"Rýchly štart". Zvýšte šance na naštartovanie motora
Obsah
Z čoho pozostáva „rýchly štart“ motora a ako funguje?
Ako základ rýchleho štartu sa berú tri hlavné chemické zlúčeniny a ich rôzne deriváty:
- propán;
- bután;
- éter.
Prvé kompozície, ktoré sa objavili na trhu, kombinovali najmä tieto horľavé a vysoko prchavé látky v rôznych pomeroch. Početné laboratórne štúdie a testy „rýchloštartov“ od rôznych výrobcov v reálnych podmienkach však ukázali, že len tieto látky na bezpečné naštartovanie motora nestačia.
Do hry vstúpilo viacero faktorov. Po prvé, éterové výpary a niektoré ďalšie horľavé zlúčeniny používané v zimných štartovacích pomôckach sú náchylné k výbuchu. A detonácia, najmä pri studenom štarte, môže spôsobiť značné poškodenie motora. Po druhé, pary éteru a skvapalnených plynov aktívne vymývajú mazivo z mikroreliéfu stien valca. A to vedie k suchému treniu a zrýchlenému opotrebovaniu skupiny valec-piest.
Preto sa k moderným nástrojom pridávajú ľahké mazivá na pomoc pri štartovaní motora v zime, ktoré sú schopné preniknúť do valcov spolu s plynovými parami, ako aj prísady na zníženie pravdepodobnosti detonácie.
Princíp rýchleho štartu je veľmi jednoduchý. Spolu so vzduchom sa činidlo dostane do valcov a zapáli sa štandardným spôsobom: z iskry sviečky alebo stlačením vzduchu v dieselovom motore. Rýchle nabitie vydrží v najlepšom prípade niekoľko pracovných cyklov, teda jednu alebo dve sekundy. Tento čas zvyčajne stačí na to, aby hlavný napájací systém plne fungoval a motor začal normálne fungovať.
Spôsob aplikácie
Aplikácia „rýchly štart“ je celkom jednoduchá. Prostriedok je potrebné naniesť do sacieho potrubia. Zvyčajne sa to robí cez prívod vzduchu. V ideálnom prípade budete musieť odpojiť prívod vzduchu zo zberného potrubia od krytu vzduchového filtra. To uľahčí prenikaniu prostriedku do spaľovacích komôr.
Každá kompozícia od rôznych výrobcov udáva časový interval, počas ktorého musí byť kompozícia nastriekaná do sacieho potrubia. Obvykle je tento interval 2 až 5 sekúnd.
Po vstreknutí prostriedku je potrebné nainštalovať vzduchové potrubie na jeho miesto a až potom spustiť motor. Produkt môžete použiť za sebou maximálne 3-krát. Ak motor nenaštartuje tretíkrát, nenaštartuje sa. A budete musieť hľadať problém v motore alebo vyskúšať iné spôsoby naštartovania.
V dieselových motoroch vypnite žeraviace sviečky a úplne zošliapnite plynový pedál. Benzínový motor môžete naštartovať obvyklým spôsobom bez ďalších manipulácií.
Napriek mazacím prísadám môže nadmerné používanie prostriedku „rýchly štart“ nepriaznivo ovplyvniť motor. Preto ho musíte používať opatrne.
Stručný popis populárnych skladieb a recenzie o nich
Zoberme si niekoľko „rýchlych štartov“ motora, ktoré sú bežné v Rusku.
- Spustite opravu z Liqui Moly. Jeden z najpopulárnejších v Ruskej federácii, ale zároveň a drahých prostriedkov. Vyrába sa v aerosólových plechovkách s hmotnosťou 200 gramov. Náklady sa pohybujú okolo 500 rubľov. Obsahuje balík aditív, ktoré chránia motor pred možnými negatívnymi vplyvmi pri používaní prípravku.
- Štartér motora Mannol. Tiež dobre známe zloženie, ktoré je žiadané na ruských trhoch. Za fľašu s objemom 450 ml budete musieť zaplatiť asi 400 rubľov. Plyny tohto „rýchloštartu“ majú výbornú prchavosť a pomáhajú dobre naštartovať motor aj vo veľkých mrazoch. Balíček antikoróznych, mazacích a antidetonačných prísad však bohatý nie je. Tento nástroj môžete použiť nie viac ako dvakrát za sebou.
- Štartovacia kvapalina z dráhy. Lacný nástroj. Priemerná cena za fľašu 400 ml je okolo 250 rubľov. Zloženie je tradičné pre lacné "rýchle štarty": zmes prchavých plynov a najjednoduchších mazacích a ochranných prísad.
- "Rýchly štart" od Autoprofi. Lacný nástroj, ktorého cena je v priemere 200 rubľov. Objem balónika je 520 ml. Obsahuje skvapalnené zemné plyny, éter a mazacie prísady. Medzi lacnými kompozíciami na pomoc pri studenom štarte vedie.
Motoristi vo všeobecnosti hovoria o zimných pomocníkoch pri štartovaní dobre. Hlavným plusom, ktorý poznamenávajú takmer všetci vodiči, je, že „rýchle štarty“ skutočne fungujú. Negatívne hodnotenia súvisia najmä s nepochopením podstaty problému (motor sa nespustí z dôvodu poruchy a nie z dôvodu neúčinnosti produktu) alebo ak sú porušené pokyny na použitie.
