Testovacia jazda Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq a VW Tiguan. Čo ich spája, čo ich rozdeľuje?

Nie, nehovoríme o ňom pohon všetkých kolies, aj keď to môžu mať všetci štyria. Budeme sa baviť o štyroch nových tromfoch od koncernu Volkswagen, ktoré pravdepodobne vyriešia problémy, s ktorými prišli úmyselne zavádzajúco o emisiách nafty.

Svoje novinky však zákazníkom po niekoľkých mesiacoch ponúkli štyri značky, pričom všetky využili známy konštrukčný základ – modulárnu platformu s priečnym motorom (MQB). Tento rok na stretnutí všetkých kandidátov na ocenenie Európske auto roka v Tannisteste v Dánsku sme mali priamu možnosť porovnať tieto štyri prvé crossovery a SUV, ktoré sa zrodili na základe spoločných princípov.

Tiguan pred Ku a Atecom, naposledy prišiel Kodiaq

Prvým vozidlom koncernu VW namontovaným na MQB bolo Audi A3, ktoré je zákazníkom k dispozícii už takmer štyri roky. Dizajn SUV/crossoverov si samozrejme dal od dizajnérov viac času a ako prvý dostal povolenie na sériovú výrobu Volkswagen Tiguan. Takmer súčasne sa prvými kupcami stali Audi Q2 a Seat Ateca, do predaja je v týchto dňoch pripravený len najväčší z nich, Škoda Kodiaq. Príchod na slovenský trh nenastal v rovnakom čase. Vieme, že Tiguan sa na domácom trhu, teda v Nemecku, začal predávať veľmi rýchlo. S Audi Q2 sa šéfovia bavorských predajov trochu viac potrápili, a tak sa predaj rozbehne hneď. Seat Ateca je na slovinskom trhu dostupný od októbra a „oneskorenie“ predaja (v Španielsku) je približne tri mesiace. Kodiaq sa dostane na trh v Českej republike a Nemecku už tento mesiac a v Slovinsku o tri mesiace neskôr, v marci budúceho roka.

Audi o 10 cm nižšie ako Seat

Títo štyria predstavitelia novej vlny sú však úplne odlišných veľkostí a (v závislosti od dizajnu) v skutočnosti aj pre svoj zamýšľaný účel. Počnúc tým najmenším: Audi Q2 je iba dlhé. 4,19 meračeje tiež najnižšia (10 cm od najbližšej výšky, Ateca) a má najkratší rázvor. Údaje o druhom menovanom sú tiež najrozprávanejšie: ako dlho sa skupina Volkswagen posunula vpred vo výrobe automobilov s novou základňou MQB. Predtým boli konštruktéri jednotlivých platforiem z hľadiska zmeny rázvoru veľmi obmedzení, teraz tam už nie sú.

Medzi štyrmi predmetnými automobilmi má Seat Ateca druhý najdlhší rázvor, ktorý so svojim 4,363 merače aj druhý najdlhší. Tiguan dlhý 4,496 merače a má 2,681 XNUMX metrov medzi nápravami. V porovnaní s inými Kodiaqmi sa už zdá byť dosť veľký vzhľadom na jeho rozmery (dĺžku 4,697, výška 1,655 1,655, rázvor 2 2 metrov). Na našich fotografiách v skutočnosti nie sú žiadne vážne rozdiely medzi tromi hlavnými, iba v prípade Audi Q3 už vidíme, že je rozmerovo menší a taktiež patrí do druhej triedy. Totiž, QXNUMX, podobne ako AXNUMX, je akýmsi nováčikom zo skupiny, ktorá ešte nevznikla.

Nebudú chýbať ani Golf T-Roc a Seat Arona!

Modely podobných veľkostí, ale vo vlastnej interpretácii, stále pripravujú dizajnéri zo Seatu, Škody a Volkswagenu a objavia sa veľmi skoro; Volkswagen Golf T-Roc a Seat Arona budú prvýkrát verejne vystavené na ženevskom autosalóne v marci.

Ak sa vrátime k trojici Ateca, Tiguan a Kodiaq z hľadiska veľkosti, rozdiely vo vzhľade sú oveľa menšie, ako by sme od údajov o veľkosti mohli očakávať. Len zadná časť Kodiaqu trochu vyniká, inak je vzhľad všetkých troch veľmi podobný.

Máte už rodinu? Zabudnite na Q2 a myslite si, áno, Škoda!

V interiéri a priestrannosti je stále veľa rozdielov. Tu tiež nechávame bokom Q2, samozrejme, na predných sedadlách je dostatok miesta pre vodiča a spolujazdca, ale Q2 je koncipovaný skôr ako crossover, zameraný predovšetkým na mladé alebo staršie páry, a nie na početné rodiny. ... Každý, kto hľadá v Audi viac miesta, sa bude musieť rozhodnúť pre väčšie množstvo, t.j. Q3.

Priestorový vzťah medzi Atecom a Tiguanom je zaujímavý. Ateca má kufor je menší ako u Tiguanu (rozdiel asi 100 litrov), ale na zadnej lavici prakticky neexistuje žiadny objemový rozdiel. Oba poskytujú dostatok priestoru pre cestujúcich na zadných sedadlách. Tiguan má však výhodu, že je aj zadná lavica pozdĺžne pohyblivé Takto môžeme priestor prispôsobiť rôznym potrebám. Pokiaľ ide o veľkosť (exteriér a interiér), zdá sa, že Ateca je autom, ktoré Seat mohol vziať ako počiatočný bod v ranom dizajne: veľkosťou sa podobá na Tiguan prvej generácie!

Trochu podobný menšiemu Q2, Kodiaq sa nad nimi týči kvôli väčšiemu priestoru pre cestujúcich. Interiér je priestrannejší, v štýle pôvodných dizajnérov tejto značky – je tu priestor pre vyššiu triedu. Kodiaq to dokazuje už na prvý pohľad, keďže zozadu sa dá vyťažiť viac. tretí rad sedadiela za týmito chrbtami je ďalších 270 litrov priestoru. Vo verzii s iba piatimi sedadlami je batožinový priestor obrovský (650 litrov) a cestujúci na druhej lavici môžu poskytnúť veľa miesta na nohy, pretože sú delené (v pomere 2: 3) a dajú sa tiež pozdĺžne posúvať. . Každý, kto sa rozhodne namiesto minivanu jazdiť na SUV alebo crossoveri, si určite bude musieť Kodiak bližšie pozrieť.

Ako sa dalo očakávať, Audi vyniká kvalitou svojich materiálov.

Ak sa pozrieme dovnútra a urobíme si prvý dojem o kvalite spracovania a použitých materiáloch, každý, kto miluje Audi, si môže byť istý. Dojem z spracovania a pocit z materiálov sú stále najpresvedčivejším dôkazom bezchybnej kvality alebo precízneho spracovania. Aj Volkswagen sa tu všemožne snažil urobiť čo najlepší dojem. Výhoda oproti konkurentom zo Španielska a Česka je však v skutočnosti iba v maličkostiach, ktoré sú viditeľné iba pri starostlivom porovnaní.

Ani tu nemožno hľadať dôvody, prečo tá či oná značka vyzerá krajšie a prívetivejšie – všetci dizajnéri sa snažili jedným smerom. Neexistujú žiadne odchýlky, všetko je ergonomicky odôvodnené a na najdostupnejších miestach. Ešte viac rozdielov vo výbave obrazovky a senzoryale aj tu je ťažké rozlíšiť skutočné rozdiely. Totiž, sú viac závislé od úrovne vybavenia a na výber je pomerne veľa možných riešení.

Je však pravdou, že potenciálny kupujúci jedného zo štyroch si bude musieť cenníky poriadne preštudovať, ak bude chcieť vybrané auto poriadne vybaviť. Pre krajší vzhľad tlakomerov si môžete vybrať možnosť s digitálnym displejom. Dá sa získať len od Audi a Volkswagenu, nie od ostatných dvoch. Podobne napríklad s výberom možností. nastavenie tlmičov (samostatne alebo v systéme, ktorý upravuje nastavenia profilu jazdy). Flexibilné tlmiče si môžu dovoliť tri naraz, iba pre Ateco, aspoň zatiaľ nie sú k dispozícii. Pokiaľ ide o ostatné, hlavne elektronické zabezpečovacie systémy, potom opäť nie je toľko rozdielov, najmä iba v kombináciách a cenových pomeroch platných pre konkrétnu značku ...

SUV alebo crossovery?

Možno pár slov o tom, prečo možno túto štvoricu nazvať SUV a oddeliť ju od crossoverov. Podľa nášho chápania môže byť SUV SUV, v ktorom je spodná časť auta mierne zdvihnutá zo zeme a má pohon všetkých štyroch kolies, čo umožňuje jazdu aj v ľahších terénnych podmienkach. Vo všetkých prípadoch môže takýto pohon získať zákazník. Ale všetci zástupcovia tejto štvorice môžu byť tiež kríženci, obojživelníci a majú iba predny nahon... Väčšina kupujúcich si to vyberá aj pri týchto vozidlách.

Väčšine ľudí sa najviac páči off-roadový vzhľad, vyššie sedadlá a lepší výhľad na dianie v premávke. Dôsledok odlišnej stavby karosérie je tiež jedným z dôležitých dôvodov výberu - priestor (aj v prípade Q2) je samozrejme v porovnaní s tým, ktorý ponúkajú rodinné limuzíny, tou najlepšou súčasťou výberu auta.

Volkswagen quattro tak umožní všetkým značkám skupiny ešte lepšiu komunikáciu so zákazníkmi, keďže takéto crossovery sú jedinou triedou vozidiel, ktorá zvyšuje podiel na trhu. Štyri tromfy koncernu Volkswagen – vzhľadom na mnohé spoločné východiská – sú však tiež dobre navrhnuté tak, aby zákazníkom umožnili nájsť pre nich tú správnu ponuku.

(Poznámka: zámerne sme nenapísali nič o motoroch, môžu byť rovnaké pre všetkých, a preto nemusia mať žiadne významné rozdiely.)

Model	Dĺžka	Medosna p.	Výška	kufor	závažia
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 kg
sedadlo Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 kg
Škoda KodiaQ	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 kg

* s tromi typmi sedadiel

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович