Čo bude mať za následok odstránenie filtra pevných častíc: klady a zápory

Filter pevných častíc v aute s naftovým motorom dopĺňa katalyzátor, ktorý eliminuje nepríjemný zápach výfukových plynov a znižuje v nich koncentráciu škodlivých látok. Až 90 % sadzí sa usádza vo filtri pevných častíc, čím sa znižuje záťaž pre životné prostredie. Stáva sa však, že tento prvok výfukového systému auta zlyhá. A mnohí vodiči sa ho radšej zbavia bez inštalácie nového. Portál AutoVzglyad zisťoval, ako je to vlastne lepšie – s filtrom alebo bez neho.

Motorová nafta sa výrazne líši od benzínu. Existuje iný princíp zapaľovania a iné tepelné zaťaženie motora a úplne iný palivový systém a oveľa viac rôznych „a“, ktoré sa týkajú nielen vlastností samotného „ťažkého paliva“, ale aj jeho spracovania. dieselovým motorom.

Ako každý spaľovací motor, aj dieselový motor sa špeciálne zameriava na životné prostredie. K tomu má jeho výfukový systém katalyzátor a filter pevných častíc, ktorý ho dopĺňa. Ten zadrží až 90 % sadzí vzniknutých pri spaľovaní naftovej závlahy.

Nič však nie je večné. A hoci sú moderné filtre pevných častíc vybavené systémom čistenia alebo iným spaľovaním (regeneráciou) – keď rôznymi mechanizmami a zmenami v systéme vstrekovania stúpne teplota výfukových plynov a nahromadené sadze jednoducho vyhoria, stáva sa, že filter pevných častíc sa stane upchaté alebo neodvolateľne zlyhá. A niektorí ovládače sa ho jednoducho zbavia bez inštalácie nového. Ale k čomu to vedie neskôr?

Začnime tým, že pri jeho zašpinení sa výrazne zníži priepustnosť filtra pevných častíc. To sa zasa odráža na jazdných vlastnostiach auta a jeho sile. Auto jednoducho stráca bývalý tlak a agilnosť. Ale ak je to len filter, môžete ho odstrániť. Zároveň, ako to vidí sám majiteľ auta, postup zbavenia sa filtra pevných častíc má len solídne plusy.

Peňaženka bude napríklad zdravšia presne za cenu nového filtra. Znižuje sa spotreba paliva a zaťaženie motora, pretože sa znižujú prevádzkové teploty. Auto sa rozbehne tak, ako neodišlo a opustí brány pôvodného automobilového závodu. A odpadá aj potreba regenerácie filtra pevných častíc.

Málokto však hovorí o nebezpečenstvách postupu demontáže filtra pevných častíc. A medzitým má aj negatívne stránky.

Po prvé, ak rozhodnutie zbaviť sa filtra prišlo k majiteľovi auta v čase, keď je auto v záruke, potom jednoducho odletí. A ďalej, automobilka a predajcovia majú plné právo odmietnuť mu bezplatnú opravu konkrétnej jednotky alebo jednotky, na ktorú sa vzťahuje záruka. A ako prvá je zameraná turbína, ktorá dostane zvýšené zaťaženie, pretože jej prevádzková rýchlosť sa výrazne zvýši.

Po druhé, prítomnosť filtra pevných častíc je monitorovaná rôznymi snímačmi. Ak ho odstránite jednoduchým vyrezaním, tak sa elektronický mozog auta určite zblázni, keď napríklad nedokáže vypočítať rozdiel teplôt a tlaku na vstupe a výstupe. A vypíše chybu alebo dokonca uvedie auto do servisného režimu. To isté sa stane s regeneračným systémom, ktorý sa aktivuje nielen pri znečistení filtra, ale aj na základe množstva spotrebovaného paliva. Navyše, ak senzory neukazujú zmeny, tento proces sa môže mnohokrát opakovať. A to si vyžaduje palivo, čo samozrejme povedie k jeho prekročeniu. A neustále vysoké teploty nenechajú žiadnu šancu pre prázdny výfukový systém - vyhorí.

Po tretie, auto bez filtra pevných častíc sa automaticky stáva zdrojom zvýšeného znečistenia. Pri každom stlačení plynového pedálu budú z jeho výfukového potrubia unikať oblaky príšerne zapáchajúceho čierneho dymu. A v tých krajinách, kde pozorne sledujú životné prostredie, môže takýto stroj priniesť majiteľovi a jeho peňaženke veľa nepríjemných prekvapení. A to sú len niektoré z nevýhod, ktoré čakajú toho, kto sa rozhodne.

V dôsledku toho môžeme povedať, že cena za zbavenie sa filtra pevných častíc môže byť veľmi vysoká. Pretože samotný postup si vyžaduje nielen jeho vystrihnutie, ale aj prácu s mozgom auta. A kvalitatívne, a nie pomocou skrutkovača a kladiva. Okrem toho sa zdroje niektorých jednotiek znižujú v dôsledku zvýšeného zaťaženia. Vo všeobecnosti to nestojí za to. Hlavne, keď sa ozajstní odborníci v tejto oblasti, ako sa hovorí, mačka rozplakala.