Can-Am Renegade 800 HO EFI
Pozri si video.
Podľa vzhľadu je pre nás ťažké uveriť, že Renegade niekomu pripadá „ľahostajný“. Navrhli to športovo, takže ťahy sú ostré. Dva páry okrúhlych očí nebezpečne hľadia pred seba, krídla vysoko nad pneumatikami s hrubými zubami. Zameraním sa na prednú časť by sme mohli nakresliť podobný dizajn ako minulý rok predstavená Yamaha R6, ktorá svojím agresívnym vzhľadom pobúrila motocyklovú verejnosť. Táto žltá farba je skvelá a môžeme si byť istí, že je to jediná farba, v ktorej bude dostupná.
Aby bolo jasné: Napriek svojmu striktne „špicatému“ vzhľadu nie je Renegade čistokrvným športovcom. Je postavený na rovnakom základe ako jeho súrodenec Outlander, ktorý sa viac zameriava na pracovné sily, vďaka čomu je o 19 kilogramov ľahší. Má rovnaký motor Rotax V-twin, ktorý je radosť počúvať! Pre ľahší (zvukový) výkon: dvojvalcový motor rovnakej konštrukcie a rovnakého výrobcu, len o 200 ccm viac, ukrýva Aprilia RSV1000 (
Výkon je prenášaný prostredníctvom automatickej prevodovky CVT a odtiaľ prostredníctvom hriadeľových hriadeľov na kolesá. Sú pripevnené k jednotlivým zaveseniam a plynové šoky poskytujú absorpciu nárazov na každom z nich. Všetky tieto črevá sú očiam dobre viditeľné, ak sa pod žltým (silným, nárazuvzdorným) plastom trochu ohnete a ohnete.
Keď jazdíme na pohodlnom sedadle, volant nám pohodlne spočíva v rukách a je nastavený dostatočne vysoko, takže jazda v stoji neunavuje chrbticu. Na pravej strane je radiaca páka, kde si môžete vybrať medzi pomalým alebo rýchlym pracovným rozsahom, neutrálom alebo parkovaním a spiatočkou. Na studenom stroji sa práve spomínaná páka pohybuje dosť silno a miluje sa zaseknúť. Tlačidlo štartovania motora je umiestnené na ľavej strane volantu, kde sú umiestnené aj všetky ostatné spínače a páčka prednej brzdy.
Vpravo - iba páka plynu a tlačidlo na zapnutie pohonu všetkých kolies. Áno, nováčikovský tester má plug-in pohon všetkých kolies, takže ho nemôžeme zaradiť medzi klasické športové štvorkolky. Pre jazdu krížom-krážom zapnite iba pohon zadných kolies a keď sa terén stane zložitejším, jednoducho zapnite pohon všetkých štyroch kolies stlačením tlačidla.
Automatická prevodovka je vynikajúca. Poskytuje pomalú a ľahkú jazdu a umožňuje vám bez váhania skákať tvrdým tlakom pravým palcom. Počas testovacej jazdy bol asfalt mokrý a ani pri zapnutom pohone všetkých kolies sme sa nevyhli šmyku. Konečná rýchlosť je rozhodne väčšia, ako je stále „zdravé“ pre štvorkolesové vozidlo, a pravdepodobne dosahuje viac ako 130 kilometrov za hodinu! Aj pri rýchlosti nad 80 kilometrov za hodinu môžu rýchlejšie zákruty alebo krátke nerovnosti ohroziť stabilitu, takže na konečných údajoch o rýchlosti pre štvorkolesové vozidlá ani veľmi nezáleží.
Dôležitejšia je odozva motora pri akejkoľvek rýchlosti, ktorá je pre Renegada vynikajúca. Pri pomalom stúpaní nerovným terénom dobre dobieha bezstupňová prevodovka a flexibilný dvojvalcový motor a vodič sa môže naplno venovať vedeniu štvorkolesového vozidla. Kotúčové brzdy fungujú dobre, iba zadnú páčku bolo možné nastaviť o niečo nižšie. Protišmykový priestor na nohy je chvályhodný a dobre chránený pred blatovými sprchami spod kolies.
Renegade je dobrou voľbou pre tých, ktorým sa Outlander trochu príliš „ťahá“, no napriek tomu chcú riadiť (aj) všetky štyri kolesá. Prevodovka, pruženie a jazdné vlastnosti sú výborné, niekoho môže odstrašiť len cena. Kto môže, nech dovolí.
Zariadenie Can-Am
V súlade s trendmi posledných rokov si Američania pre svoje autá pripravili aj bohatú škálu ochranných pomôcok vo vlastných farebných kombináciách. Príslušný odev a obuv sú povinnou výbavou takéhoto stroja (v šortkách a bez rukavíc!). Ale ak to všetko zodpovedá štýlu štvorkolky, tým lepšie. Pevné široké nohavice, nepremokavá textilná bunda a pohodlné rukavice, ktoré sme si mali možnosť aj vyskúšať, sa ukázali ako dobrá voľba.
- Sveter 80, 34 EUR
- 'Top' z flísu 92, 70 EUR
- Rukavice 48, 48 EUR
- Nohavice 154, 5 EUR
- Bunda 154, 19 EUR
- Fleecová bunda 144, 09 EUR
- Vetrovka 179, 28 EUR
- Tričko 48, 91 EUR
- Tričko 27, 19 EUR
Technické informácie
- Motor: štvortaktný, dvojvalcový, kvapalinou chladený, 4 ccm, 800 kW (3 k) (uzamknutá verzia), 15 Nm pri 20 4 ot / min, elektronické vstrekovanie paliva
- Prevodovka: CVT, kardanová prevodovka
- Rám: rúrková oceľ
- Odpruženie: Štyri individuálne namontované tlmiče
- Pneumatiky: predné 25 x 8 x 12 palcov (635 x 203 x 305 mm),
- vzadu 25 x 10 x 12 palcov (635 x 254 x 305 mm)
- Brzdy: 2 kotúčové predné, 1x zadné
- Rázvor kolies: 1.295 mm
- Výška sedadla od zeme: 877 mm
- Palivová nádrž: 20 l
- Celková hmotnosť: 270 kg
- Záruka: dva roky.
- Zástupca: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
- Cena testovacieho auta: 14.200 €.
Chválime a vyčítame
+ vzhľad
+ energie
+ prevodovka (jednoduchá obsluha)
- blokovanie prevodovky pri studenom motore
- vysoko umiestnená páka zadnej brzdy
Matevj Hribar
Foto: Sasha Kapetanovich.
