Čierny ľad. Hrozba, ktorú nemožno vidieť
Jesenné podmienky na cestách často zvyšujú riziko šmyku. Kolesá auta môžu stratiť trakciu v dôsledku dažďa, hnijúceho lístia alebo ľadu na ceste. Inštruktori autoškoly Renault vysvetľujú, ako predchádzať súvisiacim rizikám.
Hoci do zimy je ešte ďaleko, vodiči by sa už mali pripraviť na zvýšené riziko šmyku. Mokrý povrch alebo vozovka pokrytá hnijúcim lístím či zľadovatené podmienky výrazne znižujú priľnavosť kolies auta k vozovke. Ako sa má v takejto situácii zachovať vodič?
Tobogán
Vodný drift (hydroplaning alebo akvaplaning) znamená, že pneumatika pri jazde na mokrom povrchu stráca kontakt s vozovkou. Dôvodom tohto javu je tvorba vodnej vrstvy medzi pneumatikou a povrchom vozovky. Keď sa koleso veľmi rýchlo točí a nestíha odstraňovať vodu spod pneumatiky, hovoríme o akvaplaningu.
Ak sa dostanete do šmyku, pravdepodobne si všimnete, že zadná časť auta sa pohybuje do strán a vo volante pocítite vôle. Vyhnite sa prudkému použitiu brzdy alebo nepravidelnému riadeniu. Našim spojencom je plynulý chod brzdového pedálu a držanie stopy. V tom poslednom nám v moderných autách pomáha systém ESC. Keď stratíme rýchlosť, musíme opäť získať kontrolu nad vozidlom. Keďže sú však takéto situácie veľmi nebezpečné a náročné na šoférovanie aj skúseným vodičom, hlavné je im predchádzať. hovorí Krzysztof Pela, odborník z autoškoly Renault.
Aby sa predišlo šmyku vody, je potrebné v prvom rade pozorne sledovať dopravnú situáciu. Ak je povrch vozovky mokrý, napríklad v dôsledku dažďa, musíme obmedziť rýchlosť. Veľký význam má aj stav pneumatík, keďže čím menší dezén, tým väčšie riziko straty priľnavosti.
Pozri tiež. Budú tu inštalované nové rýchlostné radary. Zoznam miest
nebezpečné listy
Na jeseň je na ceste bežné aj mokré, hnijúce lístie. Vytvárajú klzký povrch, ktorý môže podobne ako vrstva vody alebo ľadu spôsobiť stratu priľnavosti. Tento jav prekvapuje mnohých vodičov. Medzitým, keď vidíte, že cesta je pokrytá lístím, mali by ste sa vyhnúť prudkému brzdeniu, spomaliť, najmä v zákrutách, a udržiavať bezpečnú vzdialenosť od vozidla pred vami.
Čierny ľad
Najnebezpečnejšie hrozby sú tie, ktoré nevidíte. Do tejto skupiny patrí námraza, čo je takmer neviditeľná tenká vrstva zamrznutej vody, ktorá pokrýva povrch vozovky. Vzniká rýchlo a nečakane, keď na vozovke namrzne vlhký vzduch, dážď alebo hmla. Najčastejšie sa to deje v noci alebo skoro ráno, keď teplota vzduchu klesne pod nulu. Vrstva ľadu na vozovke je väčšinou taká tenká, že ju dokážu roztopiť prvé slnečné lúče, aj keď na tienistých miestach alebo miestach s rýchlou zmenou teplôt môže prehánka trvať aj dlhšie.
Nápisy, že sme vstúpili na úsek cesty pokrytý ľadom, sa podobajú značkám na tobogane. Mali by sme sa obávať aj ticha, teda absencie hluku, ktorý pneumatiky zvyčajne vydávajú pri kontakte s povrchom vozovky. Ako vždy, najbezpečnejším spôsobom, ako zabrániť šmyku, je spomaliť pred vjazdom do akejkoľvek oblasti, kde sa môže vyskytnúť námraza. hovoria tréneri autoškoly Renault.
Cesta pokrytá čiernym ľadom vyzerá mokrá a mierne žiari. Varovným signálom pre vodiča by mal byť aj ľad pokrývajúci rameno, stromy či ploty pozdĺž cesty. Námraza sa často tvorí v blízkosti jazier a riek, zalesnených a kopcovitých oblastí, ako aj mostov, tunelov a viaduktov. Buďte obzvlášť opatrní a udržiavajte dostatočný odstup od vozidla idúceho pred vami.
Čítajte aj: Testovanie hybridov Renault
