Aký je rozdiel medzi posilňovačom riadenia a elektrickým posilňovačom riadenia
Ovládanie a jazdné vlastnosti vozidla sú vo veľkej miere závislé od systému riadenia a najmä od posilňovača riadenia, ktorý sa môže líšiť typom a vyhotovením. Čo je posilňovač riadenia, EUR a EGUR a ako fungujú, zistil portál AvtoVzglyad.
Štandardom v globálnom automobilovom priemysle je posilňovač riadenia (GUR), známy už od polovice minulého storočia. Ide o sústavu nízkotlakových a vysokotlakových potrubí, v ktorých pomocou piestového čerpadla cirkuluje špeciálna kvapalina.
Je privádzaný do distribučného mechanizmu spojeného s torznou tyčou zabudovanou do hriadeľa riadenia. Hneď ako začneme otáčať volantom, otvoria sa olejové kanály v rozvádzači a kvapalina vstúpi do dutiny hydraulického valca, kde uvedie do pohybu tyč a piest. Pomáhajú otáčať kolesá. Olej tak neustále cirkuluje v uzavretom utesnenom systéme cez vysokotlakové a nízkotlakové hadice a prenáša energiu na kolesá.
Chod elektrického posilňovača riadenia (EUR) zabezpečuje elektromotor, snímač krútiaceho momentu a riadiaca jednotka. Po otočení „volantom“ snímač zachytí údaje o otáčaní torzného hriadeľa, riadiaca jednotka okamžite dostane informáciu o počte otáčok motora a rýchlosti vozidla a podľa toho v určitom čase naštartuje elektromotor. režim. Vďaka tomu je jeho sila v nízkych rýchlostiach maximálna na to, aby vodičovi uľahčila otáčanie volantom a vo vysokých, naopak, minimálna.
V moderných automobiloch sa používa aj elektrohydraulický zosilňovač (EGUR), čo je klasický „hydrach“, kde namiesto mechanického čerpadla pracuje elektrické čerpadlo.
Všetky typy posilňovačov riadenia majú svoje výhody a nevýhody, takže odpoveď na otázku: „Ktorý z nich je lepší? bude nejednoznačný. Hydraulický posilňovač sa vyznačuje nízkou cenou a jednoduchosťou konštrukcie, udržiavateľnosťou a, čo je dôležité, vysokým výkonom. Nie je náhoda, že sa inštaluje na nabité autá, plnohodnotné SUV a nákladné autá.
Na druhej strane posilňovač riadenia vyniká svojou objemnou konštrukciou a všetkými vrtochmi charakteristickými pre každý hydraulický systém - opotrebovanie hadíc, netesnosti, upchaté filtre, citlivosť na zmeny teploty. Toto všetko treba sledovať, pravidelne diagnostikovať a predchádzať tomu.
Elektrický zosilňovač je zbavený všetkých týchto problémov, má kompaktné rozmery a nižšiu hmotnosť. Zároveň však EUR nemá dostatočný výkon, je zraniteľný na zlej ceste, kde sa môže prehriať a zlyhať. Porucha zariadenia ohrozuje nákladnú opravu alebo jeho úplnú výmenu.
Pokiaľ ide o pohodlie a pocit počas prevádzky, elektrická energia je spravidla citlivejšia a citlivejšia. Posilňovač riadenia sa však zároveň vyznačuje lepším informačným obsahom a spätnou väzbou, nereaguje na otrasy a vibrácie pri zlom pokrytí.
Na odlíšenie od prvých momentov pohybu, ktorý posilňovač riadenia je nainštalovaný v aute, je spravidla okrem profesionálneho automechanika iba veľmi skúsený vodič. Väčšina majiteľov automobilov je toho sotva schopná, a preto je pre nich relevantnosť takých jemných záležitostí, ako je „informatívnosť“, „reakcia“ a „spätná väzba“ volantu, znížená na nulu. Aj keď mnohí „skúsení nosiči“ tradične preferujú klasický hydraulický posilňovač.
