchej ergonómii, ale aj na rolete kufra. Jeho odstránenie je zvyčajne nepríjemné a nepríjemné, ale s Gran Tourer sa dá veľmi ľahko odstrániť a zaberá pre neho vyhradený priestor pod dvojitou podlahou batožinového priestoru. Vzadu je veľká vaňa na drobnosti.
Krúžky na batožinu a háčiky na tašky a nákupné tašky dopĺňajú situáciu v sektore nákladu. Iba v tomto porovnávacom teste sa použije zariadenie na diaľkové uvoľnenie operadla zadného sedadla; s jeho pomocou sú zložené z kufra, rozdelené na tri časti. Na rozdiel od Opel a VW však môžu spodné časti kĺzať tam a späť v pomere dva ku jednej.
Ford Grand C-Max s osviežujúcim výkonom na ceste, ale slabými sedadlami
Grand C-Max demonštruje robustnejšiu dynamickú prítomnosť v triede dodávok. Jeho podvozok je od začiatku do konca vyrobený v duchu Fordu. Pamätajme: Nebol Focus modelom, ktorý priniesol dynamiku do triedy kompaktov bez toho, aby sa spoliehal iba na tuhšie pruženie? Rovnako je to aj s kúpeľňou. Rovnako ako BMW používa konvenčné tlmiče, sú však dobre vyladené. Najnovšia technická revízia predstavila tlmiace ventily s rýchlejšou odozvou.
Spoločnosť Ford rozhodne mala využiť túto príležitosť na zlepšenie kvality výroby. Časti palubnej dosky vyzerajú ako dočasne zmontované, plasty v kufri citlivé na poškriabanie a polystyrén v skrinke pod ním nepôsobí stabilným dojmom. Nechcem si vyskúšať svoju silu nákupom v obchode so stavebnými materiálmi.
Ale späť k podvozku. Základné nastavenie je tesné, ale umožňuje nárazy do kokpitu iba pri plnom zaťažení a zabraňuje nepríjemným bočným náklonom v zákrutách. S volantom C-Max je radosť priamo jazdiť, na vedľajších cestách je osviežujúco svižný, no na diaľnici ponúka komfort pruženia, vďaka ktorému sú dlhé prechody znesiteľné. Niektorí zrejme rozumejú dynamike.
Vďaka posuvným zadným dverám – jediným v tomto porovnávacom teste – je prístup do druhého radu obzvlášť jednoduchý. Potom si však rýchlo všimnete, že model Ford je vyrobený na objednávku; V prvom rade to pocítia cestujúci v strednom rade.
Zadné sedadlá bohužiaľ nie sú na dlhé vzdialenosti príliš pohodlné, čo, ako je to v prípade BMW, platí najmä pre prostredné sedadlo. Kto tam sedí, musí si najskôr pripevniť široký háčik s karabínou, aby mohol používať prostredný pás. To je rovnako ťažké ako skutočnosť, že ak chcete získať rovnú podlahu nákladu, musíte po sklopení operadla nainštalovať pevnú plsť, ktorá je súčasťou vášho automobilu.
Krajné zadné sedadlá sa nedajú vybrať, ako vo vani Opel, posúvajú sa len pozdĺžne. Ak nepotrebujete prostredné sedadlo, ktoré sa dá použiť len v núdzi, dá sa sklopiť pod pravé vonkajšie sedadlo a potom sa vytvorí akýsi nákladný priechod – napríklad pre dlhé športové potreby. Alebo pre prístup k tretiemu riadku. Tieto extra stoličky však možno odporučiť len vtedy, ak sa Grand C-Max používa ako taxík do škôlky. Inak na nich pokojne ušetríte za príplatok 760 eur a objednáte si päťmiestnu variantu.
Opel Zafira Tourer pre pragmatikov
Zafira sa testu zúčastňuje s takzvaným sedacím systémom Lounge, teda s tromi pohodlnými samostatnými sedadlami, ktoré sa dajú premeniť na dve kreslá, plus stredová lakťová opierka. Vyžaduje si to veľa úsilia, no poskytuje vám väčšiu voľnosť pohybu – a nikto iný takéto triky neponúka.
Medzi prednými sedadlami je multifunkčná komoda. Dokonca aj v treťom rade (ak je objednaný) sú výklenky na drobnosti plus tácky. V takto pragmatickom aute si nemožno odpustiť jednoduché typy materiálov a displejov, ako aj množstvo tlačidiel na stredovej konzole a zložitú logiku ovládania funkcií.
A čo šoférovanie? Tu Opel ukazuje, že vysoké užitočné zaťaženie nemusí nutne viesť k správaniu podobnému dodávke. Zafire sa skutočne nedá uprieť malátnosť, no dodávka vie byť v zákrutách poriadne energická a napriek vysokej karosérii zostáva ľahko ovládateľná a po Tourane ponúka druhé najpohodlnejšie pruženie. V priamom porovnaní s hutnejším Fordom Zafira však zostáva dojem menej atraktívneho správania. A v testoch dynamiky vozovky vyniká svojou tendenciou meniť jazdné pruhy pri aktivácii ESP; v dôsledku toho sa odpočítavajú body za bezpečnosť cestnej premávky.
Tu vás Zafira nemôže inšpirovať uvoľnenou ľahkosťou vane VW. Môže za to predovšetkým jeho štvorvalcový motor, ktorého turbodúchadlo podľa všetkého nedokáže rozšíriť svoj výkon, pretože pri akcelerácii sa Zafira rúti vpred, nejako sa zmieta. Absolútny dynamický výkon je v skutočnosti dostatočný, ale aby ste držali krok s Touranom a C-Maxom, musíte usilovne naštartovať otáčky a dať si pozor na snahu energickejšie radiť rýchlostnou pákou.
VW Touran je v čele strednodobého preskúmania
Pokiaľ ide o kvalitu, spoločnosť VW dosahuje špičkové hodnotenie; zaručuje polopolohu s veľkým kufrom, najlepším komfortom pruženia vo svojej triede, hladkým a výkonným motorom a ľahkou a efektívnou ovládateľnosťou na ceste. Za ním nasleduje BMW, ktoré aspoň čiastočne kompenzuje nedostatky v jazdnom pohodlí obrovským arzenálom ďalších bezpečnostných ponúk, podporných systémov a multimediálnej výbavy, ako aj nízkych nákladov.
Ford a Opel nasledujú v úctivej vzdialenosti – oba modely majú veľké medzery v nosných systémoch. Grand C-Max navyše stráca body kvalitným dojmom a negatívne vyniká najvyššou spotrebou paliva, zatiaľ čo Zafira Tourer zaostáva kvôli útlmu štvorvalcovému motoru s bezútešnou prevodovkou a mierne neohrabaným správaním na ceste.
VW Touran - najdrahší, ale stále vyhráva
Jediný zo štyroch modelov, Touran, sa podieľa na dvojspojkovej prevodovke (DSG). Stojí 1950 €, čo sa v odhade základnej ceny odráža mínus tri body, pretože dodávka VW je v teste najdrahšia. Komfortnú výhodu ocenili aj trojbodové automobilové a športové komplexy, porovnateľné s modelmi s manuálnym radením. Touran stráca ďalší bod, pretože často začína miernym trhnutím (hlavne po „zaspaní“ kvôli systému štart-stop).
Náš testovací Touran vyšiel v drahej verzii Highline, ale je ešte lepšie vybavený ako Ford Grand C-Max so špičkovým titánom. Rovnako ako vanička BMW si za ňu bude musieť priplatiť, napríklad strešné lyžiny, vyhrievané predné sedadlá či parkovací asistent.
V rade Advantage má však model BMW automatickú klimatizáciu a tempomat. Čo mu chýba? „Veci ako sklopné sedadlo vodiča, CD prehrávač s rádiom, vyhrievané sedadlá, strešné lyžiny a vyhrievané stierače.
Pri výpočte nákladov urobil Opel spočiatku dobrý dojem so svojím lacným spotrebným materiálom. Pre Zafira Edition je najlepšie objednať si balík, ktorý sa skladá z automatickej klimatizácie, vyhrievaných sedadiel a parkovacieho asistenta, ako aj dažďového senzora a organizátora batožinového priestoru, aby sa dosiahla rovnaká úroveň výbavy ako VW.
Na jasnej prevahe mu neuberá ani fakt, že kvôli drahému DSG stráca Touran body v nákladovej sekcii. Je to najlepšia kompaktná dodávka na svete a jej adaptívne tlmiče sú novým štandardom v triede. Nasleduje model BMW, ktorý pripúšťa výraznejšie nedostatky len v komforte pruženia.
Grand C-Max si vo finále udržal tretie miesto a zanechal dobrý dojem svojím dynamickým správaním. Zblízka ho nasleduje Zafira Tourer, stále mimoriadne praktická, ale nie nablýskaná dodávka.
ZÁVER
1. VW Touran 1.4 TSI444 bodov
Pokiaľ ide o náklady, Touran nemá konkurenciu. Chce sa opýtať, prečo vyhráva?
2. BMW 218i Gran Tourer420 bodov
Pohodlie pruženia je sklamaním. Ak to ignorujeme, dočkáme sa praktického a priestranného debutu v triede dodávkových vozidiel s pôsobivou zostavou podporných systémov.
3. Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost.402 bodov
Podvozok je lepší ako BMW. Dynamicky tvarovaná karoséria vyžaduje menej vnútorného priestoru. Praktické posuvné dvere.
4. Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo394 bodov
Ťažká Zafira v ničom zlyháva, ale ničím nesvieti. Bicykel je dosť chamtivý, ale cíti sa slabý. Veľmi mierne za modelom Ford.
Text: Markus Peters
Foto: Arturo Rivas
