Ako natrieť tlmič výfuku auta, aby nehrdzavel?
Deštruktívne faktory
Stručne zvážime hlavné faktory, ktoré ničia výfukový systém.
- Teplo. V spodnej časti výfukového potrubia teplota kovu v potrubí často presahuje 400 ° C. To urýchľuje korózne procesy a oslabuje kov.
- Vibrácie. Dynamické striedavé zaťaženie vedie k hromadeniu mikropoškodení v kovovej konštrukcii, ktoré následne prerastajú do prasklín.
- Vplyv vonkajšieho a vnútorného agresívneho prostredia. Vonku je výfukové potrubie nepriaznivo ovplyvnené vodou, abrazívami a chemikáliami, ktoré sú v zime kropené na cestách. Zvnútra je kov tlmiča zničený aktívnymi zlúčeninami obsiahnutými vo výfuku. Tento faktor sa považuje za najviac deštruktívny.
Na ochranu tlmiča pred korozívnymi procesmi sa používajú špeciálne farby.
Možnosti maľovania
Hlavnou úlohou farby pre výfukový systém je odolávať vysokým teplotám. Preto jedinou vhodnou možnosťou na lakovanie tlmiča výfuku sú žiaruvzdorné farby. V praxi sa najčastejšie používajú dve hlavné možnosti lakovania výfukových potrubí.
- Silikónové žiaruvzdorné farby. Sú žiadané medzi amatérmi, keďže na uplatnenie nevyžadujú od majiteľa auta špecifické podmienky ani špeciálne zručnosti. Predáva sa v štandardných plechovkách aj aerosólových plechovkách. Dobrá odolnosť voči vysokým teplotám. Bolo však zaznamenané, že výfukové potrubie natreté takouto farbou sa rýchlo odlepí. A na prvkoch vzdialených od motora a chladnejších, ako je rezonátor, katalyzátor alebo samotný tlmič, silikónová farba dobre drží.
- Práškové žiaruvzdorné farby. Zvyčajne sa používa v priemyselnom prostredí. Schopný odolávať vyšším teplotám ako silikónové možnosti. Z hľadiska aplikácie sú však zložitejšie.
Odporúča sa maľovať iba nové prvky výfukového systému. Povrchové lakovanie už použitého tlmiča, so známkami korózie a najmä bez predchádzajúcej prípravy, neprinesie dlhodobý výsledok.
TOTO NIKDY NEROBIJTE S TLUMIČOM. PRETOŽE
