Modernizácia C1 Ariete

Ariete má vysokú palebnú silu, potenciálne ekvivalentnú Abramsovi alebo Leopardovi 2 so 44-kalibrovou pištoľou, samozrejme nezohľadňujúc vlastnosti streliva a parametre systému riadenia paľby.

C1 Ariete MBT vstúpil do služby u Esercito Italiano (talianske ozbrojené sily) v roku 1995, teda pred štvrťstoročím. Talianski vojaci ich budú využívať ešte jednu dekádu, a tak niet divu, že sa nedávno rozbehol komplexný modernizačný program, ktorý bude realizovať konzorcium CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), t.j. výrobca automobilov.

Netreba tajiť, že Ariete je už stará. Vznikol ako reakcia na potrebu talianskych pozemných síl na moderný, samostatne navrhnutý a vyrobený hlavný bojový tank 3. generácie, podľa požiadaviek ktorých vznikli v polovici 80. rokov.V 70. rokoch talianska armáda začali uvažovať o nákupe zahraničných tankov (dovážané M47 a M60, ako aj dovážané a licenčné Leopardy 1/A1/A2) s pomerne vysokým dopytom a zároveň silou vlastného automobilového priemyslu, jav je nerentabilný. Na základe skúseností získaných počas licenčnej výroby Leoparda 1A2 v roku 1977 Oto Breda a FIAT začali pracovať na tanku OF-40 („O“ pre Ota Bredu, „F“ pre „FIAT“, „40“ pre očakávanú hmotnosť , ktorá mala byť 40 ton, aj keď bola prekročená). Prototyp, jasne inšpirovaný Leopardom 1 (a nie nepodobný výkonom), bol testovaný v roku 1980 a rýchlo ho kúpili Spojené arabské emiráty. V rokoch 1981–1985 dostali na základňu Mod 18 tankov. 1, to isté pre mod. 2 (vrátane nových pozorovacích a zameriavacích zariadení) a tri vozidlá technickej podpory. Bol to slabý úspech, 40 mm samohybných húfnic Palmaria, vyvinutých pomocou podvozku OF-155, sa predalo 235 kusov do Líbye a Nigérie (Argentína kúpila ďalších 20 veží, ktoré boli namontované na podvozku tanku TAM). Samotný OF-40 nenašiel ďalších kupcov a vývoj dizajnu bol nakoniec zastavený v roku 1997 s hlboko modernizovaným prototypom Mod. 2A. Napriek tomu sa vývoj úplne moderného - v niektorých ohľadoch - tanku v Taliansku považoval za úspešný a už v roku 1982 sa začalo s prípravou požiadaviek na perspektívny tank Esercito Italiano.

Taliansky tank na tom z hľadiska mobility nie je najhoršie. Motor, ktorý je slabší ako niektoré konkurenčné konštrukcie, kompenzuje nižšia hmotnosť.

C1 Ariete - história, vývoj a problémy

Spočiatku bola časť talianskej armády skeptická k myšlienke vývoja vlastného tanku a prikláňali sa skôr k nákupu nového Leoparda 2 v Nemecku. „Vlastenecký tábor“ však zvíťazil a v roku 1984 boli sformulované požiadavky na nové auto, najdôležitejšie z nich boli: hlavná výzbroj vo forme 120 mm kanónu s hladkou hlavňou; moderné SKO; pomerne silné brnenie pomocou špeciálneho brnenia (namiesto predtým používaného oceľového brnenia); hmotnosť menej ako 50 ton; dobré trakčné vlastnosti; vylepšená ergonómia a výrazne jednoduché použitie. Vývojom stroja, ktorý v tejto fáze dostal označenie OF-45, boli poverené Oto Melara a Iveco-FIAT, ktoré už vytvorili konzorcium pre vývoj a implementáciu ďalších moderných kolesových (neskôr Centauro) a pásových bojových vozidiel. (Dardo) pre svoje vlastné účely. vlastnú armádu. V rokoch 1986 až 1988 bolo vyrobených päť alebo šesť prototypov, veľmi podobných budúcemu sériovému automobilu. Pôvodne sa očakávalo, že vozidlo vstúpi do služby v roku 1990 alebo 1991, ale pokusy sa oneskorili a to bolo zatienené finančnými problémami talianskeho ministerstva obrany po skončení studenej vojny. Budúci C1 Ariete ("C" pre "Carro armato", čo znamená "nádrž", ariete znamená "baran a baran") sa pôvodne plánovalo vyrábať v množstve 700 kusov - dosť na to, aby nahradilo viac ako 1700 47 kusov M60 a M1300. aspoň niektoré z viac ako 1 1 tankov Leopard 1. Redukcie z konca studenej vojny boli evidentné. Časť tankov mala nahradiť podporné kolesové vozidlá B1995 Centauro, vyvíjané súbežne s C200 Ariete a pásovým bojovým vozidlom pechoty Dardo. Nakoniec v roku 2002 Esercito Italiano objednalo len 41 sériových tankov. Dodávky boli ukončené v roku 44. Tieto vozidlá používali štyri obrnené pluky, každý po 4 alebo 31 tankoch (v závislosti od zdroja). Boli to: 32° Reggimento carri v Persane, 132° Reggimento carri v Lecce, 160° Reggimento carri v Tauriano a XNUMX° Reggimento carri v Coredenone. Nie všetky majú v súčasnosti štandardnú výbavu a jedna bola plánovaná na demontáž. Do polovice tohto desaťročia by malo byť v zostave XNUMX áut. Tento počet pravdepodobne zahŕňal Arietov, ktorí zostali v štáte Scuola di Cavalleria v Lecce, a školiace strediská pre technický personál. Zvyšok je zachránený.

Taliansky 54-tonový tank bol postavený podľa klasického usporiadania, s predným kormidelným priestorom so sedadlom vodiča posunutým doprava, centrálne umiestneným bojovým priestorom, krytým vežou (veliteľ je umiestnený napravo od zbrane, strelec sedí pred ním a nabíjač sedí naľavo od polohy zbrane) a za ovládacím priestorom. Ariete má dĺžku 967 cm (dĺžka trupu 759 cm), šírku 361 cm a výšku po strechu veže 250 cm (286 cm po vrch panoramatického prístroja veliteľa), svetlú výšku 44 cm. Vozidlo je vyzbrojené 120 mm kanónom Oto Breda s hladkou hlavňou s dĺžkou hlavne 44 so 42 nábojmi (z toho 15 na dne koša veže) a dvoma 7,62 mm guľometmi Beretta MG 42/59 (jeden spriahnutý ku kanónu, druhý je namontovaný na lavici na vrchu veže) so zásobou 2500 nábojov. Rozsah elevačných uhlov hlavnej výzbroje je od -9° do 20°. Použil sa biaxiálny elektrohydraulický stabilizačný systém a pohony veží. Systém riadenia paľby OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), vyvinutý spoločnosťou Galileo Avionica (dnes súčasť koncernu Leonardo), treba považovať za moderný v čase nábehu výroby vr. vďaka integrácii veliteľského panoramatického pozorovacieho zariadenia s biaxiálne stabilizovanou muškou a pasívnym kanálom nočného videnia alebo zameriavača strelca s tepelným nočným kanálom.

Vonkajšiu komunikáciu zabezpečujú dve rádiá SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System), vyrábané v licencii spoločnosťou Selex (teraz Leonardo).

Čelo korby a veže (a podľa niektorých zdrojov aj boky, aj keď je to veľmi pochybné) sú chránené vrstveným pancierovaním, zvyšok roviny vozidla chráni homogénny oceľový pancier.

Prevodovku tvorí motor Iveco MTCA 12V s výkonom 937 kW / 1274 k. a automatickou prevodovkou ZF LSG 3000, ktoré sú spojené do pohonnej jednotky. Podvozok pozostáva zo zadných hnacích kolies, siedmich párov cestných kolies zavesených na torzných tyčiach a štyroch párov kolies podopierajúcich hornú vetvu húsenice (Diehl / DST 840). Podvozok je čiastočne zakrytý ľahkým kompozitným lemom.

Tank vyvinie rýchlosť až 65 km/h na spevnenej ceste, prekonáva vodné prekážky hlboké až 1,25 m (po príprave až 3 m) a má dojazd až 550 km.

Počas služby sa používal "Ariete", a to aj v bojových podmienkach. počas stabilizačnej misie v Iraku v rokoch 2003–2006 (Operácia Antica Babylonia). Niektoré tanky, pravdepodobne 30, dostali v tom čase balík PSO (Peace Support Operation), ktorý pozostával z dodatočného pancierovania, bokov trupu (pravdepodobne vložky boli panely NERA) a prednej časti veže (pravdepodobne oceľové plechy s veľmi vysokou tvrdosťou) a jeho dosky (moduly podobné tým, ktoré sú inštalované na trupe). Okrem toho tieto tanky dostali druhý guľomet umiestnený na streche veže a obe palebné postavenia boli vybavené (veľmi skromne – pozn. red.) krytmi. Hmotnosť takéhoto obrneného vozidla mala vzrásť na 62 ton.Vyvinuté boli aj obaly VAR a MPK (odolné voči mínam). Mimo Iraku Esercito Italiano nepoužívalo Ariete v boji.

Nádrž má veľa nedostatkov. Jednak ide o zlé pancierovanie – boky veží pravdepodobne chráni jednotný oceľový plech s hrúbkou cca 80 – 100 mm a špeciálne pancierovanie podľa oficiálnych údajov prinajlepšom zodpovedá jeho riešeniam (a účinnosti) na desaťročné tanky, ako napríklad Leopard 2A4 alebo M1A1. Prenikanie takéhoto panciera preto dnes nie je problémom ani pre kinetické protitankové strely spred dvoch desaťročí a následky zásahu môžu byť tragické - munícia nie je izolovaná od posádky, najmä pohodlné zásobovanie. Účinnosť vlastných zbraní je limitovaná nedostatočnou účinnosťou pohonov stabilizačného systému, čo spôsobuje výrazný pokles presnosti pri streľbe pri rýchlostiach nad 20 km/h pri jazde v teréne. Tieto nedostatky mali byť odstránené v C90 Ariete Mod. 2 (vrátane výkonnejšieho motora, hydropneumatického pruženia, zosilneného pancierovania, nového SKO, nového kanónu s automatickým nakladačom), ale vozidlo nebolo nikdy postavené. Postavilo sa aj predvádzacie vozidlo, ktoré kombinuje podvozok tanku Ariete s vežou kolesového bojového vozidla Centauro II (HITFACT-II). Tento veľmi kontroverzný návrh sa zrejme nestretol so žiadnym záujmom, preto v očakávaní budúcej generácie MBT zostala Talianom iba modernizácia vozidiel v rade.

modernizácia

Minimálne od roku 2016 kolujú informácie o tom, že talianske ministerstvo obrany sa môže rozhodnúť pre modernizáciu MLU (Mid-Life Upgrade, doslova upgrade mid-life) C1 Ariete. Koncepčné práce a rokovania s konzorciom CIO boli definitívne ukončené v auguste minulého roka, keď bola podpísaná zmluva s Ministerstvom obrany Talianskej republiky na stavbu troch prototypov modernizovaného tanku. Dodané by mali byť do roku 2021 a po ukončení ich testovania sa začne sériová modernizácia 125 strojov (podľa niektorých správ „asi 150“). Očakáva sa, že dodávka bude dokončená v roku 2027. Výška kontraktu nebola zverejnená, no talianske médiá odhadli cenu prác v roku 2018 na 20 miliónov eur za tri prototypy a asi 2,5 milióna eur na každý „sériový“ tank. , čo by dalo celkové náklady necelých 400 miliónov eur. Avšak súdiac podľa plánovaného rozsahu prác (pozri nižšie) sú tieto odhady trochu podhodnotené.