Cherry J3 Hatch 2013 recenzia

Chery J12,990 3 za XNUMX XNUMX dolárov je jedným z najlepších čínskych áut, ktoré sme testovali, no stále má veľa priestoru na zlepšenie.

Toto je jedna z najčastejších otázok, ktoré dostávame: aké sú tieto čínske autá? Bohužiaľ, odpoveď je nejednoznačná, pretože kvalita sa líši medzi značkami a jednotlivými vozidlami v rámci každej značky. Ale ako hrubý sprievodca, niektoré sú určite lepšie ako iné.

Hatchback Chery J1 sa dostal na titulky pred pár týždňami, keď jeho cena klesla na 9990 1990 dolárov – najlacnejšie nové auto v Austrálii od začiatku XNUMX. rokov XNUMX. storočia od poľského modelu Niki odvodeného od Fiatu. 

V humbuku sa stratil jeho väčší starší brat, Chery J3, ktorého cena bola tiež znížená na 12,990 XNUMX dolárov. Má veľkosť Fordu Focus (dokonca je vidieť náznaky dizajnu predchádzajúceho modelu), takže za rovnaké peniaze ako subkompakty od Suzuki, Nissanu a Mitsubishi dostanete väčšie auto.

Chery je najväčší nezávislý výrobca áut v Číne, no v Austrálii sa jej presadzovalo len pomaly, na rozdiel od krajana Great Wall, ktorý za posledné tri roky výrazne pokročil v rade osobných áut a SUV. Austrálsky distribútor však dúfa, že vdýchne nový život do zostavy Chery a nájde viac kupcov pre svoje vozidlá znížením cien, aby zodpovedali vysokým zľavám na hlavné značky.

Hodnota

Chery J3 ponúka za dané peniaze veľa kovu a hardvéru. Má takmer veľkosť Toyoty Corolla, ale cena je nižšia ako u maličkých bábätiek. Štandardná výbava zahŕňa šesť airbagov, kožené čalúnenie, ovládanie audia na volante, zadné parkovacie senzory a 16-palcové zliatinové disky. Spolujazdcovi sa rozsvieti kozmetické zrkadlo (hej, každá maličkosť sa počíta) a vyklápací kľúč vyzerá ako po vzore Volkswagenu (aj keď, čo je nepríjemné, má len jedno tlačidlo na zamykanie a odomykanie auta, takže si nikdy nie ste istí, či je zamknuté).auto, kým neskontrolujete kľučku dverí).

Hodnota je však zaujímavý pojem. Kúpna cena je vysoká: 12,990 10,000 USD za cestu sa rovná približne 350 550 USD pred cestovnými výdavkami. A metalická farba (tri zo štyroch dostupných farieb) pridáva 495 dolárov (nie XNUMX dolárov ako Holden Barina a XNUMX dolárov ako mnoho iných populárnych značiek). Z nedávnych skúseností ale vieme, že aj čínske autá majú nízku predajnú hodnotu a odpisy predstavujú najväčšie náklady na vlastníctvo auta po jeho kúpe.

Napríklad Suzuki, Nissan alebo Mitsubishi za 12,990 12,990 dolárov budú o tri roky stáť viac ako XNUMX XNUMX dolárov Chery a na trhu ojazdených áut bude vyšší dopyt po známych značkách.

Technológia

Chery J3 je celkom jednoduchý technologicky - dokonca nepodporuje Bluetooth - ale všimli sme si jeden skvelý gadget. Zadné merače majú v meradlách (vedľa počítadla kilometrov) displej s odpočítavaním v centimetroch, ako blízko ste k zadnej časti auta.

Design

Interiér je priestranný a kufor masívny. Sklopením zadných sedadiel sa zväčší batožinový priestor. Koža sa zdá byť kvalitná a má pohodlný dizajn. Zadné operadlá delené v pomere 60:40 majú upevňovacie body pre detské zádržné prvky. Všetky tlačidlá a voliče sú usporiadané logicky a ľahko sa používajú. Na rozdiel od niektorých iných vozidiel novej značky, väčšina spínačov a ovládacích prvkov na J3 nepôsobí strnulo alebo neohrabane. Nepríjemné však nie je nastavovanie dosahu na riadidlách, iba hrabanie.

V hornej časti prístrojovej dosky je šikovná skrytá priehradka - a úhľadná zásuvka v strede - ale bočné vrecká a stredová konzola sú príliš tenké a držiaky nápojov sú na náš vkus malé. Kvalita zvuku z audiosystému so šiestimi reproduktormi bola dobrá (na hranici nadpriemeru), no príjem AM a FM rádia bol nerovnomerný. Získate aspoň ovládanie audia na volante. Klimatizácia fungovala dobre, hoci prieduchy boli trochu malé; Zaujímalo by ma, ako dobre zvládol minulotýždňové 46-stupňové horúčavy.

Bezpečnosť

Chery J3 prichádza so šiestimi airbagmi a je prvým automobilom čínskej značky predávaným v Austrálii. To však automaticky neznamená päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP. Chery hovorí, že interné testovanie ukázalo, že J3 by mohol získať štyri hviezdičky, ale jedna hviezda mu chýba kvôli nedostatku kontroly stability (ktorá by mala byť pridaná v polovici roka, keď príde auto vybavené CVT).

Akékoľvek predpoklady o hodnotení hviezdičkami ANCAP sú však nerozumné, pretože nebudeme s istotou vedieť, ako bude fungovať pri havárii, kým ho nezávislý audítor koncom tohto roka nezasiahne o stenu. Treba poznamenať, že Chery J3 spĺňa a/alebo prekračuje bezpečnostné normy stanovené federálnou vládou, no tieto normy sú hlboko pod svetovými štandardmi.

Ale J3 (a J1) sa nemôžu predávať vo Victorii, pretože ešte nemajú kontrolu stability (ktorá môže zabrániť šmyku v zákrute a je považovaná za ďalší veľký úspech pri záchrane života po bezpečnostných pásoch). To je bežné na takmer všetkých nových autách už niekoľko rokov, no malo by to pribudnúť v júni, keď príde automatická prevodovka CVT.

vodičský

Tu je najprekvapivejšia vec: Chery J3 skutočne jazdí celkom dobre. Vlastne by som si dovolil povedať, že toto je najdokonalejšie čínske auto, aké som kedy jazdil. Nevyčíta mu slabú chválu, ale má niekoľko výhrad. 1.6-litrový motor trochu dusí a treba ho poriadne vytočiť, aby sa poriadne rozhýbal. A hoci je samotný motor celkom hladký a kultivovaný, Chery si ešte musí osvojiť umenie potláčania hluku, takže o tom, čo sa deje v motore, počujete viac ako v iných autách.

Napriek tomu, že trváte na prémiovom bezolovnatom benzíne (minimálna požiadavka na štítok je 93 oktánových čísel, čo znamená, že v Austrálii musíte používať oktánové číslo 95), je to dosť chamtivé (8.9 l/100 km). Jedno z najlacnejších áut na trhu si teda vyžaduje drahé palivo. Hm. Päťstupňové manuálne radenie bolo jednoduché, ale normálne, rovnako ako činnosť spojky a pocit z riadenia bol pre daný typ auta viac než primeraný. 

Najviac ma však zarazil jazdný komfort a relatívne dobré ovládanie pruženia a 16-palcových pneumatík Maxxis. V agilite neprekoná Ferrari (ani Mazdu 3, keď už na to príde), no vyhovie potrebám väčšiny ľudí.

Chery J3 je jedno z najlepších čínskych áut, aké sme doteraz vyskúšali. Pred pridaním do zoznamu odporúčaní si však počkáme na kontrolu stability – a uvidíme, ako si auto počína v nárazových testoch ANCAP.