Caterham Seven 620R: Super Seven, najbláznivejšie, aké kedy boli vyrobené – športové autá
V posledných rokoch Caterham veľa sa toho zmenilo.
Vstup do vzorec 1 dal väčšiu slávu značka a nedávne spojenectvo s Renault Alpine na stavbu novej športové ukazuje túto ambíciu Caterham idú ďaleko za hranice Siedma.
Niektoré projekty anglickej spoločnosti (napríklad projekt budúcnosti SUV) prinútiť fanúšikovia ohrnúť nos, ale keď na jedného natrafíte Katerham Seven 620R modrá a oranžová vám odpustí všetko a la Caterham.
Extrémne, takmer šialené
Tento model je najextrémnejší z dlhej a preslávenej línie bláznov. sedem.
Presunuté brod Duratec 2.0 s kompresorom s výkonom 311 k a krútiaci moment 297 Nm, 620R má špecifická sila závidieť ti môže dynamit.
Na vyloženie tejto dobrej veci na Zemi použite šesť sekvenčných prevodových stupňov ploché radenie, ktoré vám umožní držať nohu mimo plynu pri radení rýchlostí.
Le predné zavesenie s nezávislými kolesami s dvojitými prekrývajúcimi sa trojuholníkmi, mostíkový ión na zadnú nápravu a tlmiče nárazov Nastaviteľná závodná predná a zadná časť poskytuje vynikajúcemu rámu nástroje, ktoré potrebuje na to, aby ste z výkonu motora vyťažili maximum.
Nie obyčajná sedmička
Na prvý pohľad Katerham Seven 620R vyzerá to na ďalších XNUMX, ale s niekoľkými veľmi zaujímavými detailmi.
Na dlhom náhubku prívod vzduchu dodatočné. Na zvýšenie slúžia dve šikmé rebrá po stranách prednej časti deportácia zatiaľ čo suspenzie boli študované tak, aby sa znížila zotrvačnosť.
I magnéziové kotúče Balené 13 palcov Avon ZZR s dobrou priľnavosťou dodávajú modelu 620R vzhľad závodného auta. vypuklé dopredu.
Tento prípad ma má miesta a vnútorné panely sú všetky in uhlík tak toto by sme mohli nazvať jedným sedem úplne voliteľné. Je perfektný na trať, ale nie je príliš priateľský k ceste. Ale určite sa nesťažujeme ...
Máme v pláne vziať ju na niekoľko kôl do Blyton Parku a potom sa túlať po zadných cestách Lincolnshire. Najprv je však pred nami 130 km diaľnice. Bez predné sklo dôležité nosiť helma ak sa chcete vyhnúť rozmazaniu midges.
La Caterham sedem je to vlastne druh štvorkolesovej motorky, no nastupovanie na motorku je o niečo zložitejší postup: musíte vyliezť na telo a potom sa nechať spadnúť do karbónového sedadla.
Otázka pocitu
Pocit spojený s sedem je to intenzívne a okamžité.
Al volant cítite sa ako neoddeliteľná súčasť stroja a pomocou i miesta tak tesné a obopínajúce a sedadlo je tak uložené dozadu a blízko k zadnej náprave, že počujete každý pohyb a vibrácie auta.
Lo riadenie Je to veľmi fyzické, ale s menej ako dvoma zákrutami (presnejšie 1,93) na úplné otočenie volantu zo strany na stranu stačí pokrútiť zápästím, aby ste zvládli väčšinu zákrut.
Hnacie ústrojenstvo vyžaduje solídny vstup a zmeny prevodových stupňov sú také rýchle, že konzistentný zdá sa, že ti číta myšlienky.
Il motor je to zázrak. L 'urýchľovač je veľmi silný, ale veľmi odmeraný, a preto, aj keď je stroj príliš reaktívny, akonáhle si na jeho reakcie zvyknete, budete môcť plyn dávkovať s veľkou presnosťou.
Môžeme a mali by sme, pretože ak to preháňam, zadná časť začína bokom aj na prvé tri prevodové stupne. Prevodové pomery sú dlhé, veľmi dlhé, prvý dosahuje rýchlosť až 100 km / h a druhý - 132, aspoň podľa digitálny rýchlomer.
Rýchlosť, ktorou tieto prevody pohlcujú vozovku, je najlepším dôkazom neuveriteľného zrýchlenia 620R.
produktivita
La Caterham hlási 0-100 za 2,79 sekundy a podľa našich krátkych skúseností s ňou je to veľmi konzervatívny údaj.
Trakcia je spočiatku obmedzujúcim faktorom, najmä preto, že neexistujú žiadne elektronické prostriedky na udržanie pneumatík v pokoji, ak sa previnú. Aj keď v tejto chvíli nemáme žiadne ďalšie údaje, jedna vec je istá: 620R je to jedno z najrýchlejšie rastúcich sériových vozidiel na svete.
Na poľných cestách, kde asfalt určite nie je najlepší, je 620R raketa, ktorá vás šialeným tlačením katapultuje na druhú stranu roviniek.
Po sekunde sa kolesá mierne skĺznu až na doraz. Ak urobíte to isté aj v treťom, točení letí hore a dole, akoby sa nič nestalo, a Avoni sa držia zeme ako pazúry.
Odpruženie môže byť pre tieto ulice príliš tuhé, ale napriek tomu, že je 620R veľmi ľahký, celkom dobre absorbuje aj tie najtvrdšie otvory.
Lo výfuk strana je päťdesiat centimetrov od vodiča, a to je ďalší dobrý dôvod na nasadenie prilby: hluk je bez nej neznesiteľný. To obmedzuje vaše šance na správne zverejnenie. Caterham 620R na trati (a pozor, dnes sme asi všetkých v okruhu kilometrov omráčili), ale predsa zvuk toto je úžasné.
Ak chcete hrubú predstavu o soundtracku, ktorý sprevádza šialený zhon sedem, predstavte si štekot rally Ford Escort Gr.4 zmiešaný s BTCC a pridajte píšťalku kompresora. Ale ak naozaj chcete pokaziť večierok, Caterham môže Sedem vybaviť tlmičom ...
Túžba po trati
Keď sa dostaneme do Blytonu, už nemám náladu jazdiť na diaľnici 620R pretože je to jediné miesto, kde ho môžete vážne odviazať viac ako niekoľko sekúnd za sebou.
Plná nádrž 98 oktánového plynu na spotrebovanie, VBOX, krásny deň a trať sú pre nás všetko: viac sme si ani nemohli priať.
Napriek všetkému tomu výkonu a krútiacemu momentu, Caterham 620R zostáva intuitívnym vozidlom na riadenie. Je úplne transparentná: nielenže vám povie, čo robí, ale aj prečo to robí, takže môžete prispôsobiť svoj vstup a byť v nej vždy najlepší.
Pri takom množstve výkonu a krútiaceho momentu má plyn, samozrejme, bezprostredný a rozhodujúci vplyv, rovnako ako riadenie na trajektórii.
Nastavenie je však veľmi pohodlné, s veľmi ostrým predným koncom a veľkým záberom, ak postupne otvárate plyn. V dlhý vzťah и motor odvážny ponúka veľa možností: v treťom rade 620R rozhodne tlačí na miesto, kde by ste s druhým autom mali ísť ako druhí, zatiaľ čo v druhom sa tiahne viac, ako sa očakávalo a stále máte na použitie kus tachometra.
I brzdy sú veľmi silné a citlivé a umožňujú vám neskoro a prudko zabrzdiť. Je to auto navrhnuté a vyrobené ľuďmi, ktorí vedia, čo nadšenci chcú.
Bál som sa, že na to je tento super výkonný motor príliš silný sedem a tým by sa zadusil jeho legendárny odvolanie, čím sa zmení na auto, ktoré je vhodnejšie na rýchlu jazdu v priamom smere než na rýchle prejazdy zákrutami. S potešením vás však môžem informovať, že tieto moje obavy boli neopodstatnené a že 620R je veľmi presný a uprataný, oveľa viac, ako som si myslel, možno pre sedmičku s výkonom viac ako 300 koní.
Jeho zrýchlenie ide do hlavy, adrenalín zanecháva šok a trasie sa vzrušením. Ak máte problémy so závislosťou, dajte si pozor na 620R: ak ho vyskúšate raz, nikdy sa bez neho nezaobídete.
To, čo mám najradšej 620Ra čím je podľa mňa tak výnimočný, je to, že na rozdiel od iných superšpecializovaných tratí určených na trať vám umožňuje vyblázniť sa medzi obrubníkmi, ale je atraktívny a vhodný aj na cestu.
Ak na to položíte čelné sklo, dvere a strechu, potom môžete ľahko vyraziť na traťový deň, jazdiť na trati a ísť domov, zúčastniť sa v sobotu a v nedeľu pretekov do vrchu, dať tašku a stan do auta . a ísť niekam na turistiku. V tom je krása sedmičky a čím sa odlišuje od automobilov ako Ariel Atom, Radical alebo BAC Mono: je agresívna, ale všestranná.
Pred jazdou na 620R som si myslel, že 60.000 XNUMX eur je pre jedného veľa. sedem, ale potom, čo som s ňou strávil niekoľko hodín na ceste a na diaľnici, mi už ani nestačia.
Ak niekedy existovalo auto, ktoré stelesňuje filozofiu EVO stelesňujúce vášeň, štýl a emócie z jazdy, je to 620R.
