Cheetah Trasporter, najrýchlejší transportér áut na svete
Obsah
Do konca päťdesiate rokyNorman Holtkump, pretekár, tuner a predajca športových áut z kalifornského Inglewoodu, mal veľký problém, ktorý treba vyriešiť: Príves, ktorým prevážal pretekárske autá, sa strašidelne hojdal a kýval, keď dodávka, ktorá ho ťahala, naberala rýchlosť. Z tohto dôvodu, nútený jazdiť veľmi pomaly, mu trvalo dvakrát dlhšie prejsť cestu z garáže na rôzne pretekárske okruhy v USA.
Ako veľký automobilový nadšenec Norman často a rád cestoval výlet do Európy sledovať majstrovstvá sveta Formuly 1. Práve na starom kontinente ho „oslepil“ pohľad na Blue Portento Mercedes, rýchly transportér áut na podvozku Mercedes 300 S, s ktorým stuttgartská firma vyviezla na európske trate legendárne pretekárske autá 300 SLl.
Ako lietadlo
Len čo sa vrátil do Spojených štátov, Norman sa pustil do práce vo svojej garáži. Spolu so svojím kamarátom dizajnérom Dave Deal (dnes známy dizajnér kreslených rozprávok venovaných automobilovému svetu) vyvinul prvé náčrty... General Motors neskôr získal novú kabínu Chevrolet pickup. cestnéso zaobleným čelným sklom namontoval na pevný rám starého Mercedesu-Benz 300 S.
Zvyšok stavby bol zverený slávnym Stavebná spoločnosť Troutman & Barnes Los Angeles, ktoré pri zachovaní len optických skupín prednej časti El Camino dodalo autu príjemný vzhľad. zaoblený hliníkový výtok; aerodynamický dizajn bokov pripomínal trup lietadla.
Deväť mesiacov tehotenstva
Troutman & Barnes tiež zväčšil rázvor kolies z pôvodného dizajnu Deal 94" (2.336,8 124 mm) na 3.149,6" (XNUMX XNUMX mm), aby vozidlo získalo väčšiu stabilitu. Holtkamp použil osvedčené Chevrolet V8 "malý blok"namontované za prednou nápravou. Odpruženia boli ušľachtilého pôvodu Porsche. Koncom roku 1961, presne po 9 mesiacoch „dozrievania“, bol malý mechanický Frankenstein dokončený a prezentovaný novinárom vo vyslovene leteckom metalickom sivom nátere.
Motor Chevy V8
Na nejaký čas bol Holtkampov transportér pretekárskych áut premenovaný na Gepard (gepard) Dopravník pre svoje rýchlostné vlastnosti si získal slávu aj vďaka podrobnému článku uverejnenému v r Vydanie december '61, magazínu Car & Driver, ktorý mu venoval aj krásnu farebnú obálku.
Cheetah Trasporter nebol v žiadnom prípade horší ako jeho zámorský zdroj inšpirácie. Vďaka výsuvnej plošine mohol nakladať závodné auto v priestrannej zadnej podlahe. Výkonný motor Chevy V8 bol schopný poháňať auto na rýchlosť 112 mph. alebo 180 km/h, na rozdiel od Portento Blue Mercedes-Benz, ktorý prišiel stále pozoruhodnou rýchlosťou (na vozidlo) 170 km / h.
Žiadny priemyselný rozvoj
Neexistuje žiadny dôkaz iné modely Cheetah Transporter, aj keď sen Normana Holtkumpa bol určite o priemyselnom rozvoji jeho projektu. Samotný magazín Car & Driver vo svojom článku oznámenie o spustení výroby Cheetah Transporter, odhadovaná maloobchodná cena je 16 dolárov.
Asi po troch rokoch a troch tisíckach kilometrov cesty Holtkamp, ktorý sa v tom čase stal jedným z najdôležitejších predajcov a kompilátorov Porsche a Volkswagen z USA sa rozhodli predať svojmu priateľovi a kolegovi Din Mun, už v tom čase jeden z najznámejších hot rod tunerov, Cheetah Transporter.
Ničivé zemetrasenie
Najprv Dean aplikoval na už tak pekný nos auta slávne oči Mooneyho, jeho firmy, ktorá sa zaoberá dielmi a úpravami áut. V roku 1971 sa Moon rozhodol vymeniť staré bubnové brzdy auta za modernejšie a funkčnejšie. kotúčové brzdy... Ako taký bol Cheetah Transporter poslaný do špecializovanej dielne Hurst Airheart v San Fernando.
Bohužiaľ, v ten istý deň sa údolie San Fernando v Kalifornii zrútilo ničivé zemetrasenie... Väčšina Cheetah Transporter preto zostala pod troskami dielne Hurst Airheart. Zvyšky auta zostali opustené v garáži San Fernando, kým Dean Moon v roku 1987 nezmizol.
Mooneyes sa stal popredajným kolosom, mnohé aktíva Deana Moona boli vydražené, vrátane ošúchaný transportér gepardov... Kuriózne auto vyhral zberateľ menom Jim Degnan ktorý ho zreštauroval a držal asi šestnásť rokov. V roku 2006 kúpil Gepard zberateľ špeciálneho vybavenia. Jeff Hacker v Tampe, na Floride.
